Garmin

Если вы читали мои статьи на RideApart, вы, вероятно, знаете, как Garmin inReach Mini 2 однажды спас мне жизнь. Если нет, то почитайте об этом здесь. Но даже до того, как этот маленький спутниковый коммуникатор помог мне избежать замерзания, он был частью моего обязательного снаряжения. Я никогда не выезжал за пределы цивилизации без него, закрепленного на моем рюкзаке.

С тех пор, однако, я стал своего рода апостолом, распространяя благую весть везде, где могу, рассказывая людям о том, как он может помочь и как может спасти от преждевременной смерти. И это без каких-либо договоренностей с Garmin - просто искренняя рекомендация.

Сегодня дорожные мотоциклы изобилуют измерительными системами, в которых есть все - от GPS до датчиков угла наклона. И даже не нужно тратить сумасшедшие деньги, чтобы получить мотоцикл с ними, как, например, Yamaha MT-09 SP, который оснащен всем вышеупомянутым оборудованием и стоит 12 699 долларов. Поэтому, чтобы электронные навигационные системы послепродажного обслуживания оставались актуальными, они должны предлагать больше (полезных) функций, чем когда-либо. Представьте Zūmo XT3 от Garmin.

Благодаря креплениям Quad Lock и встроенным GPS-технологиям OEM-производителей, покупка послепродажных GPS-систем ради того, чтобы иметь их, стала почти неактуальной. То есть я не считаю такие устройства, как Zūmo XT3 от Garmin, GPS-системами; в нем есть функция GPS, но чтобы заставить людей выложить за него 499,99-599,99 долларов, он должен делать гораздо больше, чем показывать, как добраться из пункта А в пункт Б.