Motorcycle

Когда-то японские производители писали правила для мотоциклов. Они научились строить машины, которые были быстрыми, надежными, удобными в эксплуатации и достаточно прочными, чтобы без проблем наматывать сотни тысяч километров. Затем Европа подошла к этому с другой стороны. Сохранив производительность, но добавив электроники. Внезапно мотоциклы обзавелись режимами езды, ABS, чувствительным к наклону, полуактивной подвеской, радаром и вычислительной мощностью, которая заставила бы ваш старый кнопочный телефон покраснеть.

Теперь Китай берёт тот же сценарий.

2007 году я взял в руки свежий выпуск MCN и за 20 минут влюбился в Triumph Street Triple, хотя на тот момент мне было еще рано даже думать о том, чтобы ездить на нём. Я дал себе обещание, что когда-нибудь, когда смогу себе это позволить, я обязательно куплю такой мотоцикл.

Прошло немало времени, но я сдержал обещание. И до сих пор считаю, это было лучшее, что я когда-либо сделал для себя. Я не мог пожелать лучшего мотоцикла. Когда я узнал, что Triumph выпускает лимитированную версию Street Triple 765 RX, я был дважды в восторге.

В 2007 году я взял в руки номер MCN и за 20 минут влюбился в Triumph Street Triple, задолго до того, как мне можно было на нём ездить. Я дал себе обещание в тот год, что как только смогу позволить себе Street Triple, я его куплю.

Мне потребовалось стыдно долго времени, чтобы сдержать обещание, но это было лучшее, что я когда-либо делал для себя. Я не мог просить большего от мотоцикла. Когда я увидел, что Triumph выпускает лимитированную версию Street Triple 765 RX, я дважды взглянул.

Вы, наверное, в курсе, что позволить себе что-то в наши дни - это настоящий вызов. И это не просто фигура речи, а суровая реальность. Цены на бензин растут, как и на продукты, аренду, ипотеку, коммунальные услуги и всё остальное, что нужно человеку для жизни. То же самое касается транспортных средств - цены на новые машины, будь то мотоциклы или обычные автомобили, резко подскочили. И всё это происходит на фоне стагнации зарплат на протяжении последних двух десятилетий.

шествия по разным континентам - это мечта почти каждого мотоциклиста. Новые места, новые люди зрелища и звуки, новая еда и зов открытой дороги - все это заставляет нас отправляться в эти грандиозные приключения по всему миру. Но отправляться без подготовки, без четкого плана или в места, где результат не всегда предсказуем, может привести к ненужным рискам и проблемам с правительствами, которые не слишком дружелюбны к вашей стране.

Зоны конфликта или запретные зоны делают ситуацию еще хуже. По крайней мере, если вы не подготовлены, не осведомлены или думаете, что “это не случится со мной”. Запасные планы и literal backup всегда необходимы, когда вы отправляетесь в такое путешествие. Вы также должны знать, что не стоит делать в определенных ситуациях, как, вероятно, в случае с британцами Крей Линдси Форман, которые ездили на мотоциклах на Ближнем Востоке и оказались в Иране.

Вдохновлённый Caliber Royale, кастомным байком, который был представлен на Motoverse и EICMA в 2025 году, Royal Enfield совместно с кастомайзером Rough Crafts создал очень ограниченную серию мотоциклов — один из которых, возможно, сможете купить в конце месяца.

За основу был взят Shotgun 650, и команда Rough Crafts начала работу над созданием индивидуальной версии 648-кубового мотоцикла с параллельным двухцилиндровым двигателем, который, по словам Адриана Селлерса, главы отдела кастомайзинга и мотоспорта Royal Enfield, «обладает характерным языком дизайна, вдохновлённым кастомным байком Caliber Royale».

В 2010 году мой друг и бывший коллега, Иэн Глинн, отобрался и принял участие в Международном кубке BMW Motorrad GS Trophy в составе команды США. В том же году я был нанят на должность менеджера по маркетингу в Touratech-USA и мало что знал об этом соревновании на выносливость и навыки вождения по бездорожью, за исключением того, что один из моих новых коллег только что вернулся из Южной Африки, где он и команда США заняли пятое место.

Около полутора лет назад мне посчастливилось впервые прокатиться на Triumph Speed Twin 900, и это было настоящее удовольствие. Но именно мой коллега Robbie Bacon первым испытал на себе Triumph Speed Twin 1200, а затем и Speed Twin 1200 RS.

И действительно, если есть байк, который в нынешней линейке Triumph ближе всего к Speed Twin 1200 TFC, о котором я сейчас расскажу, то это, безусловно, Speed Twin 1200 RS. Только вот RS использует подвеску Marzocchi, а TFC идет еще дальше и оснащен полностью регулируемой подвеской Öhlins. Разве есть всегда место для улучшений? Обычно да, но эту модель будет очень сложно превзойти.

что-то невероятно забавное в создании мотоцикла, вдохновлённого райдера которые удалили все ненужные а затем оснастили его ABS в поворотах, контролем тягими езды, мониторинг в шинах, светодиоднымиманными фарами, заряд-C и разъёмами для экипировки. Это лежит в основе нового Harley-D Deadwood 2026 года, и именно это делает этот заводской гораздо интереснее, чем очереднойный Softail.

Haravidson говорит, что Deadwood черпает вдохновение из времён Второй мировой войны, когда военнослужащие снимали лишний декоративные элементы с трофейклов в поисках лучшей меньшего количества деталей, требровки. Эти самодельные сформировать то, что в конечном итоге, когда кастомизация часто включала в себя ножовку, сомнительный здравый смысл и малое беспокойство о том, что подумают будущие коллекционеры.

-нибудь ездил на мотоцикле с полным приводом? Если ты привык ездить на стандартных мотоци с задним приводом, совсем другой опыт и ощущение.ешь чувствовать себя немного более неуязвимым, чем обычно, когда сася за руль такого аппарата. мере, я могу говорить только - да, немного да. ещё прекрасно осознаёшь свою при езде накле по общественным дорогам поскольку твой мотоцикл кажетсявым и неудержимым, немного этого ощущения обязательно передаётся и тебе.

Я, однако не ездил на мотоцикленом этой конкретной машине с полным приводом; тот, на ездил, - UBCO 2x2 - был намного меньше к земле. Это имеет большое, у кого короткий inseam, но не особенно подходит для задач, требующих большего клиренса. Всё - это компромисс, я полагаю?