Harley-Davidson

Наконец-то! Я уже давно говорю о том, что Harley-Davidson нужна入门级 мотоцикл, чтобы войти… в очень перспективный сегмент. Сегмент, который буквально взрывается, и все компании, которые в нём играют, взлетают на небывалые высоты.

Посмотрите на Triumph, Royal Enfield, Kawasaki и даже на испытывающую трудности KTM — их 390-е модели разлетаются как горячие пирожки, стоит им появиться в дилерских центрах, чего не скажешь о других моделях бренда.

Однако после смены руководства в компании, тарифного хаоса, переориентирования бизнес-плана под названием «Назад к истокам» и просто удачи, Motor Co. наконец-то представила совершенно новый, американский, 2027 Harley-Davidson Sprint 440. Этот мотоцикл уже продаётся в других странах мира и имеет огромный успех, и, возможно, он будет столь же успешным в США.

Новый генеральный директор Harley-Davidson, Арти Старрс, недавно высказался о будущем электрического подразделения бренда, LiveWire, во время квартального отчета для инвесторов. И его слова были предельно откровенными: Harley-Davidson не будет спасать LiveWire от банкротства, если это произойдет.

Редкий момент прямого и честного разговора, без свойственного руководителям виляния, как отметила управляющий редактор RideApart Джанаки Джичотвисут.

В последние дни LiveWire потеряла своего давнего генерального директора и назначила нового руководителя по реструктуризации, который должен найти выход из бесконечного накопления долгов. Первоначально LiveWire обещала выпускать 100 000 мотоциклов в год, но реальность была далека от этого: продажи не превышали 1200 единиц в год, а в последние годы не достигали и 1000. Это отражает проблемы всего сегмента электрических мотоциклов, предлагающих продукцию для езды по дорогам общего пользования.

Мотоциклы и кемпинг идут рука об руку, не так ли? Сам я не являюсь заядлым мотоциклистом-кемпером, и, вероятно, это потому, что я не очень люблю просто так отдыхать на природе. В детстве я немного занимался этим, но когда у тебя аллергия на комаров, как у меня, то это не очень весело.

Тем не менее, принципы чего-то красивого, расслабляющего и освобождающего присутствуют, и я это очень ценю. Если вам не нравится устанавливать палатку и спать на земле, то давно существуют решения, такие как прицепные кемперы, которые могут удовлетворить ваши желания. Иногда, как в случае с Vespa teardrop camper, о котором я только что рассказал, их строят с нуля владельцы мотоциклов; в других случаях кто-то заказывает специалисту изготовление агрегата мечты, чтобы он соответствовал их машине.

Давайте смотреть правде в глаза. LiveWire, дочерняя компания Harley-Davidson, занимающаяся электрическими мотоциклами, испытывает трудности с самого начала. Изначально мотоциклы компании были переоценены и не предлагали ничего выдающегося, что привело к череде неудач и, в итоге, к одному результату: сжиганию денежных средств.

Из года в год компания терпела неудачи, выпуская на рынок электрические мотоциклы для езды по дорогам, которые не находили отклика у покупателей. Самое главное, что они не соответствовали ожиданиям публики. Это отражается в продажах, которые никогда не превышали 1000 мотоциклов в год.

Проекты - это забавные вещи. Иногда у тебя есть четкое представление о том, что именно ты хочешь создать, и тогда ты начинаешь искать все необходимые детали, чтобы это собрать. Но иногда происходит что-то другое: ты находишь что-то, что становится своего рода ключом, открывающим в твоем мозгу видение, о котором ты даже не знал, что оно у тебя есть.

Мне кажется, что нечто подобное произошло с ребятами из Cars and Cameras, когда они нашли этот потрясающий винтажный сайдкар. Посмотрев на него, они сразу же подумали о гонках с бензобаками на животе и начали придумывать, как они могли бы построить что-то подобное.

Кража персональных данных клиентов - явление не новое, но, как ни странно, в индустрии мототехники это происходит чаще, чем можно было бы ожидать. В прошлом году одна из хакерских групп заявила, что украла данные клиентов Harley-Davidson, а в 2024 году Kawasaki Motors Europe подтвердила, что серверы компании подверглись кибернападению. На этот раз хакеры добрались до Yamaha Motor.

Компания Yamaha Motor Co. объявила о том, что один из серверов ее подрядчика подвергся кибернападению. В результате атаки, возможно, были раскрыты персональные данные около 1600 человек, в основном участников сообщества электрических велосипедов Yamaha. Утечка данных произошла из-за несанкционированного доступа к серверам, управляемым токийской компанией Commune, которой был поручен management сайта.

У Harley-Davidson есть небольшая проблема. Компания хочет видеть более молодых райдеров, но ее американский модельный ряд не особенно богат доступными мотоциклами для людей, которые еще толком не разобрались, за какой рычаг тянуться. Конечно, можно купить подержанный Sportster, но зайти в дилерский центр и уехать на совершенно новом, дружественном к начинающим Harley — это совсем другая история. Ну, у Motor Company, возможно, наконец-то есть ответ, и называется он Sprint 440. Тут есть только один довольно неловкий вопрос.

Если вы взглянули на скриншот этого проекта Harley-Davidson Jet Glide и сразу же задумались, где же арт в стиле плакатов времен Второй мировой войны, вы не одиноки. Наверное, это сочетание форм и блестящих заклепок, которые так умело вплетены в дизайн.

Бесшовный? Нет, швов видно множество, и это суть. Он не идеален и не стерилен, и определенно не напоминает какой-то домашний прибор на колесах.

Зато он выглядит потрясающе органично и живо, и общий дизайн отлично объединяет два мира, которые, кажется, имеют много общего: мотоциклы и авиацию. Если вы один из тех, кто считает, что поездка на мотоцикле — это почти то же самое, что летать, не покидая земли, то этот безумный кастомный проект — именно для вас.

Ситуация в экономике далеко не радужная для большинства людей. Инфляция зашкаливает, зарплаты стоят на месте с 1990-х годов, тарифы делают всё дороже, цены на бензин бьют рекорды из-за конфликтов на Ближнем Востоке и их последствий, а работа — это уже предмет роскоши.

Добавьте к этому запредельные процентные ставки, дорогие новые автомобили и ежемесячные платежи, и становится ясно, что жизнь не сахар для большинства людей. Эта реальность наконец начала сказываться на оптимизме индустрии мотоспорта, которая обычно служит индикатором потребительской уверенности. Ведь мотоциклы, квадроциклы и их аксессуары — это скорее игрушки, чем необходимость.

Я собрался в Калифорнию на следующей неделе, чтобы свозить детей в Диснейленд в первый, а может быть, и в последний раз. Они в восторге, я в тревоге, а Дом Мыши просто хочет заполучить наши деньги. Я, конечно, отдам их, но компания сейчас тоже денег не считает, действуя довольно неожиданно.

Только что она купила старый офис Yamaha в Калифорнии.

Я сильно сомневаюсь, что Дисней хочет внедриться в мир мототехники, но этот шаг связан с недавним объявлением Yamaha о переносе своей головной штаб-квартиры в Джорджию, а также с рядом других планов реструктуризации, которые шокировали практически всех в отрасли.