Motorcycle

Triumph недавно провела глобальную презентацию моделей 2026 года — Tiger Sport 660 и Trident 660 в Аликанте, Испания, и мне посчастливилось принять в ней участие, чтобы протестировать оба мотоцикла. Скажу, что дороги, по которым нам довелось проехать, были одними из самых красивых, на которых я ездил за последние несколько лет. К тому же Triumph грамотно составила маршрут, чтобы мы получили неплохое представление о том, для чего эти мотоциклы предназначены.

В презентации накануне запуска Triumph дала понять, для кого предназначена эта модель. Tiger Sport 660 — это мотоцикл для новых, молодых райдеров, который станет для них первым серьёзным байком и первым шагом в семейство Tiger. Однако мотоциклов, подходящих под это описание, немало. Выделиться среди них помогает то, что Tiger Sport 660 — это мотоцикл для новичков, которые будут использовать его практически каждый день.

BMW North America отзывает ровно один мотоцикл BMW S 1000 RR 2026 года из-за установки неисправного переключателя указателей поворота на этом единственном мотоцикле, проданном на нашем рынке. Проблема заключается в комбинированном переключателе, который не соответствует требованиям и имеет переключатель, который мог не быть изготовлен по соответствующим спецификациям поставщиком.

По данным BMW NA, этот комбинированный переключатель имеет кнопку сброса указателя поворота, которая может случайно активироваться одновременно с самим указателем поворота, что может означать, что он отключается сразу после того, как райдер считает, что активировал его. По вполне понятным причинам это может представлять опасность для безопасности как райдера, так и мотоцикла, на котором установлен этот комбинированный переключатель. Это, например, может увеличить риск аварии.

Обязательно должно быть в руководстве по запуску мотоцикла OEM, чтобы сказать тестерам: «Это одни из лучших дорог, на которых вы когда-либо будете ездить». Настолько, что если бы они этого не сказали, я бы почти заинтересовался. И если говорить честно, они всегда хорошие или отличные, но для запуска Tiger Sport в Аликанте, Испания, они были просто потрясающими.

Единственная проблема, с которой я столкнулся, была в том, что я был человеком.

Вы видите, Triumph запустил одновременно Trident 660 и Tiger Sport 660 на одном мероприятии, поэтому я провёл половину дня на каждом мотоцикле. В первой части поездки моей задачей было оценить Tiger Sport. Но на mesmerизирующих полосках асфальта впереди я позволил сравнению стать вором удовольствия и пожелал, чтобы я ехал по каждому повороту на Trident, а не на Tiger Sport, потому что дороги казались более подходящими для этого шасси.

С момента своего появления CFMoto Ibex 450 произвел впечатление на многих райдеров, которые рискнули проверить его возможности как веселого и сравнительно легкого (всё-таки, всё относительно) эндуро-турера. Не стал исключением и наш коллега Enrico Punsalang, которому посчастливилось хорошенько протестировать этот мотоцикл.

В нынешние времена, когда цены на всё растут, новый мотоцикл с рекомендованной розничной ценой всего 6 499 долларов США не может не выглядеть очень привлекательным. К тому же, дизайн этой машины с эстетической точки зрения также весьма привлекательный. Трудно отрицать, что Ibex 450 выглядит как настоящий представитель класса, как на бумаге, так и со слов тех, кто имел возможность на нём проехать (лично мне не довелось, поэтому я принимаю их слова на веру).

Suzuki Germany только что представила пару специальных версий Suzuki GSX-8R, названных Daidai-Iro Edition и Daidai-Iro Power Edition. Честно говоря, приятно видеть, что Suzuki решила пойти дальше, чем просто обновление графики, которое мы привыкли видеть в индустрии.

Suzuki практически построила всю свою маркетинговую стратегию вокруг “Новых смелых графических решений” на протяжении десятилетий. Новый модельный год? Новый стиль. Может быть, чуть более темный синий цвет. Добавьте декал с надписью “Racing” или “Sport” или обе, и все готово к запуску.

ЧАРЛСТОН, ЮЖНАЯ КАРОЛИНА. Этот город — словно воплощение техасского Остина и новоорлеанского шарма на атлантическом побережье, одетый в сирсуккер, накормленный устрицами и BBQ. Он милый, аристократический и тихий, несмотря на то, что является крупнейшим городом штата.

Мраморные колонны греческого фасада перед старыми домами и правительственными зданиями придают городу атмосферу роскоши, оплаченной troubled прошлым и событиями, которыми мы не можем гордиться. Здесь вежливость, как в Техасе, и одновременно яркость, как на задних улицах Бурбон-стрит. Южный шарм встречается с техасским гостеприимством на атлантическом побережье — по крайней мере, так я это увидел.

Suzuki Deutschland продолжает радовать местных поклонников эксклюзивными предложениями. Казалось бы, не имеет значения, какой моделью или типом мотоцикла ты увлекаешься — если это Suzuki, у них найдется что-то особенное для тебя.

Взять, к примеру, ограниченную серию Suzuki Katana Limited Edition. Всего 45 таких мотоциклов будут выпущены и проданы в Германии. Внешне это отличится специальными декалями и накладкой на бак с карбоновым дизайном, но на самом деле в этой версии есть много других приятных опций.

Компания Triumph Motorcycles America объявила о отзыве всех мотоциклов определенных моделей 2022-2024 годов выпуска, преимущественно из линейки Bonneville. Проблема связана с тремя проводами, соединяющими генератор и регулятор/выпрямитель на пострадавших мотоциклах. Соединитель, установленный на заводе, может не выдержать различных факторов, с которыми он может столкнуться во время обычной эксплуатации, и может дымиться и/или перегреваться, вызывая термическое повреждение окружающих компонентов. Это может увеличить риск аварии и/или пожара.

Всего, по данным Triumph, пострадало около 8849 мотоциклов, что составляет 100% от общего числа выпущенных экземпляров. Неисправный компонент был предоставлен сторонним поставщиком Mahle. Пострадавшие мотоциклы были выпущены в период с 2021 по 2023 год и включают в себя следующие модели:

Suzuki GSX-8S не пытается взорвать интернет сумасшедшими показателями мощности или радикальными новыми технологиями. И честно говоря, именно это делает его интересным.

Когда Suzuki впервые представила этот мотоцикл пару лет назад, он вызвал несколько вопросов. Параллельный twin объемом 776 см³ с коленчатым валом под углом 270 градусов? Это не то, что мы привыкли ассоциировать с линейкой уличных мотоциклов Suzuki. Но вот он, средневесный аппарат, который кажется немного… продуманным.

На бумаге это знакомый рецепт: параллельный twin двигатель, вертикальная эргономика, стойка стритфайтера и неплохая начинка. Сразу вспоминаешь Yamaha MT-07 или KTM 790 Duke, и это не будет ошибкой. Но подход Suzuki не является копией. Это скорее усовершенствование рецепта, чтобы сделать его более… сузуковским.

Если я произнесу вслух слова “Royal Enfield Classic 650”, то, скорее всего, вы представите себе мотоцикл, очень похожий на тот, что изображён на фотографии в начале этой статьи. И это, собственно, и есть основная идея этого мотоцикла.

Он не пытается reinventровать колесо; он лишь совершенствует то, что уже работает.

В нём сочетаются винтажные вибрации и определённый баланс между стилем и ценностью, который может предложить только Royal Enfield. Ведь, хотя есть немало производителей мотоциклов, которые борются за ваше внимание в сегменте современной ретро-стилистики, конкуренция значительно сужается, когда вы начинаете рассматривать некоторые из тех приятных деталей, которые Enfield может предложить, чтобы сделать свой продукт более привлекательным.