Indian Motorcycle

Индийские мотоциклы только что запустили политическую кампанию атак против своего основного конкурента, Harley-Davidson, и это ход, который заставляет задуматься. Кампания появилась на фоне публикаций правых инфлюенсеров в интернете о том, что Harley “сдал позиции и стал слишком толерантным”, в последние дни, параллельно, но явно не в coordinated manner, продвигая Индийские мотоциклы.

Многие, включая RideApart, увидели этот ход, который охватил тот уголок интернета, и поверили, что все это похоже на то, что кто-то придумал, это явный трюк, который позаимствовал из других политических предвыборных кампаний, используемых в последние годы.

Интернет помнит всё, друзья, и лучше это запомнить. Потому что то, что вы говорите, пишете или делаете, может жить вечно, поскольку всё сохраняется, всё копируется, и ничего не удаляется безвозвратно. И именно поэтому мы знаем, что, хотя нет упоминания о бывшем руководителе кампании Трампа Брэде Парскале на сайте Noise Media, представляющем миру новые отношения PR-компании с Indian Motorcycles, машина Wayback никогда не забывает.

Не забывает и оригинальный пресс-релиз, до сих пор лежащий в моём почтовом ящике.

стно говоря, я даже не знаю, как начать эту историю, поэтому давайте перейдём к сути. Группа правых и ультраправых инфлюенсеров называет Harley-Davidson “гейским и woke”. Это не первый раз, когда такое происходит: какой-то малоизвестный инфлюенсер уже обвинял компанию в “woke-исполине” не так давно, и RideApart был, что причина недавних проблем Harley-Davidson не в инициативе DEI или чём-то подобном.

Harley сам себе создал проблемы, угождая одной группе на протяжении более 30 лет и не меняя ничего. Тут уж можно вспомнить определение безумия и вспомнить о длинной череде руководителей, членов совета директоров и CEO компании, которые просто пожимали плечами и говорили: “Не знаем, почему это не работает?”

бители круизеров любят тюнинговать свои байки - нечасто увидишь стоковый баггер без тюнингового выхлопа, новых рулевых рукояток, хромированных аксессуаров или улучшенной аудиосистемы. И новые владельцы Indian Motorcycle знают об этом, стремясь заработать на волне тюнинга, запустив линейку продуктов и аксессуаров для повышения производительности под названием American Racing Operations (ARO). По словам Майка Кеннеди, генерального директора Indian Motorcycle, ARO - это «заводской бренд, вдохновленный гонками».

Новая продуктовая линия стартовала с выпуска системы выхлопа ARO GP Slip-On Exhaust для некоторых моделей баггер и туринговых мотоциклов. По словам Кеннеди, это «первый из длинного ряда продуктов для повышения производительности, которые мы планируем разработать».

В последнее время Polaris активно взялся за оптимизацию своего бизнеса.

Компания сократила свои линейки внедорожных транспортных средств, закрыла бизнес Timbersled, отказалась от финансовых прогнозов, продала Indian Motorcycles частной инвестиционной группе и заявила, что находится на стадии переориентации после продажи. Стать более гибкой, эффективной и адаптивной в эпоху стагнации зарплат, высокой инфляции, угрожающих всему тарифов и высоких процентных ставок.

Реальная история компании — это ее финансы, где прошлогодние продажи были на уровне, а выручка даже снизилась из-за целого ряда факторов, не только вышеупомянутых. Нестабильность рынка и сокращение расходов потребителями из-за того, что можно назвать лишь административной неразберихой в нынешней администрации США, подорвали американский бизнес-климат.

Частный капитал захватывает всё, и недавняя сделка по продаже Polaris контрольного пакета акций Indian Motorcycle калифорнийской частной инвестиционной компании Carolwood LP тому яркий пример. Polaris приобрела Indian в 2011 году и за последние 15 лет занималась восстановлением бренда, но теперь, когда у Indian новый владелец, компании пришлось искать новый дом.

В качестве новой штаб-квартиры для 125-летнего бренда мотоциклов был выбран Голден-Вэлли. Indian подписала семилетний договор аренды помещения площадью 37 832 квадратных фута. Один из наиболее интересных фактов этой сделки заключается в том, что новая штаб-квартира находится всего в 40-45 милях от предыдущей, где компания работала вместе с Polaris в Медине, Миннесота. По сути, Indian просто переехала на новое место, расположенное неподалёку. Будем надеяться, что Indian сможет использовать опыт, полученный за время работы под одной крышей с Polaris, и продолжить рост.

Не многие бренды мотоциклов могут сказать, что они помогли создать американский V-Twin сцену. Индиан Мотоцикл может. Основанная в 1901 году в Спрингфилде, штат Массачусетс, она предшествует доминированию Harley-Davidson, владела первыми треками и, по сути, написала первые несколько глав американской моторизации. Гоночные успехи, военные контракты, послевоенная слава — все это у нее было.

Затем у нее были банкротства. И еще банкротства. И несколько неловких возрождений, которые напоминали трибьют-группы, играющие хиты.

В современном мире под крылом Polaris Индиан снова обрела почву под ногами. Двигатели Thunderstroke вернули тот классический неохлаждаемый гул. Платформа PowerPlus с жидкостным охлаждением доказала, что она может создать серьезный туристический мотоцикл с высокими характеристиками. Challenger появился на King of the Baggers и не просто поучаствовал — он победил.

В наши дни трудно представить себе производителя мотоциклов, который бы не нашел мотоцикл начального уровня. В конце концов, это самый популярный сегмент в индустрии, и нетрудно понять, почему, ведь экономика в хлам, зарплата рабочих стагнирует, а инфляция бурно растет, и почти все стоит триллион долларов. Маленькие мотоциклы, которые дешево купить, застраховать и отремонтировать, имеют огромный смысл.

Черт возьми, даже Harley-Davidson присоединится к этой тенденции в 2026 году.

Поэтому вы можете удивиться, узнав, что Indian Motorcycles, которая только что пережила смену владельца и стремится к дальнейшему росту после отделения от Polaris, не лает на это дерево. На самом деле, когда RideApart спросил новоиспеченного генерального директора Майка Кеннеди о будущем, и в частности о мотоциклах начального уровня, он ответил категорическим “нет” мотоциклам начального уровня с малым рабочим объемом. Будущее, однако, за сильными сторонами Indian, которые являются ее прошлым.

Indian Motorcycle - одно из старейших имен в мотоспорте. Основанная в 1901 году, она фактически предшествовала Harley-Davidson, построив свою репутацию на больших американских V-образных двойках, успехе в гонках и культурной значимости задолго до того, как “наследие” стало модным. Кроме того, компания была известна тем, что на протяжении 20-го века она неоднократно распадалась, исчезала и появлялась вновь, из-за чего ее наследие кажется довольно хрупким.

Именно поэтому последнее возрождение компании имеет большее значение, чем предыдущие.