Himalayan 450

Royal Enfield сообщает, что Himalayan 450 сейчас на подъёме. По данным компании, глобальные продажи за пределами Индии выросли более чем на 53% год к году, и теперь международный объём продаж превышает 38 000 единиц. И, если честно, это совсем не удивительно.

Все мы здесь, на RideApart, по сути, являемся поклонниками Himalayan. И это в основном потому, что мотоцикл очень доступен и отлично справляется со своими задачами. В то время как половина мотоциклетной индустрии занята созданием 170-сильных орбитальных монстров с электроникой, способной управлять небольшой страной, Royal Enfield делает нечто странно радикальное.

Royal Enfield выпустил в США и Канаде Himalayan Mana Black Edition. В дилерские центры мотоцикл поступит в апреле, и на первый взгляд, это просто еще одно специальное издание. Но это не так. Вся суть этого байка в том, что его не нужно дорабатывать.

Большинство мотоциклов, позиционирующих себя как готовые к приключениям, сразу же отправляют вас в кроличью нору аксессуаров, как только вы привозьте их домой. Рукоятки, улучшенное сиденье, внедорожные детали, колеса… Вы либо тратите больше денег изначально, либо дополнительно тратите время на то, чтобы разобраться, что работает. Mana Black Edition в принципе пропускает весь этот процесс и говорит: «Вот, мы уже все сделали за вас».

Моя любовь к мотоциклу Royal Enfield Himalayan 450 уже хорошо известна. Фактически, я наградил его премией год назад и с тех пор не перестаю думать о нём. Возможности этой машины, выходящие за рамки обычного, в сочетании с начальной ценой, делают его одним из лучших мотоциклов всех времён.

Если вы думаете, что я преувеличиваю, то можете прочитать обзор моего первого тест-драйва, где я подвергал его настоящему испытанию. Я прыгал на нём, преодолевал реки и даже смог починить его палкой после того, как он упал в приличную грязевую яму. Это потрясающая машина прямо с завода.