Hypercar

Есть множество людей, которые хотели бы ощутить всю прелесть езды на супербайке. Проблема в том, что эксплуатация такого мотоцикла сопряжена с длинным перечнем компромиссов. Необходимость в шлеме и экипировке, повышенный уровень риска, да и погодные условия – все это может стать серьезным препятствием для многих.

Для одних людей эти факторы являются частью привлекательности.

Для других – это неприемлемый компромисс.

Именно на таких людей может быть ориентирован проект голландского стартапа Sanrivatti. Компания разрабатывает гиперкар с посадкой, вдохновленной супербайком, где водитель находится в центральном, вытянутом вперед положении, а не в традиционном кресле. Это звучит странно, и, в общем-то, так оно и есть. Но, возможно, в этом и заключается задумка.

Компании Brembo и Ducati только что представили новый Ducati Superleggera V4 Centenario, и помимо обильного использования углеволокна, здесь есть кое-что гораздо интереснее, чем просто очередной сверхлимитированный итальянский проект. Речь идет о тормозной системе с углеродно-керамическими дисками, которая наконец-то приносит технологии гиперкаров в мир мотоциклов, причем в исполнении, которое имеет практический смысл.

Давайте подробнее рассмотрим передний диск, потому что в нем и заключается вся суть.

Этот новый Brembo Hyction углеродно-керамический ротор — не просто замена материала. Это первый случай, когда подобная технология, используемая в современных гиперкарах, была адаптирована для дорожного мотоцикла. Причем не просто адаптирована, а полностью переработана для двух колес. И цифры объясняют, почему это важно.