ождите, будет ещё.
Подробности и полное объяснение, почему это очевидный факт, появятся завтра. Так что оставайтесь с нами.
Сезон глупостей или просто предупреждение? KTM подтверждает своё будущее в MotoGP. Это произошло после слухов о выходе «Всё одно и то же»: гонщик MotoGP объясняет, почему сумасшедшая скорость на трассе перестаёт ощущаться быстрой
Источник: rideapart
Если ты ездишь на мотоциклах достаточно долго, то рано или поздно кто-то обязательно спросит тебя: “С какой самой большой скоростью ты когда-либо ехал?” Обычно глаза спрашивающего при этом блестят от возбуждения. Не счесть, сколько раз мне задавали этот вопрос, но как правило, я не испытываю того же энтузиазма, что и человек, задающий вопрос; мне даже становится как-то неловко.
Я не задумывался над причиной этого, пока не посмотрел ролик с участием Педро Акосты, рассуждающего о скорости.
По информации Motorcycle News, организаторы Isle of Man TT запускают обзор по устойчивости класса сайдкар. Обзор следует за приостановкой этого класса во время проведения этого года гонок IOM TT из-за опасений по безопасности после серьезного инцидента с участием сайдкара.
Авария с участием сайдкара, которая привела к приостановке класса, произошла с четырехкратными победителями гонок и действующими рекордсменами Райаном и Каллумом Кроу во время третьей квалификационной сессии. Инцидент произошел, когда их машина перевернулась в воздухе, но это был не единственный серьезный инцидент с сайдкарами во время этого события.
Известная трасса Circuit of the Americas в Техасе, на которой проводятся этапы MotoGP, Формулы-1, NASCAR и многих других гоночных серий, недавно объявила о том, что станет частной. Что это значит на практике? Местные высокопроизводительные driving-опыты, трек-дни и мероприятия, скорее всего, будут закрыты для публики в пользу частных владельцев, которые заплатят за право выступать на трассе.
Представьте себе загородный клуб, но вместо гольф-каров — McLarens, Ducatis, Ferraris и прочие.
Это делает предстоящее мероприятие Moto-Texas Superbike Challenge от Central Motorcycle Roadracing Association (CMRA) еще более привлекательным, поскольку это может быть не только ваш первый опыт езды на мотоцикле по легендарной трассе COTA, но и последний.
Несколько лет назад я видел Segway Super Villain на выставке Consumer Electronics Showcase (CES) в Лас-Вегасе. Это был предсерийный образец, но идея была ясна: Segway хотела ворваться на рынок ультра-внедорожных транспортных средств (UTV) и создала 235-сильную машину с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым турбированным двигателем и множеством технологий, чтобы выделиться среди других в этом классе.
Ходили слухи о гибридной силовой установке, которая могла бы выдавать более 300 лошадиных сил, но гибридные двигатели означают большие батареи, а значит, и большой вес. Поэтому бренд решил остановиться на традиционном двигателе внутреннего сгорания для своего первого предложения на рынке UTV. И вот, спустя несколько лет, Super Villain наконец-то поступает в продажу в США.
South Africa и BMW Motorrad South Africa совместными усилиями создали один из самых восхитительно бессмысленных кроссоверов, которые мы видели за последнее время. Знакомьтесь с новым BMW M2 Coupé RR Edition, доступным только Африке, а также matching BMW M 1000 RR M2 Edition и S 1000 RR M2 Edition. По сути, BMW посмотрела на свои автомобильные и мотоциклетные подразделения и сказала: «А что, если мы их оденем в одинаковую одежду и заставим терроризировать целые районы вместе?»
Реклама сделала своё дело.
Спонсированный пост в соцсетях привлёк моё внимание - это 450-кубовый флэт-трек байк с рамой из углеродного волокна? И есть ещё один - с фарой?! Теперь вы действительно привлекли моё внимание. Как агенты рекламного агентства наливают шампанское - как Дон Дрейпер из Mad Men - я кликнул дальше. Что я обнаружил, так это то, что это не только 450-кубовый флэт-трек байк, построенный на раме из полно углеродного волокна, но есть ещё один - с фарой и, кажется, креплением для номерного знака.
CFMoto представила совершенно новые модели ZForce Z10 и Z10-4 для 2026 года. Это последняя попытка бренда покорить сегмент высокопроизводительных UTV, и, судя по всему, эти модели предназначены для прямой конкуренции с лидерами рынка.
Фактически, это может быть один из самых безкомпромиссных и перестроенных боковых UTV, которые мы когда-либо видели от бренда, который раньше был известен своей доступностью. Не просто в плане «посмотрите на этот технический паспорт», а в том, как все компоненты собраны вместе, чтобы выдерживать серьезные нагрузки.
Не так давно китайские суперспортные мотоциклы воспринимались скорее как шутка, чем как реальная конкуренция устоявшимся брендам. Для некоторых людей всё осталось по-прежнему. Но теперь, когда ZXMOTO официально выиграла гонку WorldSSP, сбрасывать их со счетов будет довольно сложно. Это означает, что они способны побеждать лучшие суперспортные машины мира; или, по крайней мере, те, которые считались лучшими. Теперь у них есть компания в лице 820RR-R/820RR-RS.
Китайский производитель, основанный в 2024 году, стремительно поднимается в мире мотоциклостроения. Неудивительно, ведь его основал Чжан Сюэ. Для тех, кто не в курсе, это тот же человек, который основал KOVE в 2017 году. Его новая компания ZXMOTO впервые представила себя публике на EICMA в 2025 году с линейкой из шести мотоциклов, и флагманской моделью стали 820RR-R/820RR-RS.