Jorge Martin

Если вы хоть немного следите за МотоГП, то наверняка знали, что Педро Акоста переходит в заводскую команду Ducati Lenovo уже как минимум полгода. Однако официально эта информация была объявлена только на этой неделе. Что делает всю эту историю ещё страннее, так это то, что его нынешняя команда подтвердила переход ещё до официального объявления, поскольку KTM хотела объяснить, почему Акосте разрешили тестировать прототип 2027 года, несмотря на то, что он уже договорился с новым производителем - в мире мотогонок происходит настоящее помешательство.

Начиная с этого уик-энда, в MotoGP грядут довольно серьёзные изменения, но всему виной довольно серьёзный инцидент на гонке. С Гран-при Нидерландов, устройства для помощи на старте (holeshot devices) будут запрещены. Если бы кто-то мог сказать комиссии по безопасности MotoGP, что это нужно было сделать давно, до аварии. Да, кстати, кто-то говорил.

Джек Миллер неоднократно высказывался о dangers устройств для помощи на старте, доходя до предложений их запретить. Эти устройства должны были стать незаконными в 2027 году, но Миллер предлагал их запретить раньше или, как минимум, запретить на трассах, где райдеры должны необычно тормозить, чтобы отключить устройства перед первым поворотом.

Трение — это гонки, но то, что происходит между партнёрами Aprilia Хорхе Мартином и Марко Беццекки, выходит далеко за рамки этого. Для тех, кто пропустил инцидент, Мартин завалил переднее колесо в первом повороте Гран-при Венгрии и спровоцировал инцидент с участием пяти мотоциклов, одним из которых был Беццекки. Такие инциденты не редкость в MotoGP, особенно на Гран-при Венгрии, но то, как отреагировал на это менеджер команды Massimo Rivola, было весьма показательным.