Harley-Davidson

Индий Моторсाइकлы напоминает кота Шрёдингера: компания либо жива, либо мертва вновь. И это во многом связано с довольно бурным прошлым годом.

Американская “первая” компания по производству мотоциклов пережила еще одну смену владельца, которая застала всю отрасль врасплох: компания перешла от владельца Polaris, который вернул Индий к жизни, к частному капиталу. И я говорю “врасплох”, потому что продажа произошла после относительно спокойного периода в бурной истории Индий, когда бренд собирал пыль в течение многих лет, и от него остались только несколько верных поклонников, мотоциклы, металлические знаки и плакаты в спальнях.

стать Индианой Джонсом — кто из настал? — и даже учился на антрополога. Изучал древ, наших прачеловеческих предков, даже поработал в Чикагском музее на одной из лекций и написал статью о том можно обнаружить каннибализм цивилизациях по содержанию азота в их костях. Без каких-либо.

Какое отношение всеные курсы имеют к RideApart? Когда я вижу вещи, которые являются истории, частью истории человечества, возникает желание надеть федора, взять кнут и начать бить, ища артефакты, которые принадлежат музею. Однако сейчас нацистские артефакты попадают в поле зрения общественности благодаря продолжа Европе засухе, вызванной изменением климата, которая привела к тому, что уровень воды в Дунае, что немецкая история Второй мировой войны снова была обнаружена.

Когда Джей Лено на своем Indian Chief 1940 года с коляской въехал в незаметно натянутую проволоку на въезде на парковку, последствия могли быть намного хуже. Он отделался сломанными ребрами, сломанной ключицей и двумя переломанными коленными чашечками, а исторический мотоцикл был так поврежден, что его можно было списать.

Это казалось трагическим концом для одного из самых харизматичных мотоциклов в коллекции Лено. Вместо этого это стало началом реставрации, которая раскрыла проблемы, о которых никто не знал, скрытые под краской.

Друзья, кажется, Harley-Davidson действительно решит выпустить в свет свою концепцию RMCR (Revolution Max Cafe Racer). Да, вы правильно прочитали!

Напомним, что эта концепция была представлена всего несколько месяцев назад и не вызвала особого ажиотажа со стороны компании. Однако мотоцикл быстро стал вирусным, и все начали говорить о нем. От постов в социальных сетях, где RMCR ревёт на полную мощь, до новостей и статей, где обсуждалось, что именно этот мотоцикл станет для Harley-Davidson тем самым спасением. Мотоцикл был везде!

Знаете, что самое лучшее в падении на землю? Это осознание того, что, если Клоун Пеннивайз не засосет тебя в землю, ты не можешь опуститься ниже. Это значит, что все может только улучшиться, верно?

Вместе с материнской компанией Harley-Davidson LiveWire только что отчиталась о финансовых результатах за второй квартал 2026 года, и они показывают явные признаки улучшения по сравнению с тем же периодом 2025 года. Консолидированный доход увеличился, продажи в категориях STACYC и LiveWire также выросли. Хотя компания по-прежнему терпит чистый убыток, как и ожидалось, он меньше, чем в это же время в 2025 году. Если ситуация не идеальная, то хотя бы математически она улучшилась.

avidson опубликовала финансовые результаты второго квартала 2026 года, на ранее выраженные сомнения компании этот год будет уда ситуация выглядит осторожно оптимистичной. Наконец ли самая известная американская мотоциклетная компания повернула corner?

Начнем с азов, на случай, если вы не знакомы с тем, как Motor Company отчитывается о своих результатах. Есть три подразделения Harley-Davidson и одно LiveWire, которые фигурируют в финансовых отчетах.

Во-первых, это Harley-Davidson, Incorporated, который объединяет все остальные подразделения для целей отчетности о доходах. Далее идет Harley-Davidson Motor Company (HDMC), который учитываетновых мотоциклов, запчастей, аксессуаров и экипировки. Затем идет Harley-Davidson Financial Services (HDFS), что понятно из названия. И, наконец, есть LiveWire, который включает в себя все электрические мотоциклы компании, включая LiveWire и STACYC более подробно расскажу о результатах LiveWire в отдельной статье, поэтому сейчас мыся на подразделении Harley-Davidson.

Если вы знаете что-то о Lidl, вы знаете, что в его aisle можно найти практически любой товар. На прошлой неделе это может быть портативный проектор, а на следующей - уже джакузи. Но если вы не в курсе, эта сеть магазинов также продает аксессуары и экипировку для мотоциклов. И сейчас у них проходит довольно выгодное предложение на мотоциклетный паддок-стенд.

Паддок-стенд продается всего за 39,99 евро (45,75 долларов), и меня очень сложно убедить в том, что это не потрясающая ценность за свои деньги. Продукт был произведен собственным автомобильным брендом Lidl - Ultimate Speed. К сожалению, мотоциклетная продукция Ultimate Speed, кажется, не является частью регулярного ассортимента в США, и я не смог найти этот паддок-стенд в продаже в Штатах. Это, пожалуй, единственный недостаток.

Природоохранные организации в последнее время работают сверхурочно. С учетом нападок на наши государственные земли, леса и здоровые экосистемы, нападок на такие вещи, как правило о неразработанных территориях, и нападок в форме местных и государственных правительств, передающих огромные площади под строительство предложенных центров обработки данных ИИ, эти группы, ведущие борьбу за сохранение природы, сейчас нужнее, чем когда-либо. Но борьба с этими мощными силами требует денег. Денег на судебные издержки и деньги на практическую природоохранную работу.

Когда Harley-Davidson впервые представила LiveWire, у меня были два противоположных мнения. Из моего первого теста на мероприятии Formula E в Бруклине мотоцикл показался мне фантастическим. Он отлично управлялся, имел массу мощности, его вес был хорошо распределен, и он был по-настоящему интересен в управлении, хотя и очень короткое время. Был момент на трассе, когда один из инженеров и я чуть не разбились из-за того, что сотрудник FIA внезапно остановился на прямой старт/финиш, которую мы проходили на скорости более 160 км/ч…

что-то невероятно забавное в создании мотоцикла, вдохновлённого райдера которые удалили все ненужные а затем оснастили его ABS в поворотах, контролем тягими езды, мониторинг в шинах, светодиоднымиманными фарами, заряд-C и разъёмами для экипировки. Это лежит в основе нового Harley-D Deadwood 2026 года, и именно это делает этот заводской гораздо интереснее, чем очереднойный Softail.

Haravidson говорит, что Deadwood черпает вдохновение из времён Второй мировой войны, когда военнослужащие снимали лишний декоративные элементы с трофейклов в поисках лучшей меньшего количества деталей, требровки. Эти самодельные сформировать то, что в конечном итоге, когда кастомизация часто включала в себя ножовку, сомнительный здравый смысл и малое беспокойство о том, что подумают будущие коллекционеры.