Honda

Honda только что представила свежую серию предложений “Bonus Bucks” для своего модельного ряда мотоциклов 2024-2026 годов. На первый взгляд, это выглядит как стандартная промо-страница, но при ближайшем рассмотрении это, по сути, снимок того, чего Honda хочет от своего текущего запаса.

Суть дела в том, что Bonus Bucks — это не какая-то система баллов или отсроченная скидка. Это деньги, вычитаемые сразу при покупке мотоцикла. Вы приходите в дилерский центр, выбираете, скажем, CBR500R, и $1,000 вычитаются напрямую из рекомендованной розничной цены до добавления каких-либо дополнительных расходов. Никакого ожидания, никаких хлопот с redemption. Единственное условие довольно простое: скидка распространяется только на сам мотоцикл. Налоги, стоимость доставки и дилерские сборы по-прежнему взимаются сверху, как обычно.

Компания Honda только что запустила пилотную программу HRC Performance Shop, которая открывает доступ к заводским запчастям и поддержке от Honda Racing Corporation. На первый взгляд, это может не показаться чем-то особенным для обычных мотоциклистов, не собирающихся участвовать в гонках.

Но для любителей производительности и особенно для райдеров, которые хотят участвовать в гонках, но не имеют заводской поддержки, как у более опытных гонщиков, это намного более значимая новость.

На протяжении многих лет получение настоящих запчастей HRC было сродни попытке получить доступ к секретному меню, о котором знали только заводские команды. Для этого либо нужны были связи, большие деньги или много терпения, чтобы разобраться с фрагментированной цепочкой поставок. Теперь Honda по сути говорит: «Хорошо, давайте сделаем это проще». Не так просто, как заказать запчасти онлайн, но гораздо проще и доступнее для более широкого круга райдеров.

«Это выглядит как большой, злой Grom», — первое, что сказал мой друг и коллега-фотограф Мэтью Макналти, когда я подъехал к его дому в Скоттсдейле, штат Аризона. И знаете что, Макналти, вы не ошиблись…

Я на это не смотрел, хотя 2026 Honda CB1000 Hornet SP уже несколько недель находится в моем гараже. Мотоцикл преимущественно черный, с нелепым передним светом, напоминающим инопланетное насекомое, что сейчас очень популярно, особенно на прямых нейкед-байках японских брендов, и огромным, почти комически большим выхлопом.

Honda только что получила очередное большое признание на Red Dot Design Award 2026, и хотя Honda WN7 и UNI-ONE взяли верхнюю награду “Лучшее из лучшего”, более интересная история заключается в том, насколько широко Honda раскинула сеть своих разработок.

WN7 стоит хотя бы кратко упомянуть, в основном потому, что он задает тон для всего остального. Его безрамная архитектура, где батарея является частью шасси, показывает, что Honda не просто электрифицирует мотоциклы, а пересматривает подход к их строительству с нуля. Дизайн чистый, компактный, и этот горизонтальный стиль головной фары кажется началом новой визуальной идентичности.

В сентябре 2025 года KTM North America выпустила уведомление о отзыве определенных моделей 390 Adventure 2022-2024 годов, а также Husqvarna Vitpilen 401 и Svartpilen 401 2022-2023 годов. Спустя полгода, в конце марта 2026 года, KTM North America расширила этот отзыв, включив в него определенные модели 390 Duke 2022-2023 годов и RC 390 2022-2024 годов.

Проблема осталась прежней — неисправность блока управления дроссельной заслонкой на пострадавших мотоциклах, которую KTM называет электронной дроссельной заслонкой, поскольку она работает по принципу ride-by-wire. Похоже, что вода может попасть в дроссель на пострадавших мотоциклах, что может привести к его отказу. Это может привести к потере мощности мотоцикла во время движения, что увеличивает риск аварии и/или травмы.

Компания American Honda объявила о отзыве определенных мотоциклов 2025 CB1000 Hornet SP из-за производственного брака, который может привести к внезапному отсоединению топливного шланга от топливного бака. Это, в свою очередь, может вызвать утечку топлива. Если утечка произойдет вблизи заднего колеса, она может увеличить риск аварии и травм, а также риск пожара.

По данным Honda, примерно 429 мотоциклов могут быть затронуты, что составляет около 19,3% от общего числа выпущенных экземпляров. Затронутые мотоциклы были произведены с 11 января 2025 года по 24 июля 2025 года.

Пока не попробуешь, не узнаешь… Пожалуй, это изречение в мире мотоциклов актуальнее, чем где-либо еще. Во всяком случае, для меня это точно так. Осознать это мне помог запуск Honda Gold Wing. После того события мои глаза открылись на то, какие еще мотоциклы я упускаю из виду, и теперь у вас есть возможность попробовать нечто подобное.

О чем я говорю? Американский офис Honda только что объявил детали своей программы 2026 Ride Red Demo Days. Ее цель — позволить райдерам посетить дилерские центры Honda и принять участие в тест-драйвах мотоциклов из шести категорий: спортбайки и стандартные мотоциклы, круизеры, эндуро, адвенчур, спорт-туринг и туринг.

Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI) только что опубликовала свои показатели за финансовый год 2026, и на бумаге они выглядят как стабильный рост на 9 процентов, с 6,37 миллиона проданных мотоциклов.

Это неплохо для них, но это даже не самое интересное.

Что действительно выделяется, так это то, насколько невероятно доминирует Honda на рынке. Мы говорим о более чем 5 миллионах проданных единиц в одной только Индии за год. Это не просто много; это совершенно другой мир по сравнению с тем, в котором работают большинство брендов. Еще более удивительно, что в марте они продали 549 145 единиц. Это почти полмиллиона мотоциклов за один месяц, с ростом на 29 процентов за год.

Несколько месяцев назад я впервые познакомился с системой E-Clutch от Honda, когда прокатился на Honda Rebel 300 E-Clutch и провел день, осматривая самые знаменитые достопримечательности Лос-Анджелеса. Если честно, я не был уверен, чего ожидать в тот день.

Но за день я успел понять и оценить, что может предложить E-Clutch, особенно для новичков, а также для райдеров, которые могут испытывать трудности с управлением традиционным сцеплением по любым причинам. Как человек, который катается на мотоциклах уже около 20 лет, могу сказать по собственному опыту, что твое восприятие того, что могут делать функции мотоцикла и для кого они предназначены, меняется по мере того, как ты проводишь больше времени за рулем.

Кавасаки не вчера увлеклась водородом. Еще до того, как компания начала устанавливать экспериментальные двигатели на мотоциклы и внедорожные гонки, Kawasaki Heavy Industries уже инвестировала в производство, хранение и транспортировку водорода в промышленном масштабе. Эта компания строит корабли, предназначенные для перевозки сжиженного водорода через океаны. Итак, когда Кавасаки начинает говорить о транспортных средствах на водороде, это не попытка сделать модную вещь.

Компания просто соединяет точки между энергетической инфраструктурой и машинами, на которых мы ездим. Это важно, особенно если взглянуть на их последнюю патентную заявку, которая намекает на нечто, похожее на трайк, часть ATV и полностью посвященное решению главной проблемы водорода.