Motorcycle History

Когда изучаешь историю, и хорошую, и плохую, часто бывает сложно вычленить те самые детали, которые хочется поделиться. Что оставить, а что выбросить? О каких деталях и мелочах стоит рассказать подробно, а какие можно опустить, потому что они не кажутся важными, или потому что опасаешься свернуть с основного пути рассказа?

И это только касается фактов, а не той или иной интерпретации, которой хочется придать истории при чтении.

Я буду честен: когда я читал эту статью Harvard Business Review под названием «Что Honda Super Cub может нам рассказать о проектировании для глобальных рынков», у меня уже была скептическая мысль. Как энтузиаст истории мотоциклов, и в частности истории Honda, я действительно задавался вопросом, почему мы обсуждаем этот мотоцикл (и дизайн продукта в целом) как пример для изучения, учитывая, что оригинальный Honda Super Cub был выпущен в 1958 году.

Мотоциклы за последние 140 лет стали всё более сложными. Сейчас у нас есть 200-сильные супербайки с крыльями, эндуро-байки с радаром, круизеры с огромными сенсорными экранами и электр мотоциклы, которые могут скачивать обновления программного обеспечения, пока стоят в вашем гараже.

Но если мы вернёмся в 1885 год, то увидим, что предок современного мотоцикла выглядит скорее как что-то, собранное из подручных материалов, чем как революционная технологическая разработка.

Эту конструкцию назвали Daimler Reitwagen, её создали Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах в Каннштатте, Германия. Её часто называют первым в мире мотоциклом с бензиновым двигателем, хотя это определение требует оговорки, поскольку существовали и паровые двухколёсные транспортные средства. В любом случае, Reitwagen занимает очень важное место в истории мотоциклов. Забавно, что Даймлер и Майбах изначально не стремились революционизировать двухколёсный транспорт.

1982 год был весьма интересным для Honda. Во-первых, это год, который приходится на середину периода, когда в Японии продавались Honda City и Motocompo — транспортные средства, которые до сих пор остаются в сердцах энтузиастов.

Во-вторых, именно в 1982 году с конвейера завода Honda в США сошел первый Accord — четырехдверный седан. Сейчас, в 2026 году, Honda по-прежнему выпускает эту модель, хотя за годы она претерпела множество изменений. Также в 1982 году была основана Honda Racing Corporation — факт, который наверняка заинтересует любителей автоспорта.

Большинство знает Yoshimura как компанию, ответственную за создание одних из самых красивых систем выхлопа, которые можно установить практически на любой мотоцикл, не говоря уже о Suzuki. Однако отношения между японской компанией и этим брендом идут гораздо дальше, чем просто изготовление труб, карбоновых канов и наклеек, которые якобы добавляют несколько лошадиных сил.

Дело в том, что японская компания по тюнингу уже несколько десятилетий занимается гонками на мотоциклах Suzuki, разработкой двигателей и, вообще, поиском способов сделать уже неплохие мотоциклы еще более серьезными.

Damon Motors больше нет.

Компания, судя по всему, обанкротилась. Последние оставшиеся руководители, которые, собственно, и были единственными сотрудниками, уже покинули компанию. Сайт не функционирует. Производственные мощности в Канаде и США давно закрыты. Множество потенциальных клиентов требуют возврата своих 100% возвратных деппозитов через социальные сети. Идет множество судебных разбирательств. Обещание представить электрический супербайк с дальностью хода 200 миль и максимальной скоростью 200 миль так и осталось обещанием, как и недавний поворот в сторону ИИ и микромобильности. Обещания сделаны, обещания нарушены.

Осенний аукцион в Стаффорде от Bonhams уже скоро - в октябре 2026 года, если быть точным. Если вы, как и я, фанат мотоциклетной истории, это событие стоит посмотреть, даже не выходя из дома - никогда не знаешь, что может появиться и в какие дебри исследований это может вас загнать. И хотя я уже рассказывал про Yamaha TownMate, мы до сих пор не касались темы первого attempts Yamaha создать свой собственный Super Cub.

Когда ты ребёнок, ты обычно принимаешь за чистую монету всё, что видишь на экране.

На каком-то уровне ты, возможно, понимаешь, что это не совсем реально, но всё равно получаешь удовольствие. Но, как я пытаюсь сказать, большинство детей не начинают оспаривать законы физики того самого трюка с машинами на улицах Рио в Fast 5 (вы помните этот эпизод).

К этому обычно приходят позже, когда вырастешь. Итак, если вы, как и я, даже не задумывались о том, как Маппет мог управлять мотоциклом, увидев The Great Muppet Caper в детстве, то вам понравится эта история. Я полагаю, что если бы вы сейчас задумались об этом, то пришли бы к выводу, что здесь не обошлось без талантливого каскадёра. И, может быть, вы даже потратили некоторое время, пытаясь выяснить, на каком именно мотоцикле ездила неукротимая свинья.

Когда вы посещаете завод Ducati в Борго Панигале, вы, скорее всего, заметите пустое безоконное кирпичное здание, примыкающее к входным воротам. Оно протянулось вдоль всей улицы и часто бывает увешано маркетинговыми материалами, подчеркивающими последние успехи команды Ducati Corse или новейшие мотоциклы, выпускаемые внутри заводских стен.

Это здание — не просто большая рекламная тумба; это единственное сооружение, которое пережило бомбардировку союзников во время Второй мировой войны.

Адриано Ducati вместе со своими двумя братьями, Бруно и Марчелло, основал компанию Societa Scientifica Radio Brevetti Ducati 4 июля 1926 года. Однако название Ducati стало знаменитым еще в 1924 году, когда Адриано изобрел коротковолновый радиоприемник, установивший первый радиоконтакт между Италией и США. К 1930-м годам компания насчитывала более 10 000 сотрудников и была второй по величине компанией в Италии на тот момент, выпускающей не только радиоприемники, но и камеры, электробритвы, холодильники, домофоны и даже калькуляторы.

Перспектива — это всё. В идеале, по мере того, как мы движемся по жизни и впитываем новый опыт, мы получаем новую информацию, которая заставляет нас пересмотреть то, что уже существует в нашем сознании. «Я никогда не думал об этом так», — можем мы сказать себе (или хотя бы подумать). И тогда мы, возможно, пересмотрим это, добавив новую информацию к уже имеющимся у нас знаниям.

Так произошло и со мной после просмотра действительно приятного японского фильма 1986 года «Его мотоцикл, её остров». Если вы хотите посмотреть его, не волнуйтесь; он доступен с английскими субтитрами и даже можно посмотреть бесплатно (по крайней мере, в США). Я не буду портить вам его, но я буду говорить о мотоциклах, потому что так и есть.

Признаюсь, я огромный фанат Yamaha. Все мотоциклы в моем гараже носят логотип с настройками Tuning fork. Это не просто так, Yamaha строит отличные мотоциклы. Это компания, которая за свою историю заслужила уважение. Yamaha не просто строит мотоциклы. Компания меняет целые отрасли.

Большинство людей знают Yamaha как производителя спортивных мотоциклов, MT, YZ и гоночных побед. Меньше людей знают, что Yamaha глубоко связана с автомобильной промышленностью, особенно с золотым веком японских двигателей. До того, как это стало модным, Yamaha уже работала с автомобильными компаниями, разрабатывая двигатели.