Honda

Если вы никогда не ездили на электромотоцикле, я вам скажу, что они очень интересны и быстро ускоряются с места. Даже те, у которых не самый высокий максимальный скорость, обычно очень быстры на первых метрах благодаря мгновенному крутящему моменту, который доступен при малейшем повороте ручки газа. Те, которые действительно могут ехать быстро, как, например, Zero SR/F, еще более интересны для нас, кто привык ездить на бензиновых мотоциклах, потому что мы любим скорость на двух колесах.

Слушайте, я точно не имею всего разобранного. Я всё ещё очень сильно учусь по ходу дела, как и большинство по-настоящему крутых людей, которых я встретил на своём пути. Может быть, у меня нет всех ответов, но то, что у меня есть, — это хорошее рабочее знание того, где и как найти достоверные источники, а также, кажется, бесконечное любопытство продолжать искать информацию и учиться новому.

Вот и всё. И вы тоже можете! Я надеюсь, что если вы читаете это, то у вас внутри есть тот самый spark. Но если его нет, если жизнь сделала всё возможное (или, наоборот, всё невозможное), чтобы этот spark потушить, я надеюсь, вы сможете задержаться со мной чуть дольше и, может быть, найти способ снова разжечь его. Это любопытство стоит намного больше, чем его вес в золоте, потому что оно будет поддерживать вас во многие трудные времена.

30 апреля 2026 года американское подразделение Honda выпустило срочное уведомление о отзыве через Комиссию по безопасности потребительских товаров США (CPSC), которая регулирует, среди прочего, внедорожные мотоциклы и мотоциклы для спорта. Под отзыв попали мотоциклы Honda CRF250R/RX/RWE и CRF450R/RX/RWE 2025 и 2026 годов выпуска, поскольку их зажимы руля могут неожиданно поворачиваться во время использования. Это может привести к серьезным травмам или даже смерти из-за возможного ДТП.

Примерно 12 600 мотоциклов в США и около шести в Канаде подлежат отзыву. Канадским райдерам также следует обратить внимание и провести сервис, чтобы их новые CRF оставались безопасными для езды.

Как сообщает Visordown, в ночь на 17 апреля воры проникли в музей мотоциклов Норфолка в Великобритании и украли два классических двухтактных мотоцикла. Само по себе это событие достойно внимания, но ещё интереснее, какие модели мотоциклов выбрали воры и почему они проигнорировали другие, более дорогие экспонаты музея.

На страничке музея в Facebook появилось сообщение: “СРОЧНО! У нас произошло проникновение в музей мотоциклов Норфолка между 1 и 2 часами ночи в пятницу 17-го и субботу 18-го. Похоже, что это целенаправленное хищение Suzuki AP50 и Honda SS50. Пожалуйста, сообщите нам, если у кого-то есть какая-либо информация! Мы - благотворительная организация, поэтому потеря этих мотоциклов может оказаться для нас существенной.”

подтвердила, что до конца года закроет свой бизнес по продаже автомобилей в Южной Корее. Мотоциклы останутся, но автомобильному направлению пришел конец. На первый взгляд, это кажется странным. Honda обычно ассоциируется с такими автомобилями, как Civic и CR-V. Но если взглянуть на корейский рынок, то это решение начинает выглядеть не как отступление, а как рассчитанный шаг.

На южнокорейском рынке Honda никогда не была лидером продаж. Она работала как нишевый импортер, пытаясь отвоевать место под солнцем в рынке, доминируемом Hyundai и Kia. Эти бренды не только лидируют по продажам, но и формируют сам рынок, опираясь на масштаб, сильную лояльность бренда и агрессивное ценообразование. Для иностранного бренда с ограниченной линейкой моделей конкурировать здесь не просто сложно, а фактически невозможно.

Супербайки всегда были на острие прогресса в мотоспорте. С тех пор, как такие иконы, как Honda Fireblade и Yamaha YZF-R1, переписали правила игры для литровых мотоциклов, этот сегмент стал ориентирован на追求 чистой производительности. Больше мощности, меньше веса, острее управляемость. Эта формула по-прежнему актуальна, но понятие «передовой край» существенно изменилось.

Электроника теперь играет не менее важную роль, чем характеристики двигателя. Современные супербайки оснащены ИМУ, контролем тяги, Cornering ABS и режимами езды, которые могут превратить страшную машину в нечто удивительно управляемое. Это одна из причин, почему сегмент по-прежнему привлекает людей. Теперь это не только скорость. Это о том, чтобы сделать эту скорость доступной.

Я настолько увлечен MotoGP в 2026 году, что даже во время двухнедельного перерыва между гонками я испытываю своего рода ломку. К счастью, новостей о чемпионате предостаточно, особенно благодаря Ducati, которая готовит мотоцикл к новому сезону 2027 года с измененными правилами.

Недавно Ducati GP27 Bologna Bullet был замечен на тестах в Мисанно, за рулем которого был тест-райдер марки Микеле Пирро. Мотоцикл готовится к новым правилам, которые вступят в силу в следующем году.

Honda только что представила свежую серию предложений “Bonus Bucks” для своего модельного ряда мотоциклов 2024-2026 годов. На первый взгляд, это выглядит как стандартная промо-страница, но при ближайшем рассмотрении это, по сути, снимок того, чего Honda хочет от своего текущего запаса.

Суть дела в том, что Bonus Bucks — это не какая-то система баллов или отсроченная скидка. Это деньги, вычитаемые сразу при покупке мотоцикла. Вы приходите в дилерский центр, выбираете, скажем, CBR500R, и $1,000 вычитаются напрямую из рекомендованной розничной цены до добавления каких-либо дополнительных расходов. Никакого ожидания, никаких хлопот с redemption. Единственное условие довольно простое: скидка распространяется только на сам мотоцикл. Налоги, стоимость доставки и дилерские сборы по-прежнему взимаются сверху, как обычно.

Компания Honda только что запустила пилотную программу HRC Performance Shop, которая открывает доступ к заводским запчастям и поддержке от Honda Racing Corporation. На первый взгляд, это может не показаться чем-то особенным для обычных мотоциклистов, не собирающихся участвовать в гонках.

Но для любителей производительности и особенно для райдеров, которые хотят участвовать в гонках, но не имеют заводской поддержки, как у более опытных гонщиков, это намного более значимая новость.

На протяжении многих лет получение настоящих запчастей HRC было сродни попытке получить доступ к секретному меню, о котором знали только заводские команды. Для этого либо нужны были связи, большие деньги или много терпения, чтобы разобраться с фрагментированной цепочкой поставок. Теперь Honda по сути говорит: «Хорошо, давайте сделаем это проще». Не так просто, как заказать запчасти онлайн, но гораздо проще и доступнее для более широкого круга райдеров.

Вот это штука выглядит как большой злой Grom. Именно так сказал мне мой друг и коллега-фотограф Мэтью Макналти, когда я подъехал к его дому в Скоттсдейле, Аризона. И знаете что, Макналти, вы не ошиблись…

Я на него так не смотрел, хотя 2026 Honda CB1000 Hornet SP уже несколько недель находится в моем гараже. Он черный, в основном, с инопланетным головным светом, который сейчас так популярен, особенно на прямых нейкед-байках японских марок, и огромным, почти комически большим глушителем.