<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Envo on 🏍️ Бип-бип, сука</title>
		<link>https://blog.alimov.top/tags/envo/</link>
		<description>Recent content in Envo on 🏍️ Бип-бип, сука</description>
		<generator>Hugo</generator>
		<language>ru</language>
		
		
		
		
			<lastBuildDate>Mon, 03 Aug 2026 11:41:00 +0000</lastBuildDate>
		
			<atom:link href="https://blog.alimov.top/tags/envo/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
			<item>
				<title>Модульный электромобиль бросил вызов громоздким UTV</title>
				<link>https://blog.alimov.top/this-lego-like-ev-just-made-most-utvs-look-ridiculously-overqualified/</link>
				<pubDate>Mon, 03 Aug 2026 11:41:00 +0000</pubDate>
				<guid>https://blog.alimov.top/this-lego-like-ev-just-made-most-utvs-look-ridiculously-overqualified/</guid>
				<description>&lt;p&gt;Рынок UTV и сайд-бай-сайдов за последнее десятилетие был занят превращением утилитарных транспортных средств в миниатюрные трофи-траки. Больше мощности, больше хода подвески, больше колёс, выше ценники и приборные панели, которые выглядят так, как будто они готовы запустить спутник. Это отлично, если вы проводите выходные, штурмуя дюны. Но это немного менее необходимо, если ваша машина в основном перевозит мульчу, инструменты или двух сотрудников по гольф-полю со скоростью 19 км/ч.&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;Вот почему Envo Utility Personal Transporter (UPT) выглядит так интересно. Он не пытается обогнать Polaris RZR в пустыне или тащить загруженный прицеп из болота. Он задаётся вопросом, нужен ли большой части рынка UTV обычный сайд-бай-сайд вобще. Ответ может заставить несколько производителей немного нервничать.&lt;/p&gt;</description>
			</item>
	</channel>
</rss>
