KTM

Я с тоской читаю о различных программах путешествий, которые ежегодно проводят производители мотоциклов и туроператоры, поскольку с каждым разом они становятся все лучше и лучше. У Eagle Rider есть путешествие по Аляске, у BMW - по Чили, Royal Enfield пересекает Марокко, а KTM отправляется в холмы Новой Зеландии, где можно встретить настоящих хоббитов. По крайней мере, в это хочется верить.

Но программа Expedition Masters от Ducati - это крем-де-ла-крим всех программ приключенческих поездок, поскольку компания предлагает массу возможностей. Однако все они относятся к направлениям, которые можно занести в список ведер. Все они относятся к тому типу программ приключенческих путешествий, когда, оглядываясь назад, вы спрашиваете себя: “Это действительно произошло или это был просто сон?”

Прежде чем мы перейдем к делу, сразу оговорюсь: многое из того, что вы сейчас прочтете, является чистой воды спекуляцией. Никаких утечек, никакой инсайдерской информации, никаких секретных групп WhatsApp с руководителями KTM. Просто я стряхнул пыль со своего давно забытого диплома менеджера по бизнесу и сделал то, чему его учили - проанализировал новости индустрии гораздо больше, чем это было бы полезно. И, честно говоря, это было первое, что пришло мне в голову, когда я прочитал о том, что WP официально вступает в игру с тормозами.

Когда компания Bajaj Auto говорит об экспорте, который из месяца в месяц превышает отметку в 200 000 единиц, западная аудитория сразу же вспоминает о мотоциклах KTM 390 и Triumph 400, отправляющихся за границу. Эти мотоциклы важны, потому что они являются наиболее заметной частью глобального присутствия Bajaj в Европе и на других развитых рынках. Но цифры показывают, что они все еще являются лишь небольшой частью гораздо большей картины.

Начнем с Triumph, поскольку именно к нему в последнее время приковано особое внимание. В 2024 году Triumph продала в Индии около 29 700 мотоциклов, почти полностью состоящих из Speed 400 и Scrambler 400X. В целом по миру Triumph сообщил о 134 600 проданных мотоциклах в 2024 году, что стало лучшим годом в истории компании. Мотоциклы 400 индийской сборки неоднократно упоминались в качестве основного драйвера роста. Это дает нам полезный ориентир. Даже в прорывной год объем продаж Triumph только в Индии составит менее 30 000 единиц.