Marco Bezzecchi

Напряжение вокруг мотоспорта в Ближнем Востоке достигло пика. Недавно было объявлено, что ралли Dakar не состоится в Саудовской Аравии в следующем январе из-за проблем с безопасностью, но Liberty Media, кажется, намерена провести MotoGP и Формулу 1 в Катаре. Учитывая, что Гран-при Катара изначально был запланирован на апрель, но был перенесен на 6-8 ноября, и кажется, что большинство участников чемпионата не в восторге от этого переноса.

Сейчас участники MotoGP находятся на острове Филип-Айленд для участия в Гран-при Австралии, и один из райдеров рассказал, что гонщики провели секретное совещание. По информации GPOne, считается, что участники чемпионата проголосовали за то, стоит ли проводить Гран-при Катара. Ведь эти высокопрофильные райдеры могут столкнуться с серьезными рисками для безопасности, если они поедут в Катар.

Рынок райдеров MotoGP 2027 года официально перестал притворяться нормальным. Франческо «Пеко» Багнаия, парень, который вытащил Ducati на вершину вселенной MotoGP и помог сделать красные мотоциклы еженедельной проблемой для всех остальных, покидает Борго Панигалэ и переходит в Aprilia Racing с 2027 года. И не на короткий эксперимент, а сразу на четыре года, что говорит о серьёзности намерений Aprilia.

Он составит компанию Марко Беччечи на Aprilia RS-GP, создавая полностью итальянскую пару райдеров для завода из Ноале как раз к огромному регламентному пересчёту MotoGP 2027 года. Тогда нынешние двигатели объёмом 1000 cc будут заменены новыми 850-кубовыми агрегатами, что, по сути, означает, что всем придётся начинать работу с чистого листа. Хорошо для болельщиков, не очень хорошо для инженеров, которые уже выглядят так, будто спят внутри дата-файлов.

В эти выходные я подумал, что Марко Беччеки из Aprilia погиб.

Итальянский мотогонщик MotoGP, лидировавший в серии за титул, вернулся на трассу после инцидента, когда он сбил маршала и был снят с решетки на последнем этапе. И когда он боролся за позицию с Марком Маркесом из Ducati, чтобы вернуть необходимые очки для своих титульных амбиций, он допустил лоусайд на высокой скорости в повороте на четвертой передаче, что отправило его в полет.

Трение — это гонки, но то, что происходит между партнёрами Aprilia Хорхе Мартином и Марко Беццекки, выходит далеко за рамки этого. Для тех, кто пропустил инцидент, Мартин завалил переднее колесо в первом повороте Гран-при Венгрии и спровоцировал инцидент с участием пяти мотоциклов, одним из которых был Беццекки. Такие инциденты не редкость в MotoGP, особенно на Гран-при Венгрии, но то, как отреагировал на это менеджер команды Massimo Rivola, было весьма показательным.

Мне нравятся блестящие, но простые решения. В мире, где сложность часто считается лучшей, есть причина, по которой некоторые простые вещи всё ещё работают. Карманный нож, удочка, Ford F-250 80-х — все они такие же базовые, как молоток, и имеют смысл. Не всему нужны Bluetooth, хотя я уверен, что найдутся комментаторы, которые со мной не согласятся.

И когда гоночные организации придумывают что-то невероятно простое, это просто здорово. В то время как большинство команд тратят миллионы на создание лучшей мышеловки, добавляя сложность ради сложности и тем самым потенциально вводя новые точки отказа, есть такие проявления простой гениальности, которые заставляют остановиться и сказать: «Вау, это потрясающе».

Несмотря на то, что спекуляции о том, кто из гонщиков MotoGP подпишет контракт с какими командами, не прекращались, сезон глупостей по-настоящему разгорелся только в конце января. Перейдет ли Фабио Куартараро в Honda в 2027 году? Пока что он сам подтвердил, что переговоры ведутся, но говорит, что еще ничего не подписал.

Тем не менее, если вы хотите свести с ума и прессу, и болельщиков, то это предложение, безусловно, один из способов сделать это. Другой способ - сделать то, что только что сделала Aprilia, объявив о подписании нового двухлетнего контракта с Марко Беццекки. Когда спекуляции закончены, а бумаги поданы всем юристам, это часто бывает просто торжественным событием, с документальными фотографиями на память.