Harley-Davidson

Все мы сейчас ужасно заняты. Я люблю читать углубленно, но знаю, что не все так поступают. Многие читают только заголовки, потом спорят из-за них и, к сожалению, не читают дальше, чтобы добраться до сути истории. Да, даже если это финансовый отчет, и он суше, чем показатели снаряженной массы, которые некоторые производители любят указывать в технических характеристиках.

Когда компания (любая компания) представляет вам свой финансовый отчет, она, естественно, дает вам краткое изложение, которое преподносит себя в наиболее выгодном свете. Я не ставлю им это в вину; это же человеческая природа, верно? Вы хотите обратить внимание на свои лучшие стороны, а не на худшие. Я понимаю.

Появляются подробности стратегического плана Harley-Davidson «Back to the Bricks», и хотя я по-прежнему скептически отношусь к идее удвоения прибыльности компании в этом году, а затем повторения этого достижения к 2029 году, как минимум два концепта могут помочь компании улучшить свое положение или, по крайней мере, остановить падение.

Главное, что новый генеральный директор Harley-Davidson Арти Старрс хочет вернуть в производство Sportster и говорит, что предстоящий мотоцикл начального уровня Sprint будет стоить менее 10 000 долларов. Эти модели, вместе с Nightster, дадут многим возможность приобрести мотоцикл Harley-Davidson за менее 12 000 долларов, чего бренду не удавалось сделать в течение последних 20 лет.

Подробности стратегического плана Harley-Davidson “Back to the Bricks” начинают появляться, и хотя я по-прежнему скептически отношусь к идее того, что компания может удвоить свою прибыль в этом году, а затем удвоить ее снова к 2029 году, два концепта, как минимум, должны помочь поставить ее на более прочную основу. Или, по крайней мере, остановить ее продолжающееся падение.

Главным образом, новый генеральный директор Harley-Davidson Арти Старрс хочет вернуть Sportster, и говорит, что предстоящий мотоцикл начального уровня Sprint будет стоить менее 10 000 долларов. Эти модели, вместе с Nightster, дадут многим людям возможность приобрести мотоцикл бренда за менее 12 000 долларов, чего бренд не мог сделать в течение последних двадцати лет.

Финансовые результаты Harley-Davidson за первый квартал 2026 года опубликованы, и здесь есть как хорошие, так и плохие новости. Начнем с неприятного: консолидированный операционный доход, который обычно определяется как основные прибыли компании, рухнул на 85% в первом квартале 2026 года по сравнению с первым кварталом 2025 года.

Чтобы не вводить в заблуждение процентами, давайте посмотрим на фактические цифры. В первом квартале 2025 года Motor Company отчиталась об операционном доходе в размере $160 млн США. Однако в первом квартале 2026 года этот показатель составил всего $23 млн, что соответствует упомянутому ранее падению на 85%.

В стратегическом плане Harley-Davidson “Back to the Bricks” есть одна строчка, которая стала поводом для этой статьи, поскольку она просто ошеломляющая во всех смыслах. Новый план, направленный на исправление дел, гласит: “Компания (Harley-Davidson) планирует предпринять действия, чтобы позволить дилерам удвоить прибыльность к 2026 году, а затем удвоить ее снова к 2029 году”.

Я говорю это как поклонник бренда, который хочет видеть Harley-Davidson выжившим навсегда, и кто искренне поддерживает всех, кто там работает, но неужели тот, кто написал эту строчку, был в отключке? Я понимаю, что марихуана еще не узаконена в Висконсине, но эта строка, наряду с несколькими другими идеями, содержащимися в этом документе, звучит как мои друзья и я после нескольких косяков у костра в старые времена.

Компания Harley-Davidson объявляет о отзыве нескольких моделей мотоциклов 2024-2026 годов из-за проблемы с задней пластиной воздушного ящика, которая может привести к блокировке дыхательного отверстия. Важно отметить, что эта проблема затрагивает только определенные даты производства в рамках указанных моделей, поэтому это не массовый отзыв для всех мотоциклов, выпущенных в эти годы. Кроме того, другие модели Harley-Davidson, не упомянутые в этом отзыве, используют другую конструкцию воздушного ящика и не подвержены этой проблеме.

Если есть два культовых производителя техники с историей сотрудничества, то это Ford и Harley-Davidson. Как известно, бренды работали вместе в начале 2000-х над серией пикапов F-150 с эмблемой Harley, а также над индивидуальными цветами и интерьерами. И они продавались довольно хорошо, причем партнерство продолжилось и в наше время.

Более того, нынешний генеральный директор Ford, Джим Фарли, входит в совет директоров Harley-Davidson. Учитывая недавние проблемы в Motor Co., а также новый CEO, не имеющий опыта в производстве техники, я бы подумал, что руководство Harley-Дэвидсон обратится к Фарли за помощью.

Вспоминаем простые времена. Старые времена. Времена, когда не было видеоигр, планшетов и кучи всего, что сейчас привлекает наше внимание. Ах, девяностые. Да, видеоигры у нас были, но они были не особо впечатляющими, пока не вышел Halo.

Но до этого, когда мы шли в магазин или в кино с маленькими детьми, мы часто оказывались в отчаянном поиске четвертаков, потому что там всегда были эти маленькие каталки. Это было настоящее веселье. Правда, то еще - раскачиваться взад-вперед под какую-то песенку в качестве малыша или маленького ребенка.

Европейский весенний ралли Harley-Davidson официально открывает сезон мероприятий Motor Company в Европе в 2026 году, и вместо того, чтобы играть на безопасность, Harley-Davidson идёт ва-банк, устраивая полномасштабный захват побережья в Сенигаллия, Италия, с 30 апреля по 3 мая. Это не просто очередная остановка в календаре. Это кнопка перезагрузки. Новое имя, тот же дух, но с более чётким фокусом на том, что на самом деле заставляет людей возвращаться. Байки, люди, музыка и много шума у моря.

Если вы являетесь владельцем Harley-Davidson Heritage Classic, Street Bob, Low Rider S или Low Rider ST 2025 или 2026 года выпуска, то вам необходимо знать о недавнем объявлении о отзыве мотоциклов этой компании. Почему? Потому что это касается 100% этих мотоциклов. По данным компании, это примерно 16 994 мотоцикла только в США.

Проблема заключается в клиренсе; в частности, эти модели получили новую электрическую архитектуру и узкую раму. Именно поэтому другие модели семейства Softail 2025 и 2026 годов не включены в этот отзыв - у них более широкая рама, и поэтому у них нет той же проблемы с клиренсом, что и у мотоциклов, участвующих в этом отзыве.