<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
  <channel>
    <title>Motoe on 🏍️ Бип-бип, сука</title>
    <link>https://blog.alimov.top/tags/motoe/</link>
    <description>Recent content in Motoe on 🏍️ Бип-бип, сука</description>
    <generator>Hugo</generator>
    <language>ru</language>
    <lastBuildDate>Mon, 20 Apr 2026 13:01:10 +0000</lastBuildDate>
    <atom:link href="https://blog.alimov.top/tags/motoe/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
    <item>
      <title>Новая заявка Ducati на патент — самый «дукатистый» электробайк на данный момент</title>
      <link>https://blog.alimov.top/this-new-ducati-patent-might-be-the-most-ducati-ev-motorcycle-idea-yet/</link>
      <pubDate>Mon, 20 Apr 2026 13:01:10 +0000</pubDate>
      <guid>https://blog.alimov.top/this-new-ducati-patent-might-be-the-most-ducati-ev-motorcycle-idea-yet/</guid>
      <description>&lt;p&gt;Компания Ducati подала заявку на новый патент, касающийся электрической трансмиссии для мотоцикла. На первый взгляд, конструкция выглядит сложной, но если разобраться, она отвечает на один очень важный вопрос: собирается ли Ducati всерьез заняться разработкой электрического мотоцикла для езды по дорогам общего пользования?&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;При ближайшем рассмотрении становится ясно, что это не половинчатое решение для городского коммутатора, разработанное лишь для того, чтобы Ducati могла заявить о наличии электрического мотоцикла в своей линейке. Компоновка предусматривает поперечно установленный электромотор, вращающийся со скоростью до 18 500 об/мин, который через многоступенчатую трансмиссию передает мощность на заднее колесо через цепь. Само по себе это уже говорит о том, какой мотоцикл хотят создать в Ducati. Это электрический мотоцикл, который пытается вести себя как мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания.&lt;/p&gt;</description>
    </item>
  </channel>
</rss>
