Honda

то время как цены на мотоциклы достигли исторического максимума и производители, кажется, готовы взять с потребителей больше, чем когда-либо, взимая плату за разблокировку предустановленных функций, настало время, чтобы мы получили что-то взамен. Ирония заключается в том, что KTM был в центре внимания проблемы платных функций, но затем стал брендом с лучшей гарантией и не потребовал ничего взамен от своих клиентов — можно сказать, подарок. Теперь Honda присоединяется к игре расширенных гарантий, но только в Австралии.

момента объявления о банкротстве и последующем спасении KTM вокруг бренда висел один и тот же вопрос: продолжит ли она участвовать в MotoGP? Мы неоднократно пытались получить ответ на этот вопрос, связываясь с KTM, MotoGP и даже с новой материнской компанией KTM, Bajaj, но никто не спешит делиться информацией.

Все молчат на эту тему, хотя управляющие инсольвентным процессом KTM в своё время заявили, что группа покинет топовый гоночный сериал. Они подтвердили это RideApart, когда те спросили об этом.

Aprilia представила свой первый прототип MotoGP объемом 850 см³ на Circuito de Jerez, и за рулем был Лоренцо Савадори. Это был не помпезный дебют с участием звезд и кучи камер. Небо было серым, трек мокрым, а мотоцикл — в черной пленке, скрывающей его облик. Казалось, это больше походило на обкатку, чем на презентацию. Однако, если взглянуть на ситуацию шире, это довольно значимое событие.

Aprilia всегда была немного странной в MotoGP. У нее нет такой длинной и непрерывной истории выступлений в премьер-классе, как у Honda или Yamaha, но она десятилетиями строит гоночные мотоциклы. Бренд сделал себе имя в младших классах, завоевав титулы и создав репутацию мотоциклов, которые острее, точнее и действительно работают с райдером, а не подавляют его.

Если вы никогда не ездили на электромотоцикле, я вам скажу, что они очень интересны и быстро ускоряются с места. Даже те, у которых не самый высокий максимальный скорость, обычно очень быстры на первых метрах благодаря мгновенному крутящему моменту, который доступен при малейшем повороте ручки газа. Те, которые действительно могут ехать быстро, как, например, Zero SR/F, еще более интересны для нас, кто привык ездить на бензиновых мотоциклах, потому что мы любим скорость на двух колесах.

Слушайте, я точно не всё знаю. Я всё ещё очень сильно учусь по мере продвижения, как и большинство по-настоящему крутых людей, которых я встретил на своём пути. Может быть, у меня нет всех ответов, но то, что у меня точно есть, — это хорошее рабочее знание того, где и как найти достоверные источники, а также, кажется, бесконечное любопытство, чтобы продолжать искать информацию и учиться новому.

Вот и всё. И вы тоже можете! Я надеюсь, что если вы читаете это, то у вас внутри есть тот же искорка. Но если её нет, если жизнь сделала всё возможное (или, наоборот, всё невозможное), чтобы эту искорку потушить, я надеюсь, что вы сможете задержаться со мной чуть дольше и, может быть, найти способ снова разжечь её. Это любопытство стоит намного больше, чем его вес в золоте, потому что оно пронесёт вас через очень многие трудные времена.

30 апреля 2026 года американское подразделение Honda выпустило срочное уведомление о отзыве через Комиссию по безопасности потребительских товаров США (CPSC), которая регулирует, среди прочего, внедорожные мотоциклы и мотоциклы для спорта. Под отзыв попали мотоциклы Honda CRF250R/RX/RWE и CRF450R/RX/RWE 2025 и 2026 годов выпуска, поскольку их зажимы руля могут неожиданно поворачиваться во время использования. Это может привести к серьезным травмам или даже смерти из-за возможного ДТП.

Примерно 12 600 мотоциклов в США и около шести в Канаде подлежат отзыву. Канадским райдерам также следует обратить внимание и провести сервис, чтобы их новые CRF оставались безопасными для езды.

Как сообщает Visordown, в ночь на 17 апреля воры проникли в музей мотоциклов Норфолка в Великобритании и украли два классических двухтактных мотоцикла. Само по себе это событие достойно внимания, но ещё интереснее, какие модели мотоциклов выбрали воры и почему они проигнорировали другие, более дорогие экспонаты музея.

На страничке музея в Facebook появилось сообщение: “СРОЧНО! У нас произошло проникновение в музей мотоциклов Норфолка между 1 и 2 часами ночи в пятницу 17-го и субботу 18-го. Похоже, что это целенаправленное хищение Suzuki AP50 и Honda SS50. Пожалуйста, сообщите нам, если у кого-то есть какая-либо информация! Мы - благотворительная организация, поэтому потеря этих мотоциклов может оказаться для нас существенной.”

подтвердила, что до конца года закроет свой бизнес по продаже автомобилей в Южной Корее. Мотоциклы останутся, но автомобильному направлению пришел конец. На первый взгляд, это кажется странным. Honda обычно ассоциируется с такими автомобилями, как Civic и CR-V. Но если взглянуть на корейский рынок, то это решение начинает выглядеть не как отступление, а как рассчитанный шаг.

На южнокорейском рынке Honda никогда не была лидером продаж. Она работала как нишевый импортер, пытаясь отвоевать место под солнцем в рынке, доминируемом Hyundai и Kia. Эти бренды не только лидируют по продажам, но и формируют сам рынок, опираясь на масштаб, сильную лояльность бренда и агрессивное ценообразование. Для иностранного бренда с ограниченной линейкой моделей конкурировать здесь не просто сложно, а фактически невозможно.

Супербайки всегда были на острие прогресса в мотоспорте. С тех пор, как такие иконы, как Honda Fireblade и Yamaha YZF-R1, переписали правила игры для литровых мотоциклов, этот сегмент стал ориентирован на追求 чистой производительности. Больше мощности, меньше веса, острее управляемость. Эта формула по-прежнему актуальна, но понятие «передовой край» существенно изменилось.

Электроника теперь играет не менее важную роль, чем характеристики двигателя. Современные супербайки оснащены ИМУ, контролем тяги, Cornering ABS и режимами езды, которые могут превратить страшную машину в нечто удивительно управляемое. Это одна из причин, почему сегмент по-прежнему привлекает людей. Теперь это не только скорость. Это о том, чтобы сделать эту скорость доступной.

Я настолько увлечен MotoGP в 2026 году, что даже во время двухнедельного перерыва между гонками я испытываю своего рода ломку. К счастью, новостей о чемпионате предостаточно, особенно благодаря Ducati, которая готовит мотоцикл к новому сезону 2027 года с измененными правилами.

Недавно Ducati GP27 Bologna Bullet был замечен на тестах в Мисанно, за рулем которого был тест-райдер марки Микеле Пирро. Мотоцикл готовится к новым правилам, которые вступят в силу в следующем году.