<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
  <channel>
    <title>Fengxun on 🏍️ Бип-бип, сука</title>
    <link>https://blog.alimov.top/tags/fengxun/</link>
    <description>Recent content in Fengxun on 🏍️ Бип-бип, сука</description>
    <generator>Hugo</generator>
    <language>ru</language>
    <lastBuildDate>Wed, 22 Apr 2026 11:48:00 +0000</lastBuildDate>
    <atom:link href="https://blog.alimov.top/tags/fengxun/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
    <item>
      <title>Китаец скопировал конкурентный superbike и обставил его технологиями</title>
      <link>https://blog.alimov.top/this-chinese-superbike-copied-the-copy-and-then-added-a-ton-of-technology/</link>
      <pubDate>Wed, 22 Apr 2026 11:48:00 +0000</pubDate>
      <guid>https://blog.alimov.top/this-chinese-superbike-copied-the-copy-and-then-added-a-ton-of-technology/</guid>
      <description>&lt;p&gt;Супербайки всегда были на острие прогресса в мотоспорте. С тех пор, как такие легенды, как Honda Fireblade и Yamaha YZF-R1, переписали правила игры для литровых мотоциклов, этот сегмент стал гонкой за чистую производительность. Больше мощности, меньше веса, острее управляемость. Эта формула по-прежнему актуальна, но понятие &amp;ldquo;передовой технологии&amp;rdquo; изменилось кардинально.&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;Электроника теперь играет не менее важную роль, чем характеристики двигателя. Современные супербайки оснащены IMU, контролем тяги, Cornering ABS и режимами езды, которые могут превратить страшную машину в нечто удивительно управляемое. Это одна из причин, почему сегмент по-прежнему привлекает людей. Это уже не только скорость. Это о том, чтобы сделать эту скорость доступной.&lt;/p&gt;</description>
    </item>
  </channel>
</rss>
