Ducati

Компания Ducati только что запустила второй этап конкурса Multistrada V4 Voyagers, и вместо того, чтобы обсуждать технические характеристики или электронные пакеты, она задает очень простой вопрос: а куда вы на самом деле на ней ездили?

В этом весь смысл. Если вы проехали на Multistrada V4 где-то, о чем стоит рассказать, Ducati хочет услышать вашу историю. Не просто фотосессию, не просто пост в соцсетях, а полноценный рассказ. Где вы были, что сломалось, что нет, и почему вы бы сделали это снова (или нет). Конкурс открыт глобально, для любой версии Multistrada V4, любого года выпуска, главное — иметь при себе фото или видео в качестве подтверждения.

Мы уже несколько месяцев находимся в 2026 году, и, как вы, возможно, уже слышали, в этом году Ducati отмечает свой 100-летний юбилей. В честь этого события Министерство предприятий и продукции Италии решило выпустить специальную почтовую марку в честь бренда из Борго Панигале.

Эта марка входит в новую серию “Совершенство системы производства и Сделано в Италии”, которая, если произнести ее на итальянском языке, звучит очень эффектно. Цель серии — почтить компании, “которые внесли значительный вклад в развитие и инновации страны”. И это действительно здорово!

Важная деталь о моей личности: я обожаю всякого рода закулисные истории. В детстве я с удовольствием смотрел не только свои любимые мультфильмы, но и передачи, показывающие, как делают разные вещи. Процессы на фабриках, видео о производстве, например, как делают карандаши (помните передачу про мистера Роджерса?). Вот что действительно меня увлекало!

С тех пор как я был ребенком, такие вещи всегда привлекали и удерживали мое внимание. Дайте мне экскурсию на завод, посещение музея с увлеченным гидом, или и то, и другое – и я буду очень счастлив на протяжении нескольких часов.

“Мотоциклисты должны платить за парковку столько же, сколько и водители автомобилей”, — такого бреда не скажет никто, кто хоть немного адекватный. Но, как выяснилось, Совет района Хакни состоит далеко не из адекватных людей. На мой взгляд, планы Совета, которые начали реализовываться в 2020 году, о взимании с мотоциклистов до 12 500 фунтов стерлингов (около 16 476 долларов) в год за парковку их мотоциклов в этом лондонском районе, были мягко говоря, неадекватными — особенно на фоне того, сколько за парковку платят водители автомобилей.

Компании Brembo и Ducati только что представили новый Ducati Superleggera V4 Centenario, и помимо обильного использования углеволокна, здесь есть кое-что гораздо интереснее, чем просто очередной сверхлимитированный итальянский проект. Речь идет о тормозной системе с углеродно-керамическими дисками, которая наконец-то приносит технологии гиперкаров в мир мотоциклов, причем в исполнении, которое имеет практический смысл.

Давайте подробнее рассмотрим передний диск, потому что в нем и заключается вся суть.

Этот новый Brembo Hyction углеродно-керамический ротор — не просто замена материала. Это первый случай, когда подобная технология, используемая в современных гиперкарах, была адаптирована для дорожного мотоцикла. Причем не просто адаптирована, а полностью переработана для двух колес. И цифры объясняют, почему это важно.

Марк Маркес только что заявил, что находится в фазе своего “последнего танца”, когда контрактные переговоры с Ducati продвигаются вперед, а очередной сезон MotoGP уже преподносит ему неожиданные повороты. Эти комментарии были сделаны в интервью, опубликованном испанским изданием Motociclismo во время спонсорского мероприятия в Сан-Паулу.

Если честно, главный вывод здесь не в результатах, байке или даже обсуждениях чемпионата. Это тон.

Маркес говорит не как парень, планирующий долгий забег. Он говорит как человек, который точно знает, сколько у него осталось времени. В интервью он довольно ясно об этом говорит. Он говорит, что всё нужно оценить, что ему всего 33 года, но также признает, что физическая сторона становится всё труднее управляемой день ото дня после нескольких операций. Это, безусловно, большая проблема. Потому что, с одной стороны, он всё ещё в начале 30-х, и по возрасту он в своей лучшей форме. Но с другой стороны, его тело имеет износ, которого большинство райдеров никогда даже не приближаются.

Что же произошло на Гран-при Бразилии? Уик-энд на Autodromo Internacional de Goiania - Ayrton Senna был очень ожидаемым, но из-за факторов, не зависящих от MotoGP Sports Entertainment Group, и факторов, находящихся под их полным контролем, кажется, что гонку следовало отменить в худшем случае или, по крайней мере, провести намного лучше организаторами.

Ливень едва не остановил бразильский MotoGP прежде, чем он начался. Но бригада трека, работающая сверхурочно, сумела убрать лужи с трассы как раз вовремя для гонок. Но дождь был только началом безумия бразильского MotoGP, поскольку трасса была в ужасном состоянии после того, как она высохла, и продолжала ухудшаться на протяжении всего уик-энда, некоторые райдеры отмечали, что трасса меняла цвет, по сути, разрушаясь.

Компания Ducati отмечает 100-летие и дарит себе и избранной группе райдеров возможность отпраздновать это событие чем-то по-настоящему уникальным и неповторимым. Можно сказать, что это будет один из 500 экземпляров, но сути это не меняет.

Вместо торта, блестящей plaques или фальшивого золотого Rolex Ducati построила мотоцикл, как и ожидалось от производителя мотоциклов. Но это не просто специальная версия Ducati. Это самый легкий, самый мощный и самый приближенный к MotoGP дорожный мотоцикл, когда-либо построенный Ducati. И если честно, это просто средний палец всем остальным производителям спортбайков.

Мотоцикл Aprilia в этом сезоне — настоящая ракета. С Марко Безекки за рулем, вам, пожалуй, не стоит пытаться поймать дым голыми руками. Это просто нереально. Разве что вы такой уникум, как Марк Маркес из Ducati, который, несмотря на вроде бы худший мотоцикл, все равно держится в лидерах.

Такое происходит, когда ты девятикратный чемпион мира. Даже если тебе подсунут что-то не особо качественное, ты все равно умудряешься оказаться на подиуме.

Но Ducati трезво оценивает свой, судя по всему, дефицит в этом сезоне и говорит такие вещи, которые вряд ли еще какая-то команда скажет о своем мотоцикле. Главное — он не так хорош, как им хотелось бы, и, что важнее, они не могут полагаться только на Марка Маркеса, который, по сути, машина для скоростных заездов. И это, если честно, освежает.

Ты являешься владельцем Ducati? Если да, и не первый год, то наверняка знаешь про #WeRideAsOne — ежегодный день езды для всех дукатистов, чтобы отпраздновать радость от владения и езды на мотоциклах Ducati. В предыдущие годы это событие совпадало с Международным женским днем езды, так что женщины-райдеры, владеющие Ducati, могли участвовать в двух глобальных групповых поездках по одному маршруту!

В 2026 году #WeRideAsOne состоится в субботу, 9 мая. Это на неделю позже нынешнего IFRD, так что у женщин-райдеров, предпочитающих Ducati, есть аж два события в календаре!