Honda Motorcycle and Scooter India

Победа в месячном спринте продаж легко объяснима. Может быть, новая модель вышла в нужный момент. Может быть, дилеры запаслись перед праздничным сезоном. Может быть, экспорт показал необычно высокий результат. Победа два раза подряд - это уже что-то интересное. Именно этого добилась TVS Motor, вновь возглавив индийский рынок двухколесных транспортных средств в июле, преодолев отметку в 600 000 единиц и обогнав таких гигантов, как Hero MotoCorp и Honda Motorcycle & Scooter India.

Honda только что объявила о расширении производства на своем заводе в Тапукаре, Индия, добавив третью линию, которая будет запущена в 2028 году. На бумаге это выглядит как очередное увеличение мощности. Но на самом деле это указывает на нечто гораздо более значительное. В мотоциклетной индустрии Индия — это не просто важный рынок. Это и есть мотоциклетная индустрия.

Если вы интересуетесь мотоциклами, будь то огнедышащий CBR1000RR-R SP или резвый нейкед среднего класса, как Honda Hornet CB750, вы косвенно ездите на плечах рынков вроде Индии. Именно там производится, продается и ездит каждый день миллионы мотоциклов объемом 125 и 150 кубических сантиметров. И этот объем финансирует все остальное: бюджеты на НИОКР, имиджевые модели, экспериментальные проекты, которыми мы все увлекаемся. Без этого фундамента многие мотоциклы для энтузиастов просто не существовали бы.