Moto Gp

Марк Маркес на пороге потенциально десятого чемпионства в MotoGP. Это сделало бы его самым успешным чемпионом MotoGP современной эпохи и, что примечательно, позволило бы ему обойти Валентино Росси на один чемпионат. Пока Маркес выступает в премьерном классе, между этими двумя титанами постоянно проводят сравнения, но теперь четырёхкратный чемпион Гран-при высказался на эту тему.

Хорхе Мартинес Аспар имеет три мировых титула в классе 80сс и один в классе 125сс. Этих достижений было бы достаточно, но стоит учитывать и многие чемпионаты, выигранные им в качестве менеджера команды - он владеет командой CFMoto Aspar Team. Аспар давно в пелотоне Гран-при и даже выступал против Росси в классе 125сс, финишировав вторым, в 0,245 секундах от итальянца, когда Росси одержал свою первую победу в Гран-при на Брно. Короче говоря, этот человек прекрасно разбирается в MotoGP.

Напряжение вокруг мотоспорта в Ближнем Востоке достигло пика. Недавно было объявлено, что ралли Dakar не состоится в Саудовской Аравии в следующем январе из-за проблем с безопасностью, но Liberty Media, кажется, намерена провести MotoGP и Формулу 1 в Катаре. Учитывая, что Гран-при Катара изначально был запланирован на апрель, но был перенесен на 6-8 ноября, и кажется, что большинство участников чемпионата не в восторге от этого переноса.

Сейчас участники MotoGP находятся на острове Филип-Айленд для участия в Гран-при Австралии, и один из райдеров рассказал, что гонщики провели секретное совещание. По информации GPOne, считается, что участники чемпионата проголосовали за то, стоит ли проводить Гран-при Катара. Ведь эти высокопрофильные райдеры могут столкнуться с серьезными рисками для безопасности, если они поедут в Катар.

Сезон MotoGP 2027 года обещает быть настоящим ураганом. Не только новые правила, касающиеся мотоциклов, которые включают в себя серьезные изменения в аэродинамике, электронных помощниках и даже двигателях, направленных на замедление мотоциклов (что, впрочем, не особо получается), но и изменения в формате гоночных выходных.

В целом, гоночный уик-энд MotoGP будет выглядеть и звучать совершенно иначе в следующем году, но не все этому рады. Один из самых vocal riders в паддоке, новобранец Ducati Педро Акоста, открыто выразил свое мнение о том, что изменения в формате гоночных выходных, в частности, добавление спринт-гонки к каждому уик-энду, а также двойной квалификации, сделают спорт намного более опасным для тех, кто рискует своей жизнью.

Недавние утечки календаря MotoGP 2027 информировали нас о том, что Гран-при Венгрии больше не состоится, Таиланд примет первый этап, а сезон, как обычно, завершится в Валенсии. Теперь официальный календарь был опубликован, и он принес нам новости, которых мы ждали относительно одного из этапов.

Гран-при Австралии, проводимое на трассе Аделаида, запланировано на 12-14 ноября. Обычно это не вызвало бы вопросов, но существует один нюанс: подано заявление о запрете на строительство трассы Аделаида. Федеральный суд пока не удовлетворил ходатайство, поэтому формально нет судебного решения, препятствующего реализации проекта. Однако заявление все еще рассматривается судом, поэтому добавление официальных дат выглядит несколько преждевременным.

Король Бэггеров - это одна из тех гоночных серий, которую обязательно нужно увидеть вживую, потому что ничто на ТВ или в соцсетях не может доставить тот же самый visceral опыт, что и полноценный заезд из 700-килограммовых мастодонтов, несущихся к первому повороту и, каким-то образом, умудряющихся не перевернуться. Они громкие, они нахальные, и эти «гориллы» каким-то образом умудряются танцевать, как будто они миниатюрные балерины, весящие не больше своих тютиков.

Чемпионат этого года выиграла Indian Motorcycle, в то время как в прошлом году победителем стала Harley-Davidson. И примерно такие отношения между брендами и продолжаются с момента основания серии около шести лет назад. То одна, то другая марка берут верх, и заводские команды, и частники также периодически переключаются между ними. В общем, эта серия - это шоу, шум, крутящий момент и соперничество - иногда дружеское, иногда не очень - между этими двумя явно американскими брендами.

Первые слухи о том, что Филип-Айленд могут лишить этапа MotoGP, появились в феврале, и вскоре после этого появилась информация о том, что этап вместо этого примет уличная трасса в Аделаиде. С тех пор мнения о целесообразности проведения этапа на этом треке разделились: одни сомневались, что трассу можно подготовить к 2027 году, другие ставили под вопрос её зрелищность. И вот теперь, когда, казалось бы, вопрос был решён, поступило неожиданное известие.

В федеральный суд Австралии был подан иск против проведения этапа MotoGP в Аделаиде. Если суд встанет на сторону истца, то любые работы на трассе будут остановлены, а этап, по сути, отменен. Причины, по которым иск был подан именно сейчас, вполне понятны.

Чем дольше вы являетесь поклонником гонок, тем больше всего вы видели. Это относится к любой серии, которую вы серьезно следите. Высоты невероятны; потрясающие обгоны, смелые спасения, подвиги тонкой моторики и скорости, которые приходится прокручивать снова и снова, просто потому, что вы не совсем уверены, что увидели то, что думаете.

А lows… ну, lows просто ужасны. Поэтому я никогда не понимал mentality извращенного любопытства людей, которые смотрят гонки и активно надеются на разрушение, потому что внутри каждого гоночного костюма находится живой человек. Просто потому, что гонщик надел костюм, чтобы ехать как можно быстрее по трассе, обычно это не означает, что он хочет умереть.

Австралийская единственная трасса MotoGP, Филлип-Айленд, больше не существует. Да здравствует Филлип-Айленд!

Я вполне серьёзно об этом говорю, поскольку руководство MotoGP недавно представило замену этой трассе — Аделаиду, которая должна стать единственной уличной трассой серии…и, если честно, выглядит это как настоящее мучение.

Представленная на выходных во время Гран-при Арагона, трасса в Аделаиде будет иметь длину 4,13 километра (2,57 мили) и включать 15 поворотов, что не звучит так уж плохо на первый взгляд. Особенно если учесть, что дизайнеры стремились создать дань старой трассе Формулы-1 в Аделаиде, с множеством оригинальных поворотов, которые делали её крутой.

Скотт Реддинг, бывший мотогонщик MotoGP и WorldSBK, а ныне участник британского чемпионата BSB, считает, что быть британцем — это значительное disadvantage для тех, кто хочет выступать на высшем уровне мотогонок. Это первый раз, когда мы слышим подобное мнение, но не первый раз, когда поднимается тема фаворитизма или наоборот — несправедливого отношения к гонщикам из разных стран в MotoGP.

Из 22 гонщиков на стартовой решетке 15 представляют Испанию или Италию, что составляет 68% участников. Liberty Media ввели систему поощрений, согласно которой команды Moto3 и Moto2 могут выиграть до 200 000 евро, если их гонщик выиграет и не является гражданином Испании или Италии. Таким образом, команды получают стимул выбирать менее талантливых гонщиков, если они не из Испании или Италии. Будете ли вы согласны с этим поощрением или нет, Реддинг на собственном опыте убедился, как гонщики из других стран получают дополнительную поддержку.

Чемпионат MotoGP набирает обороты с возвращением Марка Маркеса и предстоящим Гран-при в Брно. Хотя сложно сосредоточиться на глобальных изменениях, которые ждут MotoGP в 2027 году - уменьшение роли аэродинамики и переход на двигатели объемом 850cc, - нам стоит об этом задуматься. В следующем году появляется шанс для нового, неитальянского, производителя доминировать на трассе, и KTM здесь является одним из основных претендентов.

KTM в последнее время подвергается серьезной критике: у них есть один из лучших молодых гонщиков Педро Акоста, но команда не может в полной мере раскрыть его талант из-за недостаточно конкурентоспособной техники. Однако австрийский производитель прикладывает много усилий, чтобы обеспечить конкурентоспособность своего байка с двигателем 850cc в следующем году - пожалуй, даже больше, чем мы видели от других команд MotoGP.