Kawasaki

Есть несколько по-настоящему красивых мотоциклов, доступных на рынке сегодня, но мало кто из них так же привлекает внимание, как Suzuki GSX-8TT. Этот нео-ретро спортивный турэндо сочетает в себе потенциально конфликтующие эстетические направления идеально и делает это с шиком, позволяя каждому райдеру выразить себя в полной мере. Это просто очень красивый мотоцикл, знаете ли.

Не слишком вычурно, не слишком ностальгично, не слишком футуристично - просто идеально во всех отношениях. Золотая середина в мире мотоспорта.

Слушайте, я уже давно использую юмор (порой довольно тёмный) как механизм психологической защиты. Это важная часть моей личности. Кроме того, я считаю, что можно сделать любую ситуацию более терпимой, если найти в ней немного юмора и посмеяться над ней вместе с окружающими.

На мой взгляд, это похоже на психологическую лебединую тягу.

Я говорю это потому, что на протяжении всей моей жизни я знаю, что такое пытаться рассмешить человека, имеющего плохой день. Я делал это множество раз.

Гибридные мотоциклы больше не являются теоретическими. Kawasaki уже доказала это с помощью Ninja 7 Hybrid и Z7 Hybrid, которые сочетают в себе 451-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель с электромотором и 48-вольтной батареей. Они могут даже передвигаться в режиме электромобиля.

Но китайский производитель Voge, который пока не особо известен, представил на CIMA 2026 нечто новое, что движет идею гибридных мотоциклов в несколько другом направлении, и, что странно, это то, что автомобильная промышленность уже давно освоила.

Колин Чепмен из Lotus знаменито сказал, что лучший способ построить автомобиль — это «упростить, а затем добавить лёгкости». Не уверен, что Kawasaki последовала этому принципу при создании своего нового STX 310R PWC, поскольку она взяла, казалось бы, версию своего простого суперcharged двигателя superbike, такого же, как на Ninja H2 и Teryx H2, и просто облачила его в атрибуты линейки Jet Ski бренда, и это всё.

Но в отличие от других Kawasaki с их скромными 206 и 250 лошадиными силами, STX 310R получает весь потенциал двигателя, то есть 310 неуправляемых лошадей, слившихся с корпусом. Это 310 лошадиных сил в машине, которая весит примерно как моя левая нога. 310 лошадиных сил в машине, которая обычно ездит там, где ограничения скорости не действуют. 310 лошадиных сил под правой рукой, где плавают акулы и другие.

Кавасаки Нинджа H2 — один из тех мотоциклов, которые всегда привлекают внимание. Стоит только увидеть или услышать его, как сразу хочется остановиться, полюбоваться, слюнки текут (вполне заслуженно), и тут же проверить свой банковский счет, чтобы убедиться, что, увы, ты пока не можешь позволить себе такой роскоши. Это мотоцикл, который становится афишей, супербайком среди супербайков. Суперчарджер, который звучит так, будто под его обтекателями целая стая разозленных белок.

И хотя мне, скорее всего, никогда не удастся купить его, я рад, что он существует, потому что это показывает, что мир еще нормальный. Что такие машины, как Нинджа H2, могут существовать в нашем все более электрифицированном и заботящемся о здоровье и безопасности мире. Он еще напоминает те самые мотоциклы, которые когда-то могли вдоволь напугать.

Вы слышали о UTV, вы слышали об ATV, но слышали ли вы о RMV? По словам Kawasaki, это аббревиатура от “Robotic Multi-Legged Vehicle”, и именно под этой категорией Team Green внутри компании подаёт свой проект Corleo.

Не называйте его робо-лошадью; это нечто гораздо большее. Чтобы ещё больше развить эту идею, Kawasaki Heavy Industries привезла полноразмерный макет Corleo на gamescom 2026 в Германию, крупное международное мероприятие по видеоиграм.

Ясно, что это был только макет Corleo. Это не был полноценный симулятор для езды, хотя это определённо один из ближайших планов Kawasaki для проекта Corleo. Если Honda подумала, что она на что-то наткнулась, создав мотоцикл, похожий на покемона, который она продемонстрировала на Suzuka 8 Hours endurance race, то Kawasaki готова продвинуть эту идею не-совсем-мотоцикла, не-совсем-животного ещё дальше.

С этого момента я хочу получать посылки только одним способом - привязанными к поплавку самолета для полетов по Аляске. Насколько это круто?

О чем я говорю, спросите вы? Ну, мои читатели, недавно пост от Matt Ashcraft в Instagram стал вирусным в моих кругах. Видео показывает самолет для полетов по Аляске - de Havilland Canada DHC-2 Beaver, точнее - приземляющийся на озере Shirley Lake, Аляска, с привязанным к одному из поплавков полноразмерным ATV. По сути, это работает как служба доставки для удаленного лагеря Loli OIi Lodge, который предлагает приключенческие, рыболовные и охотничьи туры прямо к северу от Анкориджа.

Я, возможно, не всегда был водителем, мотоциклистом или кем-то, кто имеет отношение к управлению транспортными средствами, но вы знаете, чем я всегда был, даже задолго до всего этого? Энтузиастом.

Это означает, что я хочу знать всё об аппаратах, которые я использую, и также хочу, чтобы они были лучшими, чем когда-либо прежде. И также это означает, что я буду первым, кто даст конструктивную критику, когда это необходимо, всё в надежде помочь этим вещам, которые я люблю, стать лучше.

Ты ведь ездишь на ATV как на мотоцикле, верно? Ты сидишь на сиденье, управляешь рулем, и весь смысл в том, чтобы дать водителю ощущение мотоцикла, но при этом обеспечить устойчивость и поддержку за счет четырех колес. Но есть и компромиссы. Сиденье длиннее и шире, с более толстой подушкой. Руль тоже длиннее и массивнее, чтобы дать райдеру лучший контроль над гораздо более тяжелой машиной.

И несмотря на название - транспортное средство для всех типов местности, его все равно можно остановить, когда дорога становится сложной, грязной, песчаной или снежной, в зависимости от условий и глубины этих сред. Итак, это мотоцикл и в то же время транспортное средство для некоторых типов местности. Ну, этот патент, который нашел RideApart, берет оригинальную концепцию и предлагает нечто, что является и более мотоциклом, и более транспортным средством для всех типов местности, чем все, что сейчас есть на рынке.

Настоящие медведи не живут в красивых местах. Они обитают в темных и безжалостных уголках, где стены каньонов настолько круты, что дают кошмары, где камнепады - обычное дело, и где, если бы вы охотились и сумели подстрелить одного, вы бы проклинали судьбу, которая вас привела в это место. Это не те медведи, которые живут возле озера Тахо и питаются мусорными отходами. Они дикие и живут в диких местах.

И поэтому охота на медведя - это не обычная охота типа 2. Это охота типа 22.