Ducati

Обновление от 29 июля 2026 года: пресс-секретарь Ducati North America CEO Джейсон Чиннок предоставил следующее заявление RideApart:

Ducati — чрезвычайно успешная компания, находящаяся в очень сильной позиции. Бренд обладает современной и высококонкурентной линейкой продуктов, постоянно достигает outstanding результатов в сравнительных тестах, фиксирует исключительные уровни удовлетворенности клиентов и рекомендаций, а также пользуется невероятно лояльным сообществом. Кроме того, Ducati продолжает добиваться значительного успеха в международном мотоспорте, как в MotoGP, так и в чемпионате мира по супербайкам.

Люди не очень хороши в использовании одноразовых вещей. Практически все, что было создано за последние несколько десятилетий, имеет одноразовую природу. Даже вещи, которые должны быть переработаны, часто не попадают в переработку, поскольку для этого требуется слишком много вложений. В результате мы получаем свалки, заполненные одноразовыми вещами, которые накапливаются день за днем.

Производители, в свою очередь, сделали эту реальность почти неизбежной, поскольку никто из них не хочет инвестировать в инфраструктуру переработки, при этом вводя все более и более устаревающие конструкции и технологии в свои линейки. Зачем убивать сегодняшнюю корову, чтобы сэкономить будущее кому-то другому? Кажется, что базовые моральные принципы и человечность отошли на второй план.

Сузуки Хаябуса - это один из тех легендарных мотоциклов, которые сразу же приходят на ум. Стоит произнести слово “Хаябуса”, и в голове мотоциклистов сразу же возникает образ этого стремительного, словно сокол, мотоцикла. Та самая характерная форма обтекателя, удлиненный маятник, скошенный хвост, который едва ли не держит тебя на сиденье, когда ты крутишь ручку газа и смотришь, как стрелка спидометра и тахометра взлетают вверх.

“Буса” - большая, громкая и неповторимая. По крайней мере, так было раньше. Но не сейчас.

лентино Росси вернулся на Фестиваль скорости в Гудвуде впервые за более чем десятилетие, и Yamaha не упустила возможность выставить его на эффектном ретро мотоцикле. Вместо этого девятикратный чемпион мира Гран-при сел на свой мотоцикл Yamaha YZR-M1 2020 года, прототип MotoGP, на котором он выступал в последний раз перед уходом из спорта в конце сезона 2021 года.

Моя неделя началась в пятницу вместе с действующим чемпионом мира Формулы-1 Ландо Норрисом. Мы появились вместе на балконе Гудвуд-Хауса, давая тысячам болель увидеть кроссоверное событие, которое, казалось,но после нескольких энергетических напитков и спора о том, какой вид гонок производит самых странных знаменитостей.

У KTM не самый лучший сезон в MotoGP - проблемы с надежностью преследуют австрийского производителя. Было множество сходов, в основном середняковые финиши, и только Педро Акоста, который вскоре будет выступать за Ducati, смог завершить гонки хоть сколько-нибудь близко к лидерам. Но проблемы с мотоциклом просто преследуют команду, что приводит к не впечатляющим результатам.

Как и ожидалось, KTM сделал все возможное, чтобы изменить свою судьбу в рамках правил и регламентов, установленных MotoGP и другими командами, но безуспешно. Теперь KTM хочет взглянуть на то, что происходит внутри двигателя мотоцикла, что фактически означает нарушение правил. Разве что другие команды согласятся позволить им это сделать, что не было бы чем-то неслыханным.

Ситуация у Volkswagen, кажется, хуже, чем изначально сообщалось: согласно просочившемуся меморандуму, компания планирует уволить не 100 000 сотрудников, а более 150 000, а также сократить свой модельный ряд на 50%, а некоторые линейки моделей — еще на 75%.

Отчет, опубликованный нашими коллегами из Motor1, показывает, что генеральный директор VW Оливер Блуме рассматривает возможность закрытия четырех немецких производственных предприятий: в Эмдене, Ганновере, Цwickau и Неккарсульме, где под угрозой увольнения находятся еще 50 000 сотрудников. Все это указывает на то, что другие бренды Volkswagen, такие как Lamborghini, Porsche, Bentley, Audi и Ducati, могут быть еще больше подвержены риску продажи.

Не так давно появились сообщения о том, что компания Volkswagen в ближайшие месяцы и годы ожидает трансформационная реструктуризация. Немецкий гигант автомобилестроения столкнулся с рядом финансовых трудностей. Эти проблемы обусловлены множеством факторов, включая внедрение электромобилей и расходы на исследования и разработки в этом сегменте, последствия дизельного скандала, состояние мировой экономики и собственную чрезмерную экспансию.

В связи с этим требуются радикальные меры, чтобы исправить ситуацию, и эти меры затронут не только самого производителя, но и его бренды, к которым может относиться и Ducati.

Мне посчастливилось посетить завод Ducati в Борго-Панигале как минимум шесть раз. Во время одного из визитов, в конце 2024 года, я заметил несколько десятков мотоциклов, спрятанных в углу заводского пола. Мотоциклы были накрыты, чтобы скрыть их身份, однако силуэт Panigale V4S был неоспорим. Я спросил своего друга Макса, который теперь работает за закрытыми дверями в Ducati Corse, что скрывается на виду.

«Что-то особенное. Дайте мне показать вам», - ответил он.

Под покрывалом мотоцикла была обнаружена реплика Ducati Panigale V4S Bagnaia MotoGP 2024 года, созданная в честь второго подряд чемпионства Франческо Банайи в MotoGP в 2023 году. Она была окрашена в гоночные цвета Giallo Ducati Misano и подписана двукратным чемпионом. Было выпущено всего 263 экземпляра, каждый из которых был пронумерован и подписан.

Как новый родитель стремительно растущей маленькой девочки, я осознал удивительную способность детей делать дорогие покупки устаревшими. В один день они прекрасно себя чувствуют в уютном комбинезоне, а на следующий — им уже слишком тесно в велосипеде, и прежде чем вы успеете что-либо понять, вы уже ищете новый комплект экипировки.

Мотошлемы не являются исключением. Разница лишь в том, что, хотя слишком большие куртки и короткие штаны могут быть неудобными, шлем, из которого ребенок вырос, не является чем-то, с чем можно просто смириться. Правильный размер — это часть того, что позволяет ему выполнять свою функцию.

Рынок райдеров MotoGP 2027 года официально перестал притворяться нормальным. Франческо «Пеко» Багнаия, парень, который вытащил Ducati на вершину вселенной MotoGP и помог сделать красные мотоциклы еженедельной проблемой для всех остальных, покидает Борго Панигалэ и переходит в Aprilia Racing с 2027 года. И не на короткий эксперимент, а сразу на четыре года, что говорит о серьёзности намерений Aprilia.

Он составит компанию Марко Беччечи на Aprilia RS-GP, создавая полностью итальянскую пару райдеров для завода из Ноале как раз к огромному регламентному пересчёту MotoGP 2027 года. Тогда нынешние двигатели объёмом 1000 cc будут заменены новыми 850-кубовыми агрегатами, что, по сути, означает, что всем придётся начинать работу с чистого листа. Хорошо для болельщиков, не очень хорошо для инженеров, которые уже выглядят так, будто спят внутри дата-файлов.