Kawasaki

Если вы насмотрелись достаточного количества рекламных роликов с внедорожными гонками, то можете подумать, что каждый владелец трайка проводит выходные, разгоняясь до 113 км/ч по песчаным дюнам, когда над ним летит дрон, а кто-то в полной экипировке для внедорожных гонок кричит “поехали!” в пустынный ветер.

Реальность немного другая.

Огромное количество владельцев UTV проводят свои выходные, пробираясь через лесные тропы, лавируя между деревьями, пересекая мелкие ручьи, поднимаясь по скалистым дорогам и исследуя общественные земли, где главная препятствие - это не дюна, а дерево, которое внезапно оказывается гораздо ближе, чем хотелось бы. Вот почему новый Kawasaki Teryx KRX 1000 TR 2027 года может стать одним из самых практичных дополнений к рынку сайд-бай-сайдов за последние годы.

9 июня 2026 года американское подразделение Yamaha Motor Corporation объявило о отзыве всех мотоциклов Ténéré 700 2025 года с пометкой «не ездить». Проблема связана с указателями поворота, которые могут не работать так, как ожидает или намеревается водитель. Если указатели поворота не функционируют, то riders могут оказаться в зоне повышенного риска получения травм или смерти, поскольку они не смогут правильно сигнализировать о своем намерении повернуть окружающим транспортным средствам.

По данным Yamaha, под этот отзыв подпадают примерно 4173 мотоцикла, что составляет 100% произведенных экземпляров. Аffected bikes были выпущены с 2 декабря 2024 года по 29 августа 2025 года.

Несколько месяцев назад, всего через несколько коротких месяцев после его выпуска, Kawasaki выпустила довольно тихое уведомление о отзыве новой модели Teryx H2 - мощного и быстрого сайд-бай-сайда с суперчарджером. Отзыв касался дилеров и владельцев: продажи были приостановлены, а владельцам было рекомендовано припарковать свои транспортные средства.

Этот тихий отзыв, который прошёл через официальные дилерские и владельческие каналы, быстро попал в интернет и стал неприятным сюрпризом для многих. Kawasaki представила долгожданный UTV, способный конкурировать с такими брендами, как Can-Am и Polaris, и его характеристики заставили многих желать расстаться с заработанными деньгами.

В зависимости от того, где вы работаете, отдыхаете, учитесь и просто живёте, ваше отношение к малокубатурным мотоциклам может сильно различаться. Я лично их люблю; не только потому, что я невысокий райдер, но и потому, что они, как правило, привлекают мотоциклистов, которым не нужно доказывать ничего. Более расслабленная subset райдеров, если хотите; те, кто выходит на двухколёсные развлечения и также выражает себя, больше всего.

Насколько практичным будет тот или иной малокубатурный мотоцикл, такой как этот 2026 Kawasaki W175 LTD, полностью зависит от того, где и как вы планируете ездить. Если вы хотите наматывать миллионы миль и много ездить по шоссе, этот мотоцикл явно не для вас. Но если вы планируете ездить только в congested городской зоне или, может быть, на большом университетском кампусе, то W175 LTD может открыть целый мир возможностей для ваших личных транспортных потребностей.

Почти каждый день на протяжении более года Дэймон Симс комментировал все, что Kawasaki публиковала на своей странице в Facebook, подсчитывая дни с момента первого анонса японского производителя о появлении новой модели с двухтактным двигателем.

«Двухтактный или молчание. 491 день и продолжается».

Это был его последний комментарий, опубликованный на странице компании в Facebook 31 мая.

Я видел тизер и знал, что двухтактная модель находится в разработке, но бренд славится своей секретностью вокруг будущих новинок, часто представляя сразу несколько моделей журналистам без предварительного уведомления.

После новостей о том, что Husqvarna покидает серию SuperMotocross, переключившись с заводской команды на поддержку независимых команд начиная с сезона 2027 года, приятно видеть, что бренд представляет новую линейку мотоциклов для мотокросс.

Девять мотоциклов, сочетающих передовые технологии со шведским дизайном, дебютировали на этой неделе, предлагая полный ассортимент от TC 50 до FC 450.

Линейка, ориентированная на соревнования, включает в себя как 2-тактные, так и 4-тактные модели, построенные на белых рамах и “завершенные свежим новым дизайном, подчеркивающим прогресс бренда”, согласно пресс-релизу Husqvarna. Но как они действительно соотносятся с конкурентами, и стоит ли вам спешить в местный дилерский центр?

Глава BMW Motorrad Маркус Флаш только что опубликовал в Instagram фотографию, которая, возможно, случайно раскрыла информацию о следующем большом боксерском мотоцикле BMW. Однако вместо еще одного ретро-родстера байки, припаркованные рядом с ним, выглядят так, как будто BMW решила создать самый чрезмерный кафе-рейсер, который мы видели за последние годы в современной мотоциклетной промышленности.

И если это действительно готовые к производству прототипы R20, то BMW, возможно, готовится выпустить мотоцикл, который полностью игнорирует текущую тенденцию в отрасли, связанную с уменьшением размеров, смягчением дизайна и осторожностью.

Одним из самых впечатляющих конструкций двигателей за последние 100 лет является плоский V8 с плоским коленчатым валом. Высокооборотистый, рычащий и издающий звук, похожий на рык древних богов, этот двигатель используется в современных суперкарах и спортивных автомобилях, а также в мгновенных классиках. И одним из лучших автомобилей с таким двигателем является Ferrari 355.

Ferrari 355 - это автомобиль, который до сих пор, спустя более 30 лет, источает сексуальную привлекательность. Его дизайн до сих пор достоин того, чтобы быть на постере, поскольку классическая форма остается идеально пропорциональной. А V8, скрывающийся за противопожарной перегородкой, до сих пор является одним из лучших, что является причиной, по которой Макс Хаazan решил создать нечто особенное, т.е. очень особенный мотоцикл, он взял V8 из старого Ferrari 355 и построил вокруг него раму.

сколько месяцев назад Kawasaki выпустила отзыв и уведомление о приостановке продажших моделей Teryx4 H2 и Teryx5 H2, по сути являющихся сверхмощными версиями хорошо известной Ninja H2. Уведомление, которое до сих пор странным образом не появилось на сайте Комиссии по безопасности потребительских товаров и на официальном сайте отзывов Kawasaki, сообщило, что все Teryx H2 необходимо немедленно остановить до дальнейшего уведомления, поскольку вариатор (CVT) может взорваться.

Это не очень хорошо для совершенно новой машины, но такие вещи случаются, когда создаёшь 250-сильного монстра. Kawasaki сообщила дилерам, что они не могут продавать эти модели, и попросила клиентов положить ключи в ящик на кухне до тех пор, пока компания не найдёт решение проблемы. Это было в феврале этого года, и с тех пор было очень мало информации.

Рынок высокопроизводительных сайд-бай-сайдов уже давно поделен между двумя моделями: Polaris RZR Pro и Can-Am Maverick R. Эти «скоростные» модели, можно сказать, ведут войну друг с другом с момента своего появления и до сих пор не имели серьезных конкурентов. Но ситуация изменилась с выходом Kawasaki Teryx H2 — аппарата мощностью 250 лошадиных сил с приводным нагнетателем, который буквально выбил почву из-под ног, когда мы впервые его опробовали в прошлом году.

Однако Kawasaki поступила интересно, первой выпустив на рынок версии Teryx H2 на четыре и пять мест. Это был своего рода выстрел в сторону более семейных предложений от Can-Am и Polaris, но многие сочли этот шаг странным, учитывая, что конкуренты обычно делают упор на двухместные версии.