Ducati

Компания Ducati представила лимитированную версию мотоцикла Superleggera V4 Centenario Tricolore, посвященную 100-летию бренда. Этот байк — настоящее воплощение избыточности, если можно так сказать. Ducati выпустит всего 100 экземпляров, что уже намекает на то, что этот мотоцикл больше предназначен для восхищения, нежели для повседневной езды.

По заявлениям Ducati, Superleggera V4 Centenario Tricolore оснащен двигателем мощностью 228 лошадиных сил. Это цифра просто запредельная для дорожного мотоцикла с зеркалами и номерным знаком. Можно сказать, что это уже за гранью разумного. И чтобы подчеркнуть эксклюзивность модели, Ducati оснастила ее полноугольным шасси и кузовом из углеродного волокна, обычно применяемым в MotoGP, а не в серийных дорожных мотоциклах.

Возможно, вы знаете, а может быть, и нет, но если компания является публичной, то она обязана подавать документы в соответствующие государственные органы перед тем, как сделать определенные изменения. В данном случае речь идет о компании GoPro, базирующейся в Сан-Матео, Калифорния, которая недавно подала форму 8K в Комиссию по ценным бумагам и биржам США.

Почему? Потому что компания планирует осуществить план реструктуризации, о котором ее инвесторы должны знать заранее. Совет директоров компании принял это решение 7 апреля 2026 года, и в рамках этого плана около 145 сотрудников будут уволены во втором квартале 2026 года и до конца года.

CFMoto V4 SR-RR фактически разорвала интернет, когда дебютировала на EICMA в прошлом году. Она была и остаётся просто сумасшедшей. Тут тебе и дайвпланы в изобилии, титан и углеродное волокно в конструкции, слик-шины и, как венец всего, кастомный V4-двигатель мощностью свыше 200 л.с. Это выстрел CFMoto в сторону производителей супербайков мира, и, судя по соцсетям RideApart, все за этим наблюдали.

Но с того самого ноябрьского дня мы больше не видели V4 SR-RR. CFMoto хранила проект в секрете, выкатывая прочие новинки в своей линейке. Но эта пауза закончилась: у нас не только есть обновление, но и видео, снятое в Китае — V4 SR-RR гоняет по треку.

Когда вы посещаете завод Ducati в Борго Панигале, вы, скорее всего, заметите пустое безоконное кирпичное здание, примыкающее к входным воротам. Оно протянулось вдоль всей улицы и часто бывает увешано маркетинговыми материалами, подчеркивающими последние успехи команды Ducati Corse или новейшие мотоциклы, выпускаемые внутри заводских стен.

Это здание — не просто большая рекламная тумба; это единственное сооружение, которое пережило бомбардировку союзников во время Второй мировой войны.

Адриано Ducati вместе со своими двумя братьями, Бруно и Марчелло, основал компанию Societa Scientifica Radio Brevetti Ducati 4 июля 1926 года. Однако название Ducati стало знаменитым еще в 1924 году, когда Адриано изобрел коротковолновый радиоприемник, установивший первый радиоконтакт между Италией и США. К 1930-м годам компания насчитывала более 10 000 сотрудников и была второй по величине компанией в Италии на тот момент, выпускающей не только радиоприемники, но и камеры, электробритвы, холодильники, домофоны и даже калькуляторы.

Компания Ducati расширила программу Ducati Factory Made на Ducati Multistrada V4 Rally. По сути, это означает, что вы можете заказать уже немаленький, а именно этот мотоцикл для путешествий по всему миру, прямо с завода-изготовителя, настроенный именно так, как вам хочется.

Multistrada V4 Rally никогда не был незаметным мотоциклом. У него огромный 30-литровый бак, подвеска Adaptive DSS EVO с длинным ходом и такой уровень комфорта, что можно наматывать серьезные километры без ощущения, что ваша спина протестует. Он создан для пересечения штатов, стран и, может быть, даже континентов, если вы чувствуете себя амбициозно. Теперь Ducati позволяет вам настроить его как при заказе суперкара.

Не редкость, когда увлеченные мотоциклисты или гонщики основывают компании по производству мотоциклов, взять хотя бы Соитиро Хонду и Эрика Бьюэлла. Однако, когда страстные команды, стоящие у истоков брендов, уходят на пенсию, их места часто занимают люди в костюмах, а не в кожаных куртках. Впрочем, в мире мотоциклов еще есть топ-менеджеры, которые не только ездят, но и участвуют в гонках — и Ducati здесь является, пожалуй, главным примером.

Генеральный директор Ducati, Клаудио Доменікалі, — опытный мотоциклист и часто участвует в тестировании и разработке, и мало кто в мотоиндустрии может похвастаться тем, что успешно совмещает бизнес и высокие спортивные результаты. Но оказалось, что североамериканский CEO Ducati тоже настоящий отчаянный парень, который не боится гонок.

Я настолько увлечен MotoGP в 2026 году, что даже во время двухнедельного перерыва между гонками я испытываю своего рода ломку. К счастью, новостей о чемпионате предостаточно, особенно благодаря Ducati, которая готовит мотоцикл к новому сезону 2027 года с измененными правилами.

Недавно Ducati GP27 Bologna Bullet был замечен на тестах в Мисанно, за рулем которого был тест-райдер марки Микеле Пирро. Мотоцикл готовится к новым правилам, которые вступят в силу в следующем году.

Компания Ducati подала заявку на новый патент, касающийся электрической трансмиссии для мотоцикла. На первый взгляд, конструкция выглядит сложной, но если разобраться, она отвечает на один очень важный вопрос: собирается ли Ducati всерьез заняться разработкой электрического мотоцикла для езды по дорогам общего пользования?

При ближайшем рассмотрении становится ясно, что это не половинчатое решение для городского коммутатора, разработанное лишь для того, чтобы Ducati могла заявить о наличии электрического мотоцикла в своей линейке. Компоновка предусматривает поперечно установленный электромотор, вращающийся со скоростью до 18 500 об/мин, который через многоступенчатую трансмиссию передает мощность на заднее колесо через цепь. Само по себе это уже говорит о том, какой мотоцикл хотят создать в Ducati. Это электрический мотоцикл, который пытается вести себя как мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания.

Компания Ducati только что запустила второй этап конкурса Multistrada V4 Voyagers, и вместо того, чтобы обсуждать технические характеристики или электронные пакеты, она задает очень простой вопрос: а куда вы на самом деле на ней ездили?

В этом весь смысл. Если вы проехали на Multistrada V4 где-то, о чем стоит рассказать, Ducati хочет услышать вашу историю. Не просто фотосессию, не просто пост в соцсетях, а полноценный рассказ. Где вы были, что сломалось, что нет, и почему вы бы сделали это снова (или нет). Конкурс открыт глобально, для любой версии Multistrada V4, любого года выпуска, главное — иметь при себе фото или видео в качестве подтверждения.

Мы уже несколько месяцев находимся в 2026 году, и, как вы, возможно, уже слышали, в этом году Ducati отмечает свой 100-летний юбилей. В честь этого события Министерство предприятий и продукции Италии решило выпустить специальную почтовую марку в честь бренда из Борго Панигале.

Эта марка входит в новую серию “Совершенство системы производства и Сделано в Италии”, которая, если произнести ее на итальянском языке, звучит очень эффектно. Цель серии — почтить компании, “которые внесли значительный вклад в развитие и инновации страны”. И это действительно здорово!