<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
  <channel>
    <title>Hyosung on 🏍️ Бип-бип, сука</title>
    <link>https://blog.alimov.top/tags/hyosung/</link>
    <description>Recent content in Hyosung on 🏍️ Бип-бип, сука</description>
    <generator>Hugo</generator>
    <language>ru</language>
    <lastBuildDate>Thu, 30 Apr 2026 13:26:57 +0000</lastBuildDate>
    <atom:link href="https://blog.alimov.top/tags/hyosung/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
    <item>
      <title>Хёсунг представил новый круизер с V-образным мотором в Японии — и это может быть прорыв</title>
      <link>https://blog.alimov.top/hyosung-just-dropped-a-new-v-twin-cruiser-in-japan-and-it-might-be-a-big-deal/</link>
      <pubDate>Thu, 30 Apr 2026 13:26:57 +0000</pubDate>
      <guid>https://blog.alimov.top/hyosung-just-dropped-a-new-v-twin-cruiser-in-japan-and-it-might-be-a-big-deal/</guid>
      <description>&lt;p&gt;Для бренда, который существует уже так долго, Hyosung как-то странно затих. Если вы катались в начале или середине 2000-х, вы, наверное, помните, как Hyosung появился в США как доступная альтернатива с двигателями V-twin, где этого никто не ожидал. Затем он просто как-то отошел на задний план. Не исчез, но не стал и основным брендом.&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;Многое из этого объясняется инерцией. В Корее Hyosung всё ещё существует, но это не доминирующая сила, которую можно было бы ожидать от отечественного производителя, как Kia или Hyundai. Местный рынок сильно ориентирован на коммутационные мотоциклы и скутеры, а японские бренды по-прежнему имеют большой вес в плане доверия и перепродажной стоимости. Hyosung пережил несколько смен владельцев за годы, что не помогло его глобальному направлению или последовательности.&lt;/p&gt;</description>
    </item>
  </channel>
</rss>
