Kymco

Раньше скутеры были простыми. Маленькие колеса, рама с шагом, повернул ручку газа, поехал за покупками. Вот и вся формула. Сейчас? Скутеры живут в своем собственном странном мультивселенной. Есть спортивные скутеры, приключенческие скутеры, туристические скутеры, ретро-скутеры и да, трехколесные скутеры. Как-то все они еще считаются мотоциклами. Разберемся.

Итак, естественно, что Kymco CV3 575i появляется и добавляет еще один слой хаоса в эту кучу.

Этот аппарат построен вокруг 574-кубового параллельного двухцилиндрового двигателя, выдающего заявленные 51 лошадиную силу. Kymco не указывает крутящий момент, но в реальных условиях речь идет примерно о 41-43 Нм, что ставит его в один ряд с мотоциклами средней мощности.

Компания Kymco только что представила на рынке США Downtown GT 125i — макси-скутер с небольшим двигателем объемом 125 см³, что вызывает очевидный вопрос: нужен ли США такой скутер?

Во многих странах Европы и Азии подобные скутеры имеют смысл. Законодательство ограничивает мощность двигателя для начинающих райдеров, а в густонаселенных городах компактность и экономичность являются привлекательными факторами. В США ситуация другая. Райдеры могут начинать с более мощных и, безусловно, более интересных мотоциклов. Поэтому 125-кубовый скутер воспринимается скорее как новинка, а не как шаг вперед. Это сравнимо с Honda Grom или Monkey.