Kawasaki Ninja Zx-4rr

Было время, когда спортбайк с рядным четырехцилиндровым двигателем небольшого рабочего объема не был экзотикой. Вы покупали такой мотоцикл, компактный, раскручивали его до небес и обратно, и вели себя так, как будто каждый съезд на трассу был квалификационным заездом в Судзуке. Большинство производителей теперь считают, что параллельные twins — это гораздо более финансово целесообразное решение.

Кажется, что китайская компания ZXMoto пропустила это совещание, потому что 500RR — это 470-кубический четырехцилиндровый «крикун», выдающий 84 л.с. при 13 500 об/мин.

Есть что-то в легких, однокилиндровых внедорожных мотоциклах, что не теряет своей актуальности. Если что, то они стали еще более значимыми. Давно до того, как электроника и гонка за мощностью захватили мир, этот сегмент воспитывал настоящих райдеров. Мотокросс, эндуро, скрэмблеры и трейл-райдинг. Эти мотоциклы учили контролю, балансу и сдержанности. Никаких shortcuts, никаких предохранительных сетей, просто машина, которая говорит вам, что вы делаете правильно, а что нет.

И вот почему можно сказать, что они важны сейчас больше, чем когда-либо прежде. Потому что мотоциклы продолжают расти и усложняться, а есть растущее стремление к простым вещам. Новые райдеры хотят что-то дружественное и доступное. В то же время опытные райдеры хотят чего-то честного. И производители начинают понимать, что не каждый мотоцикл должен быть большим и мощным, чтобы быть интересным.