Ducati

В этом году Ducati исполняется 100 лет, и, судя по всему, в компании решили, что торт, воздушные шары и неловкая корпоративная речь - это слишком банально. Вместо этого итальянский производитель мотоциклов решил превратить большую часть Болоньи в огромную выставку Ducati на целый месяц. Если бы какая-то мотоциклетная компания решила отпраздновать юбилей, сделав целый город участником празднования, Ducati, скорее всего, была бы в числе первых.

Празднование началось 4 сентября и уже идет полным ходом, с пятью локациями по всей Болонье, принимающими разные части истории Ducati до 5 октября. В Салабorsa, Palazzo Pepoli, Galleria Cavour 1959, Palazzo Boncompagni и стадионе Renato Dall’Ara каждый получил свою часть празднования, охватывающую все, от мотоциклов и заводской фотографии до дизайна, архивных материалов, гонок и искусства.

Наступает момент в жизни, если вам повезет, когда вы открываете для себя всю прелесть итальянских дубляжей фильмов.

Возможно, этот день уже наступил для вас, и вы уже знаете, насколько серьезно итальянцы подходят к дубляжам фильмов (часто, но не всегда, изначально снятых на английском). Но если нет, то, может быть, вы, как и я, внезапно захотите узнать, существует ли итальянский дубляж культового фильма братьев Коэн “Фарго” (1996). (Хорошая новость: да, существует!)

В этом году Ducati отметила 100-летие и отпраздновала его серией юбилейных спецвыпусков. Сначала мы увидели Superleggera V4 Centenario, коронную драгоценность, а затем — саму корону: 10 ограниченных изданий моделей, посвященных 100-летию. И когда я подумал, что мы увидели все, что касается этого бренда в этом году, мне стало известно, что Ducati создает лодку.

Производитель из Борго Панигале сотрудничал с Pirelli и SACS Marine, чтобы оставить свой след в мире водного транспорта и отметить свой юбилей. Это не первый раз, когда Ducati работает с водными судами — в 60-80-х годах компания производила двигатели для судов, но теперь это первый случай, когда она участвует в строительстве лодки, тем более скоростной.

Quad Lock - один из самых известных брендов в мире мотоциклетных креплений, но когда я получил свое первое крепление от этого производителя в прошлом месяце, у меня возник вопрос: почему оно не регулируется? Ведь одно из первых креплений, которое у меня было более десяти лет назад, было регулируемым, так почему же Quad Lock не предлагает эту функцию? Оказывается, бренд читал мои мысли, потому что только что был представлен Handlebar Mount Pro Adjustable.

Финансовое положение Volkswagen не самое лучшее, ведь немецкий автоконцерн столкнулся с возросшими препятствиями по всему миру, которые глубоко повлияли на его бизнес. Китай больше не покупает столько машин, сколько раньше, и пошлины, введенные в США, а также текущее состояние экономики, привели к снижению его доходов.

В результате компания начала сокращать более 150 000 рабочих, закрывать и продавать заводы, а также избавляться от брендов. И эти продажи брендов, вместе с заявлениями исполнительного руководства компании в СМИ, таких как The Financial Times и Bloomberg, привели к дальнейшим спекуляциям относительно других ее активов. Одним из них является Ducati, косвенно принадлежащий Audi, которая сама принадлежит Volkswagen. В последнее время он подвергается все большему вниманию.

Если вы одновременно являетесь поклонником LEGO и мотоциклов, то с большой вероятностью вы уже знаете, что существует несколько наборов, которые воплощают в жизнь разнообразные двухколесные транспортные средства в виде цветных пластиковых кирпичей. От Ducati до BMW, Harley-Davidson и Vespa - есть современные модели, которые могут порадовать широкий круг мотоциклистов.

И теперь, есть еще один набор, который можно добавить в коллекцию мотоциклов из фильмов, который можно поставить прямо рядом с Бэтциклом, если хотите. В某种 степени, его даже сложнее создать, чем некоторые другие мотоциклы, которые уже были воссозданы в форме LEGO, потому что это мотоцикл с коляской из фильма Уоллес и Громит: Право на ножки.

Пятнадцать лет MotoGP занималась вопросом, насколько же безумно быстрыми могут быть мотоциклы объемом 1000cc, прежде чем кто-то начнет задаваться вопросом, не слишком ли много всевозможных крыльев, электроники и механических гаджетов. Ответ, кажется, — 2026 год. Действующая формула MotoGP вступает в свой заключительный этап, и Ducati уже достигла того момента, когда выжимать из своей Desmosedici GP26 больше не имеет особого смысла.

Испытательный райдер Ducati Микеле Пирро недавно признался, что в графике разработки GP26 осталось не так много. В разговоре с GPOne он объяснил, что внимание тестовой команды все больше сосредоточено на проекте объемом 850cc, который заменит ее в следующем сезоне. Это не означает, что Ducati отправила текущий байк на пенсию и накрыла его простыней. Это означает, что серьезные новые разработки не являются приоритетом.

Пересекая очередной, уже двадцатый по счету, речной брод, оказавшийся особенно глубоким и скользким, мы наткнулись на группу других мотоциклистов. Два норвежца, поляк, немец и еще один парень из северной страны, которую я не могу вспомнить. Они уже три дня ездили по тем же самым исландским внедорожным трассам, что и мы, и ночевали в кемпинге.

Трассы были сложными: глубокие песчаные участки, переходящие в извилистые скалистые тропы и кратеры. Потоки воды, которые были либо холодными и глубокими, либо мелкими и полными ледяных камней и гальки. И острые скальные выступы, ведущие к каменным садам, протянувшимся на мили. Исландские внедорожные трассы - настоящие убийцы мотоциклов, поэтому большинство местных жителей ездит на арктических грузовиках с шинами размером 42х20 дюймов и давлением 10 PSI.

Недавно Ducati оказалась в центре внимания из-за финансовых трудностей своей материнской компании, Volkswagen AG. Да, той самой, которая технически принадлежит Audi. Германский автогигант переживает не лучшие времена: массовые увольнения, сворачивание производств и распродажа дочерних компаний происходят один за другим.

Один из отчетов о ситуации сообщает, что VW рассматривает возможность продажи бренда Ducati. Впрочем, Audi, Volkswagen и Ducati уже заявили RideApart, что не комментируют спекуляции на эту тему. Однако CEO Ducati Клаудио Доменкали заявил, что Ducati может обойтись без поддержки VW. По его словам, бренд здоров и может работать на будущее даже без поддержки материнской компании. Причем эти заявления подкреплены реальными действиями.

Я не выезжаю в глубинку без своего Garmin inReach. После лет исследований и чуть не смертельных случаев, это единственный прибор, который всегда со мной, независимо от ситуации. Даже когда я недавно был в Исландии на программе Ducati Expedition Masters, он был закреплен на бедре. У меня был прием сигнала сотовой связи, но я не собирался отправляться в неизвестные ледяные просторы Исландии без этого устройства.

Однако в последние годы смартфоны стали все более зависимыми от спутниковых сигналов, и Apple и другие производители теперь интегрируют спутниковую связь во многие свои устройства. Хотя они не так надежны, как специализированные спутниковые коммуникаторы, они становятся лучше. Тем не менее, я часто ломаю телефоны и не стал бы полностью доверять им свою безопасность.