Harley-Davidson

В календаре каждый год проводится множество организованных мотопробегов. Некоторые из них посвящены новым моделям мотоциклов, другие — проведению раллийных выходных. Есть и такие, которые проводятся просто ради удовольствия от поездки и набора километров под колесами. Harley-Davidson Let’s Ride Challenge относится к другой категории. Он является частью многолетней традиции, когда сообщество мотоциклистов организует мероприятия вокруг чего-то большего, чем просто поездка.

HD’s Ride for Heroes стал одним из таких ежегодных мероприятий, где цель ясна с самого начала: сбор денег, поддержка ветеранов и первых респондентов, а также демонстрация солидарности в виде самого факта поездки. Хотя детали из года в год меняются — маршруты, остановки, цели по сбору средств — основа остается неизменной. Она построена на службе.

Наконец-то! Именно так я могу описать концепт Harley-Davidson RMCR. Кому-то, возможно, понравится эта новинка. Это как раз то, что нужно было компании, и очень хотелось бы, чтобы ее выпустили в серию как можно скорее.

Концепт RMCR — это кафе-рейсер, который выглядит очень круто и способен привлечь внимание молодой аудитории. Он оснащен двигателем V-twin объемом 1250cc и имеет очень привлекательный дизайн. Это именно то, что нужно было Harley-Davidson, чтобы вернуться на вершину.

Частный капитал захватывает всё, и недавняя сделка по продаже Polaris контрольного пакета акций Indian Motorcycle калифорнийской частной инвестиционной компании Carolwood LP тому яркий пример. Polaris приобрела Indian в 2011 году и за последние 15 лет занималась восстановлением бренда, но теперь, когда у Indian новый владелец, компании пришлось искать новый дом.

В качестве новой штаб-квартиры для 125-летнего бренда мотоциклов был выбран Голден-Вэлли. Indian подписала семилетний договор аренды помещения площадью 37 832 квадратных фута. Один из наиболее интересных фактов этой сделки заключается в том, что новая штаб-квартира находится всего в 40-45 милях от предыдущей, где компания работала вместе с Polaris в Медине, Миннесота. По сути, Indian просто переехала на новое место, расположенное неподалёку. Будем надеяться, что Indian сможет использовать опыт, полученный за время работы под одной крышей с Polaris, и продолжить рост.

Дикий факт, что ежегодный фестиваль Homecoming от Harley-Davidson проводится всего три года, но кажется, что он существует намного дольше. Однако, это реальность.

По состоянию на 24 февраля 2026 года Harley-Davidson объявила о партнерстве с организаторами ежегодного празднования Summerfest в Милуоки (Milwaukee World Festival, Inc.) в качестве официального спонсора празднования 250-летия Америки 4 июля 2026 года.

Итак, это официально.

В то же время компания сделала загадочное заявление: “В рамках этого объявления Harley-Davidson подтвердила, что мероприятия, ранее связанные с H-D Homecoming, теперь будут включены в празднования юбилейных anniversaries”. В конце пресс-релиза о партнерстве с Summerfest. Милуокская газета Journal-Sentinel сразу задала очевидный вопрос и подтвердила, что да, это означает, что Homecoming в 2026 году официально отменен. Несомненно, некоторые фанаты будут разочарованы этим поворотом событий, даже если для членов HOG запланировано множество харлей-тематических festivities и perks на Summerfest.

В пятницу Верховный суд США постановил, что тарифная политика администрации Трампа была, по сути, незаконной. И для тех, кто не особо внимателен на уроках истории, решение суда напомнило всем, что именно Конгресс вправе вводить налоги, то есть не исполнительная власть. Ну, потому что США, грубо говоря, возникли в своё время из-за конфликта с британским налогообложением, и Конституция была ратифицирована, чтобы такого больше не происходило.

Но пока судебное решение ещё обсуждается в юридических кругах, президент вводит новые тарифы, которые якобы более законны. Я говорю «якобы», потому что по правилам американского законодательства эти новые глобальные тарифы будут действительны лишь в течение ближайших пяти месяцев, после чего Конгресс должен будет либо сделать их постоянными, либо отменить. Однако ясно, что эти тарифы вредят американским компаниям и, в частности, обычным американцам, поскольку всё становится дороже.

Всего через день после того, как новый генеральный директор Harley-Davidson Арти Старрс заявил, что у него есть четкое представление о том, что нужно сделать для спасения легендарного бренда, появилось сообщение о том, что в будущем в Motor Co. произойдут увольнения. Не очень хорошо, друзья.

Да, это сообщение поступило от Milwaukee Business Journal, который связался с Harley-Davidson после недавнего звонка инвесторам и презентации финансовой отчетности за четвертый квартал. Они попросили разъяснений по поводу некоторых комментариев Старра, но более конкретно - по поводу его замечаний о сокращении расходов.

Компания Harley-Davidson находится на перепутье, и этот факт нельзя отрицать. Последние два десятилетия финансы легендарной компании движутся по нисходящей спирали, то тут, то там отмечая небольшие подъемы, но в целом траектория движения все ниже и ниже. И нет, это не потому, что компания “проснулась”, ради всего святого. Скорее наоборот. Но я отвлекаюсь.

Видите ли, Harley нужен поворот, и нужен быстро, поскольку в своем последнем отчете о доходах, который завершает 2025 год, компания сообщила о снижении выручки на 26 % по сравнению с прошлым годом. Мало того, хотя продажи мотоциклов в США немного выросли, тарифный идиотизм администрации Трампа привел к снижению мировых поставок и продаж. И хотя компания LiveWire немного увеличила продажи на 7% за год, она все равно продала менее 1000 мотоциклов за 2025 год.

Бренд Harley-Davidson по-прежнему занимает особое место в культуре, но будем реалистами, его нынешнее положение далеко от идеального. Хотя бренд все еще пользуется уважением и мгновенно узнаваем, его актуальность среди молодых райдеров во всем мире снизилась. Притяжение сместилось в сторону более компактных, легких и доступных мотоциклов, а не культа.

Конечно, преданные поклонники Harley-Davidson чрезвычайно увлечены. Однако их энтузиазм порой создает слишком оптимистичную картину состояния компании. Тем не менее, факт остается фактом: многие нынешние райдеры отдают предпочтение доступности над избыточностью, а Harley-Davidson никогда не был брендом, который мог бы похвастаться разумностью.

Если вы следите за развитием событий вокруг бренда LiveWire, мотоциклов Harley-Davidson, вы, вероятно, уже в курсе финансовых показателей компании за 2025 год. И, скорее всего, вы не будете удивлены, узнав, что LiveWire всё ещё терпит убытки. Однако есть и положительные моменты.

Хорошая новость заключается в том, что убытки LiveWire в 2025 году оказались меньше, чем в 2024 году. Компания сообщила о 75 миллионах долларов убытков, что на 32% меньше, чем в 2024 году, когда убытки составили 109,6 миллиона долларов.

Я первым признаю, когда ошибаюсь или когда не проявил должной осмотрительности. В данном случае последнее более уместно. На прошлой неделе я писал о новом пакете отделки Solo от Harley-Davidson для мотоциклов Street Bob, Heritage Softail и Street Glide 2026 года. В этом минималистичном варианте отделки предлагается только один цвет, правда, серый.

Я задавался вопросом, почему производители мотоциклов следуют по пути Millennial Gray к будущему без цвета, и почему мотоциклист, который хочет получить бесцветную версию мотоцикла, должен довольствоваться ахроматическим цветом. В свое оправдание могу сказать, что это было скорее подражание тенденции, которая началась в 2010-х годах, когда миллениалы после окончания колледжа стали окрашивать свои дома в серый цвет.