Honda

Когда я был маленьким, как я уже, кажется, упоминал, я всегда был одним из тех детей, у которых был миллион вопросов к взрослым в моей жизни. Большинство из них касалось вопросов “а почему?” по любому поводу. Не потому, что я пытался быть занозой в заднице, а потому, что мне искренне хотелось знать.

Почему? Как? Пожалуйста, объясните, как все это работает, я хочу понять!

Оба моих дедушки и бабушки, к их чести, были очень самостоятельными людьми. Мой дедушка показывал мне некоторые вещи, например, почему он посадил семена в саду определенным образом, как он их подкармливал, когда и почему. Моя бабушка показывала мне другие вещи, например, как она готовит пиццу с нуля или как тщательно расчесывает, придает форму и распыляет кусочек искусственного меха, чтобы сделать модную женскую прическу для куклы, которую она делала из старой винной бутылки (и шила для нее гламурное платье на швейной машинке, которую мой дедушка для нее электрифицировал).

На прошлой неделе Harley-Davidson представил остальную часть своего модельного ряда 2026 года, в который вошли модели Custom Vehicle Operation (CVO) - пять мотоциклов, которые “представляют собой вершину дизайна, технологий и производительности Harley-Davidson”.

По словам Harley-Davidson, это ограниченный выпуск суперпремиальных мотоциклов, которые отличаются “потрясающей отделкой, высокими техническими характеристиками и эксклюзивными компонентами”. Они также обойдутся вам в кругленькую сумму.

Также на презентации новой модели был представлен пакет отделки Solo, который будет доступен для трех моделей мотоциклов Motor Co. в 2026 году. Этот пакет включает в себя сиденье в стиле “соло”, краску “Dark Billiard Gray” и литые алюминиевые диски… и все. Пакет Solo Trim Package будет доступен для моделей Street Bob, Heritage Classic и Street Glide по цене $14 999, $19 999 и $24 999 соответственно.

Повторяйте за мной: Honda E-Clutch - это не автомат.

Это не вопрос мнения, это факт, который может подтвердить каждый, кто ездил на таком мотоцикле. Хотя E-Clutch действительно функционирует иначе, чем стандартный рычаг сцепления мотоцикла, который вы, возможно, уже знаете и любите, он все равно требует участия водителя, чтобы переключить передачу. Поэтому оно по определению не является автоматическим.

Существуют мотоциклы с автоматической коробкой передач, и Honda даже делала некоторые из них в прошлом (Hondamatic, кто-нибудь?). Но этот? Это не то. И в интересах демистификации различных типов современных систем переключения передач, которые можно встретить на двух- и трехколесных мотоциклах и трициклах в наши дни, мы собираемся поговорить обо всех них, о том, как они работают, и чего вы можете ожидать, если поедете на таком мотоцикле. Готовы? Поехали.

Примерно миллион лет назад (плюс-минус) я впервые сел за руль мотоцикла. Это был середина 2000-х, и хотя я не помню всего четко из того времени, могу точно сказать, что был одновременно взволнован и нервничал по поводу всего этого.

Парковка общежития, где я проходил первый курс MSF Basic RiderCourse, нас всех собрала в классе для теоретической части. Кроме того, на парковке стоял небольшой трейлер, полный мотоциклов, на которых мы бы ездили на занятиях.

Хотите вы этого или нет, но MotoGP стала гало-серией всего мотоциклетного мира. Это то, что привлекает детей к езде. Она затягивает тех, кто не ездит, в кроличьи норы YouTube. Она продает мечты, товары, мотоциклы и целые бренды. На данный момент это многомиллиардная индустрия, которая формирует все - от техники в шоу-румах до культуры райдеров. Если вы хотите увидеть, куда движутся мотоциклы через пять лет, посмотрите на MotoGP.

И в последнее время мотоциклы сошли с рельсов, что можно охарактеризовать только с лучшей стороны.