Kawasaki

Есть что-то в легких, однокилиндровых внедорожных мотоциклах, что не теряет своей актуальности. Если что, то они стали еще более значимыми. Давно до того, как электроника и гонка за мощностью захватили мир, этот сегмент воспитывал настоящих райдеров. Мотокросс, эндуро, скрэмблеры и трейл-райдинг. Эти мотоциклы учили контролю, балансу и сдержанности. Никаких shortcuts, никаких предохранительных сетей, просто машина, которая говорит вам, что вы делаете правильно, а что нет.

И вот почему можно сказать, что они важны сейчас больше, чем когда-либо прежде. Потому что мотоциклы продолжают расти и усложняться, а есть растущее стремление к простым вещам. Новые райдеры хотят что-то дружественное и доступное. В то же время опытные райдеры хотят чего-то честного. И производители начинают понимать, что не каждый мотоцикл должен быть большим и мощным, чтобы быть интересным.

Перспектива — это всё. В идеале, по мере того, как мы движемся по жизни и впитываем новый опыт, мы получаем новую информацию, которая заставляет нас пересмотреть то, что уже существует в нашем сознании. «Я никогда не думал об этом так», — можем мы сказать себе (или хотя бы подумать). И тогда мы, возможно, пересмотрим это, добавив новую информацию к уже имеющимся у нас знаниям.

Так произошло и со мной после просмотра действительно приятного японского фильма 1986 года «Его мотоцикл, её остров». Если вы хотите посмотреть его, не волнуйтесь; он доступен с английскими субтитрами и даже можно посмотреть бесплатно (по крайней мере, в США). Я не буду портить вам его, но я буду говорить о мотоциклах, потому что так и есть.

Kawasaki не стала радикально обновлять линейку Teryx H2 на 2026 год. Не увеличила мощность. Не трогала геометрию подвески и не стала менять концепцию суперcharged. Она просто добавила новый цвет. И всё. Возможно, это вполне здравое решение, учитывая, что сейчас объявлен отзыв UTV из-за технических проблем.

Однако Kawasaki Teryx 4 H2 и Teryx 5 H2 Deluxe eS теперь доступны в новом цвете Ice Gray, помимо уже имеющихся Lime Green и более тёмного Flat Ebony для пятиместной версии Deluxe eS. Это всё обновление. Если вы уже ездили на этих машинах, то знаете, что цвет — не главное.

Я уже давно передвигаюсь на мотоциклах, и у меня выработалось определенное отношение к квадроциклам. Обычно они не вызывают особых эмоций — они созданы для работы, и на этом все. Но после того, как я прокатился на Kawasaki Brute Force 450, мои ожидания были превзойдены.

Я не тестировал его в идеальных условиях на подготовленной трассе. Вместо этого я выехал на настоящую местность, где были поля, леса и неровные дороги. И я гонял на нем, как на настоящем квадроцикле — по бездорожью, кормил им буйволов и вообще использовал его на полную катушку. И знаете что? Он оказался намного более собранным и отзывчивым, чем я ожидал. Рулевое управление было точным, газ не был слишком резким, и шасси вело себя очень предсказуемо. Не было такого ощущения, что он вот-вот перевернется.

Если вы хотите понять, откуда берутся звезды мотокросс следующего поколения, не стоит смотреть на класс 450. Взгляните на маленькие мотоциклы. Именно здесь дети учатся контролировать газ, этике гонок и выбирать правильную траекторию, когда трек разбит. Здесь же бренды формируют своих будущих клиентов. Если вы сможете сделать это правильно, у вас будет райдер на всю жизнь.

Именно поэтому сегмент молодежного мотокросса имеет такое большое значение. Эти мотоциклы — не игрушки. Они — ступеньки. И на протяжении десятилетий линейка KX от Kawasaki была одной из основных платформ для молодых гонщиков по всему миру. Имя KX имеет вес в мире мотокросса. От национальных любительских соревнований до паддоков чемпионата мира, этот лаймовый зеленый силуэт знаком всем. KX85 и KX112 всегда были точкой входа в этот экосистему. Они небольшие по объему двигателя, но это серьезные машины.

Реми Уоррен - охотник, который привлекает внимание.

Как охотник, начавший свой путь во взрослом возрасте, в отличие от большинства других охотников, которые получают знания через YouTube University, пытаясь продать вам что-то или убедить, что только их способ охоты правильный, цель Уоррена - сделать так, чтобы обучение было важнее. Он хочет, чтобы вы были в поле, испытывали то, что испытывает он. Будь то пронзительный крик быка-элка, раннее утреннее восход солнца, волосы на затылке, встающие дыбом от адреналина после удачного выстрела, или красота связи с землей, на которой мы живем, через добычу животного, которое наполнит ваш холодильник.

Помните дело Kawasaki против тарифов? Оно было подано в Суд международной торговли США, и команда Kawasaki была далеко не единственной, кто выразил свое недовольство через юридические заявления таким образом. Многие другие известные бренды, такие как Costco, YETI Coolers, Goodyear Tires и даже GoPro, присоединились к списку компаний, которые добиваются отмены этих тарифов и возврата денег, уже уплаченных за поставки с тарифами.

Однако ITC приостановил рассмотрение всех этих дел, ожидая окончательного решения от Верховного суда США относительно того, законно ли решение президента о введении тарифов на основании IEEPA.

Когда-то (и это было не так давно) тренировочное поле, подобное тому, что мы видим в новом видео Адама Римана, могло бы меня напугать. Я знаю, знаю, это просто грязь, верно? Она не выглядит ни песчаной, ни каменистой, ни грязной, ни изрезанной колеями, ни даже как будто расположенная под каким-то особенно крутым углом.

Но дело в том, что я не рос верхом, и хотя я играл в грязи столько же, сколько, наверное, любой маленький ребенок, я обычно не делал этого ни на чем, кроме своих собственных ног. А когда я научился кататься, то только на улице. Так что мысль о том, что я могу потерять сцепление с дорогой, а задний борт может вывернуться так, что я не смогу его контролировать, вызывала у меня холодный пот, понимаете?

Неужели Suzuki так сильно заботится о рынке США? Я спрашиваю только потому, что она отстает по продажам здесь от всех своих конкурентов. В 2025 году продажи японского бренда упали на 15,6 % по сравнению с предыдущим годом, и хотя многие мотоциклетные бренды сократили продажи в 2025 году, конкуренты, такие как Kawasaki, не отстают, благодаря своей звездной линейке начального уровня. Все это говорит о том, что я не могу понять, почему у Suzuki есть невероятно красивая ливрея DR-Z, которую она не привезет в США, и это уже не первый раз, когда происходит нечто подобное.

Кажется, мы долго будем ждать решения Суда по международной торговле США о тарифах, но есть новости!

Чтобы освежить вашу память, напомним, что множество крупных компаний, включая Kawasaki, Costco и многие другие, подали в суд на Таможенную службу США и Международный торговый суд. Они считают, что президентское решение о введении тарифов не имеет юридической силы.

Недавно суд приостановил рассмотрение этих дел, ожидая решения по другому делу - V.O.S. Selections, Inc. против США. Это дело имеет отношение к нашим интересным временам и, вероятно, скоро будет рассмотрено Верховным судом.