<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
  <channel>
    <title>Inline Four on 🏍️ Бип-бип, сука</title>
    <link>https://blog.alimov.top/tags/inline-four/</link>
    <description>Recent content in Inline Four on 🏍️ Бип-бип, сука</description>
    <generator>Hugo</generator>
    <language>ru</language>
    <lastBuildDate>Wed, 01 Apr 2026 11:44:01 +0000</lastBuildDate>
    <atom:link href="https://blog.alimov.top/tags/inline-four/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
    <item>
      <title>Honda возродила легенду с 400-кубовым рядным четырёхцилиндровым мотором?</title>
      <link>https://blog.alimov.top/did-honda-just-resurrect-its-screaming-400cc-inline-four-legend/</link>
      <pubDate>Wed, 01 Apr 2026 11:44:01 +0000</pubDate>
      <guid>https://blog.alimov.top/did-honda-just-resurrect-its-screaming-400cc-inline-four-legend/</guid>
      <description>&lt;p&gt;Есть причина, по которой маломощные спортивные и нейкед-байки продолжают появляться, несмотря на то, что индустрия всё больше увлекается большими двигателями и высокими показателями. Этот сегмент всегда был своеобразными воротами. Именно здесь райдеры учатся контролировать газ, чувствовать тормоз и действительно уметь поддерживать скорость, а не просто проскакивать мимо неё. И для многих людей это никогда не перестаёт быть забавным.&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;Малый вес, пригодная для использования мощность и двигатели, которые можно раскручивать без превышения трёхзначных скоростей, обычно очень хорошо сохраняются.&lt;/p&gt;</description>
    </item>
  </channel>
</rss>
