Harley-Davidson

Компания Harley-Davidson объявляет о отзыве нескольких моделей мотоциклов 2024-2026 годов из-за проблемы с задней пластиной воздушного ящика, которая может привести к блокировке дыхательного отверстия. Важно отметить, что эта проблема затрагивает только определенные даты производства в рамках указанных моделей, поэтому это не массовый отзыв для всех мотоциклов, выпущенных в эти годы. Кроме того, другие модели Harley-Davidson, не упомянутые в этом отзыве, используют другую конструкцию воздушного ящика и не подвержены этой проблеме.

Если есть два культовых производителя техники с историей сотрудничества, то это Ford и Harley-Davidson. Как известно, бренды работали вместе в начале 2000-х над серией пикапов F-150 с эмблемой Harley, а также над индивидуальными цветами и интерьерами. И они продавались довольно хорошо, причем партнерство продолжилось и в наше время.

Более того, нынешний генеральный директор Ford, Джим Фарли, входит в совет директоров Harley-Davidson. Учитывая недавние проблемы в Motor Co., а также новый CEO, не имеющий опыта в производстве техники, я бы подумал, что руководство Harley-Дэвидсон обратится к Фарли за помощью.

Вспоминаем простые времена. Старые времена. Времена, когда не было видеоигр, планшетов и кучи всего, что сейчас привлекает наше внимание. Ах, девяностые. Да, видеоигры у нас были, но они были не особо впечатляющими, пока не вышел Halo.

Но до этого, когда мы шли в магазин или в кино с маленькими детьми, мы часто оказывались в отчаянном поиске четвертаков, потому что там всегда были эти маленькие каталки. Это было настоящее веселье. Правда, то еще - раскачиваться взад-вперед под какую-то песенку в качестве малыша или маленького ребенка.

Европейский весенний ралли Harley-Davidson официально открывает сезон мероприятий Motor Company в Европе в 2026 году, и вместо того, чтобы играть на безопасность, Harley-Davidson идёт ва-банк, устраивая полномасштабный захват побережья в Сенигаллия, Италия, с 30 апреля по 3 мая. Это не просто очередная остановка в календаре. Это кнопка перезагрузки. Новое имя, тот же дух, но с более чётким фокусом на том, что на самом деле заставляет людей возвращаться. Байки, люди, музыка и много шума у моря.

Если вы являетесь владельцем Harley-Davidson Heritage Classic, Street Bob, Low Rider S или Low Rider ST 2025 или 2026 года выпуска, то вам необходимо знать о недавнем объявлении о отзыве мотоциклов этой компании. Почему? Потому что это касается 100% этих мотоциклов. По данным компании, это примерно 16 994 мотоцикла только в США.

Проблема заключается в клиренсе; в частности, эти модели получили новую электрическую архитектуру и узкую раму. Именно поэтому другие модели семейства Softail 2025 и 2026 годов не включены в этот отзыв - у них более широкая рама, и поэтому у них нет той же проблемы с клиренсом, что и у мотоциклов, участвующих в этом отзыве.

Как сказать “братишка” на четырёх колёсах? Берешь двигатель Harley-Davidson и прикручиваешь его к старому, гнилому карта с лопнувшей рамой. Разве это может закончиться хорошо? Обычно я сильно восторгаюсь переделками карт, но когда я увидел, как 713-кубовый V-твин отправил карт в полёт в начале видео, я подумал, что установка более мощного и тяжёлого двигателя может быть плохой идеей.

Ребята из CarsandCameras взвесили оригинальный двигатель, когда сняли его с карта, и он потянул 50 кг. Когда они положили на весы двигатель Harley, он оказался почти в два раза тяжелее, да и мощность у него почти в два раза больше. Но проблема не только в том, что рама должна справляться с куда большей мощностью и весом; она должна выдерживать это более агрессивно.

Индия, кажется, переписала правила того, что делает мотоцикл «доступным», и на этот раз это уже не только о технологиях, функциях и производительности. Всё дело в размере двигателя. Недавний пересмотр налога на товары и услуги (GST) привел к жесткому разделению на рынке, при котором налог на мотоциклы с объемом двигателя до 350 кубических сантиметров был снижен до 18%.

Это хорошо для малолитражных мотоциклов, которые, честно говоря, составляют основную часть индийского рынка. Однако то же самое нельзя сказать о премиальных мотоциклах с более крупными двигателями. Любой мотоцикл с двигателем объемом более 350 кубических сантиметров попадет в более высокую налоговую категорию, которая может достигать 40%. Это изменение практически перечеркнуло правила игры для производителей, и ripple-эффект может выйти далеко за пределы Индии, возможно, даже в дилерский центр рядом с вами.

Не могу перестать думать о том, что LiveWire снизила цену на One на 10 000 евро, чтобы конкурировать с Honda WN7. Не могу понять, как компания может просто снизить цену на свою продукцию на 41%, чтобы конкурировать с другим брендом. Сначала я подумал: «Ну и что, дешевле — значит лучше для всех», но это не так. Любой, кто купил LiveWire в Европе за последние пару лет, был просто обманут компанией.

Harley-Davidson уменьшается в размерах. Не в том смысле, что это круто и полезно для производительности, а в самом настоящем и корпоративном смысле: «нам нужно сокращать, потому что дела идут не так хорошо, как раньше».

Рабочая сила компании сократилась примерно на 800 человек с 2022 года, и это совпадает с тем, что происходит с продажами. Доход от продажи мотоциклов снизился с примерно 4,89 миллиарда долларов в 2022 году до примерно 3,6 миллиарда долларов в 2025 году. Это не ошибка округления. Это явное падение, и оно заставляет компанию пересмотреть, насколько большой ей нужно быть.

На мой взгляд, Softail от Harley-Davidson — неплохой мотоцикл, но если бы я покупал его на свои деньги, я бы выбрал другой. До тех пор, пока концепт RMCR не станет реальностью, есть только один мотоцикл от Motor Co., о котором я даже подумаю купить — это туристический эндуро Pan America.

Я уже давно тестировал Pan America. Хотя этот материал так и не вышел в свет — я попал в аварию и сильно повредил мотоцикл на особенно опасном участке дороги, покрытом песком и камнями — время, которое я провёл с этим мотоциклом, оставило приятное впечатление. Диапазон мощности был просто потрясающим, подвеска работала отлично, органы управления были чёткими, и хотя мотоцикл весил как маленький слон, когда просто ездил, он неплохо скрывал свой вес.