Harley Davidson

стно говоря, я даже не знаю, как начать эту историю, поэтому давайте перейдём к сути. Группа правых и ультраправых инфлюенсеров называет Harley-Davidson “гейским и woke”. Это не первый раз, когда такое происходит: какой-то малоизвестный инфлюенсер уже обвинял компанию в “woke-исполине” не так давно, и RideApart был, что причина недавних проблем Harley-Davidson не в инициативе DEI или чём-то подобном.

Harley сам себе создал проблемы, угождая одной группе на протяжении более 30 лет и не меняя ничего. Тут уж можно вспомнить определение безумия и вспомнить о длинной череде руководителей, членов совета директоров и CEO компании, которые просто пожимали плечами и говорили: “Не знаем, почему это не работает?”

Помните ли вы, чем занимались 30 апреля 2026 года? Если вы являетесь частью юридической команды Harley-Davidson, ответственной за товарные знаки, то в этот день вы подали две новые заявки на регистрацию товарных знаков, которые, судя по всему, станут названиями будущих моделей мотоциклов.

По крайней мере, это первая дата, когда были поданы эти две заявки на товарный знак. Почему? Потому что Harley-Davidson продает свои мотоциклы не только в США, но и в других странах. Соответственно, компания часто подает заявки на регистрацию товарных знаков на международном уровне, в странах, где она может решить продавать продукцию с использованием этих товарных знаков в будущем.

Какое место, кроме ГАИ, вызывает наибольшее раздражение? Если вы ответили “дилерский центр”, то вы правы. Несмотря на всеобщую ненависть, это то место, куда нам приходится обращаться, когда мы хотим приобрести новый мотоцикл. И это в значительной степени благодаря невероятно влиятельной и коррумпированной ассоциации дилеров в США и их нежеланию изменить свои хищнические методы.

Зачем исправлять то, что и так работает? По крайней мере, не то, что позволяет обманывать людей, вгоняя их в огромные долги под высокие проценты и скрывая всевозможные комиссии, чтобы потом вывалить их на вас в финансовом отделе. Что не так с такой системой?! О, субстандартные кредиты снова достигли исторического максимума? Ой.

Dust Moto - не особенно известная компания, но в RideApart мы знакомы с ней уже некоторое время. Этот стартап, производящий электромотоциклы для бездорожья, несколько лет набирал обороты, работая над созданием своего первого мотоцикла - Hightail.

Мы были первыми представителями СМИ, кто сел за руль прототипа этой модели, правда, в довольно щадящем режиме и на низких скоростях, чтобы не рисковать единственным экземпляром. И это был хороший прототип - сырой, но с большим потенциалом.

Все мы сейчас ужасно заняты. Я люблю читать углубленно, но знаю, что не все так поступают. Многие читают только заголовки, потом спорят из-за них и, к сожалению, не читают дальше, чтобы добраться до сути истории. Да, даже если это финансовый отчет, и он суше, чем показатели снаряженной массы, которые некоторые производители любят указывать в технических характеристиках.

Когда компания (любая компания) представляет вам свой финансовый отчет, она, естественно, дает вам краткое изложение, которое преподносит себя в наиболее выгодном свете. Я не ставлю им это в вину; это же человеческая природа, верно? Вы хотите обратить внимание на свои лучшие стороны, а не на худшие. Я понимаю.

Появляются подробности стратегического плана Harley-Davidson «Back to the Bricks», и хотя я по-прежнему скептически отношусь к идее удвоения прибыльности компании в этом году, а затем повторения этого достижения к 2029 году, как минимум два концепта могут помочь компании улучшить свое положение или, по крайней мере, остановить падение.

Главное, что новый генеральный директор Harley-Davidson Арти Старрс хочет вернуть в производство Sportster и говорит, что предстоящий мотоцикл начального уровня Sprint будет стоить менее 10 000 долларов. Эти модели, вместе с Nightster, дадут многим возможность приобрести мотоцикл Harley-Davidson за менее 12 000 долларов, чего бренду не удавалось сделать в течение последних 20 лет.

Подробности стратегического плана Harley-Davidson “Back to the Bricks” начинают появляться, и хотя я по-прежнему скептически отношусь к идее того, что компания может удвоить свою прибыль в этом году, а затем удвоить ее снова к 2029 году, два концепта, как минимум, должны помочь поставить ее на более прочную основу. Или, по крайней мере, остановить ее продолжающееся падение.

Главным образом, новый генеральный директор Harley-Davidson Арти Старрс хочет вернуть Sportster, и говорит, что предстоящий мотоцикл начального уровня Sprint будет стоить менее 10 000 долларов. Эти модели, вместе с Nightster, дадут многим людям возможность приобрести мотоцикл бренда за менее 12 000 долларов, чего бренд не мог сделать в течение последних двадцати лет.

Финансовые результаты Harley-Davidson за первый квартал 2026 года опубликованы, и здесь есть как хорошие, так и плохие новости. Начнем с неприятного: консолидированный операционный доход, который обычно определяется как основные прибыли компании, рухнул на 85% в первом квартале 2026 года по сравнению с первым кварталом 2025 года.

Чтобы не вводить в заблуждение процентами, давайте посмотрим на фактические цифры. В первом квартале 2025 года Motor Company отчиталась об операционном доходе в размере $160 млн США. Однако в первом квартале 2026 года этот показатель составил всего $23 млн, что соответствует упомянутому ранее падению на 85%.

В стратегическом плане Harley-Davidson “Back to the Bricks” есть одна строчка, которая стала поводом для этой статьи, поскольку она просто ошеломляющая во всех смыслах. Новый план, направленный на исправление дел, гласит: “Компания (Harley-Davidson) планирует предпринять действия, чтобы позволить дилерам удвоить прибыльность к 2026 году, а затем удвоить ее снова к 2029 году”.

Я говорю это как поклонник бренда, который хочет видеть Harley-Davidson выжившим навсегда, и кто искренне поддерживает всех, кто там работает, но неужели тот, кто написал эту строчку, был в отключке? Я понимаю, что марихуана еще не узаконена в Висконсине, но эта строка, наряду с несколькими другими идеями, содержащимися в этом документе, звучит как мои друзья и я после нескольких косяков у костра в старые времена.

Компания Harley-Davidson объявляет о отзыве нескольких моделей мотоциклов 2024-2026 годов из-за проблемы с задней пластиной воздушного ящика, которая может привести к блокировке дыхательного отверстия. Важно отметить, что эта проблема затрагивает только определенные даты производства в рамках указанных моделей, поэтому это не массовый отзыв для всех мотоциклов, выпущенных в эти годы. Кроме того, другие модели Harley-Davidson, не упомянутые в этом отзыве, используют другую конструкцию воздушного ящика и не подвержены этой проблеме.