<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
  <channel>
    <title>Mobility on 🏍️ Бип-бип, сука</title>
    <link>https://blog.alimov.top/tags/mobility/</link>
    <description>Recent content in Mobility on 🏍️ Бип-бип, сука</description>
    <generator>Hugo</generator>
    <language>ru</language>
    <lastBuildDate>Mon, 11 May 2026 11:44:00 +0000</lastBuildDate>
    <atom:link href="https://blog.alimov.top/tags/mobility/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
    <item>
      <title>Электрический трицикл разгоняется до 120 км/ч, но есть один нюанс</title>
      <link>https://blog.alimov.top/this-ev-trike-can-hit-75mph-but-you-have-to-pedal-it/</link>
      <pubDate>Mon, 11 May 2026 11:44:00 +0000</pubDate>
      <guid>https://blog.alimov.top/this-ev-trike-can-hit-75mph-but-you-have-to-pedal-it/</guid>
      <description>&lt;p&gt;Я всеми руками за умную инженерию. И за то, чтобы пересесть с больших и неповоротливых машин, особенно в черте города. Но в какой-то момент приходится остановиться и задуматься: «Точно ли вы уверены в этом?» Поверьте, это именно тот случай. Когда я впервые увидел Cixi Vigoz, я спросил себя: «Они точно уверены в этом?!»&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;Почему, спросите вы? Потому что перед вами трик, способный разогнаться до 120 км/ч, полностью закрытый, с педальным приводом&amp;hellip; что-то. Да, вы правильно прочитали. Этот трик, частично электрический, требует от водителя/райдера крутить педали, чтобы транспортное средство продолжало двигаться. И если вы остановитесь, оно просто встанет. По сути, Vigoz балансирует на грани между электровелосипедом, маленькой городской машиной и лежачим велосипедом с джойстиком из самолета.&lt;/p&gt;</description>
    </item>
  </channel>
</rss>
