Harley-Davidson

Harley-Davidson покидает серию King of the Baggers в MotoAmerica, чтобы присоединиться к односерийному зачёту MotoGP. Это решение может показаться неожиданным, особенно для организаторов MotoAmerica и их конкурентов из Indian Motorcycle. Однако для Harley-Davidson этот шаг вполне понятен. Перспектива получить больше международного внимания через Liberty Media и MotoGP слишком заманчива, чтобы от неё отказаться.

С одной стороны, это решение имеет смысл для Harley-Davidson. Односерийный зачёт, где все гонщики ездят на мотоциклах одной марки, обычно подчеркивает мастерство гонщика, а не мотоцикла. Однако в данном случае все гонщики будут выступать на Harley-Davidson, что обеспечит марке значительное внимание.

В последнее время появилось много информации о решении Harley-Davidson покинуть серию гонок King of the Baggers, серию, которую сама компания помогала основывать. Теперь же высказался главный руководитель основного конкурента Harley-Davidson, компании Indian Motorcycle, Майк Кеннеди. Его слова мало что оставляют без интерпретации в отношении того, как он относится к ситуации.

“Мы разочарованы тем, что Harley-Davidson решила покинуть американский мотоспорт baggerов и отойти от того, что объединило так много американских любителей V-twin, независимо от того, мотоциклы какой марки они предпочитают”, - начинает Кеннеди, известный своей прямостью в выражениях. Он добавляет: “Соперничество и присущая ему возможность проигрыша делают конкуренцию по-настоящему значимой и заставляют бренды совершенствоваться, инновировать и побеждать. В конечном итоге, это наша индустрия и американские любители V-twin, которые больше всего выигрывают от этого”.

Ситуация с уходом Harley-Davidson из серии King of the Baggers (KOB) набирает обороты. Если вы не в курсе, то напомним, что появились слухи о том, что Harley-Davidson покидает серию MotoAmerica, которые быстро подтвердились. Теперь MotoAmerica поделилась своим мнением о решении американского производителя.

По этому поводу MotoAmerica выпустила следующее заявление:

MotoAmerica хочет поблагодарить миллионы поклонников в США и во всем мире, которые поддерживают серию Mission King of the Baggers.

King Of The Baggers превратился в настоящее соревнование по производительности между двумя уникальными американскими производителями. Это соревнование расширяет границы того, что могут делать эти мотоциклы, и демонстрирует уровень производительности, который мало кто мог представить, когда серия только начиналась. Это соревнование было важной частью того, что сделало серию такой интересной для наших поклонников.

В последние годы о Harley-Davidson было написано немало слов. Слов о падении этой иконной американской марки мотоциклов на протяжении последних трёх десятилетий. И слов о последних гендиректорах, включая нынешнего — Арти Старрса, который пришёл в мотоиндустрию не из мира мотоциклов, а из гольфа и пиццы. Некоторые из этих слов принадлежат мне и другим авторам RideApart, многие из которых задавались вопросом: правильное ли это решение для Motor Co.?

Хорошо, что я писатель, а не член совета директоров, поскольку Старрсу, кажется, удалось вдохнуть новую жизнь в эту марку, которая была на спаде.

С момента появления Harley-Davidson X 350, стильного и доступного мотоцикла, интерес к этой модели был огромен. Хотя изначально он предназначался для азиатских рынков (производится через партнерство с QJ Motors), его привлекательный дизайн в стиле трекера сделал его привлекательным для тех, кто хочет приобрести относительно легкий, малокубатурный и более доступный мотоцикл от Harley-Davidson. Однако сам X 350 RA используется для обучения новых райдеров в академии Harley-Davidson, но в США эта модель не продавалась.

Я обожаю лагерные В-мovies. Наверное, из-за моей любви к «Mystery Science Theater» и «Svengoolie» в детстве. Это весело, глупо и безумно плохо, что просто невозможно не любить. Это такие фильмы, которые позволяют придумать игру в drinking game. И предстоящий фильм «Bikers vs. Werewolves» обещает быть именно таким, что мне, возможно, придётся нарушить трёхлетнюю трезвость, чтобы посмотреть его от начала до конца.

Это настоящий инди-хоррор, профинансированный на IndieGoGo более чем 158 людьми, которые пожертвовали 220 000 долларов на создание фильма. В нём снимаются Джейк Бьюзи из «Starship Troopers», Роберт ЛаСардо, которыйснялся буквально во всём, Джеймс Дюваль из «Independence Day» и другие, а режиссёром выступил Майкл Су, который снимал мокбастеры, хорроры и даже работал оператором на более крупных проектах.

После того, как слухи вокруг этого события достигли апогея, Harley-Davidson объявила о прекращении участия своей заводской команды в серии King of the Baggers.

Это решение, охарактеризованное как эволюция стратегии Harley-Davidson в motosportе, означает изменение приоритетов, которого некоторые ждали, а другие нет. Однако, прекращая прямое партнерство с MotoAmerica в серии, которую Harley-Davidson сама же и основала шесть лет назад, компания расширяет свое присутствие на более глобальную аудиторию и оставляет место для новых возможностей.

Король Бэггеров - это одна из тех гоночных серий, которую обязательно нужно увидеть вживую, потому что ничто на ТВ или в соцсетях не может доставить тот же самый visceral опыт, что и полноценный заезд из 700-килограммовых мастодонтов, несущихся к первому повороту и, каким-то образом, умудряющихся не перевернуться. Они громкие, они нахальные, и эти «гориллы» каким-то образом умудряются танцевать, как будто они миниатюрные балерины, весящие не больше своих тютиков.

Чемпионат этого года выиграла Indian Motorcycle, в то время как в прошлом году победителем стала Harley-Davidson. И примерно такие отношения между брендами и продолжаются с момента основания серии около шести лет назад. То одна, то другая марка берут верх, и заводские команды, и частники также периодически переключаются между ними. В общем, эта серия - это шоу, шум, крутящий момент и соперничество - иногда дружеское, иногда не очень - между этими двумя явно американскими брендами.

В последние годы я слышал много негатива о гонках на багтерах: “Трассы для трековых мотоциклов” и тому подобное. Сам я был скептиком до тех пор, пока не увидел гонку King of the Baggers (KOB) во всей ее ярости на Laguna Seca несколько лет назад. Проблема сегодня остается прежней: как сделать так, чтобы те, кто не в теме, поняли, насколько классны гонки на багтерах?

Долгое время у меня был только один аргумент: эти 620-фунтовые монстры умудряются ехать на секунду быстрее мотоциклов MotoAmerica Supersport, которые весят примерно вдвое меньше. Но недавно мир гонок на багтерах расширился, и теперь у нас есть FIM Bagger World Cup, который многие считают главным классом гонок на массивных мотоциклах. Кубок мира дал нам новый ракурс, позволяющий оценить конкурентность этого класса, поскольку бывший победитель MotoGP, Андреа Янноне, только что финишировал четвертым в первом в истории Кубке на Harley-Davidson Road Glide команды Niti Racing.

На днях Harley-Davidson и бренд для охотников Realtree снова объединились и выпустили линию одежды. Как мотоциклист и охотник, я почувствовал, что мой мир сталкивается с новым и интересным сотрудничеством. Однако, просмотрев ассортимент, я остался немного разочарованным. Не потому, что вещи были плохими, а потому, что их нельзя было использовать ни для охоты, ни для езды на мотоцикле. Это была скорее модная одежда, а не техническая.

Не так давно Harley-Davidson и Realtree уже сотрудничали и выпускали одежду. Тогда это тоже не особо меня впечатлило. Теперь они снова выпустили коллекцию, но, к сожалению, она не стала технической. Поэтому я снова прошу оба бренда — сделайте же что-то, что я смогу надеть либо в лес, либо на дорогу! Мне нравится стиль, но я хочу иметь возможность использовать эту одежду по назначению.