Ducati Panigale V4

Ducati Panigale V4 и V4 S доминируют в классе супербайков, и с момента выхода текущей версии в 2024 году я ни разу не задумался о том, когда же появится обновленная модель. Но итальянский производитель готовит нам новинку на 2027 год, которая продолжит укреплять доминирование в категории супербайков.

Модели Panigale V4 и V4 S 2027 года оснащены тем же 1103-кубовым двигателем Desmosedici Stradale V4, который мы знаем и любим, но его «дыхание» улучшено. Силовая установка получила увеличенный впуск с более высоким воздушным потоком, основанный на дизайне Panigale V4 R, и обновленную систему выхлопа, призванную повысить эффективность. Контур смазки был также переработан для снижения потерь мощности, а предельное число оборотов было увеличено до 15 000 об/мин на второй-пятой передачах. Наконец, Ducati пересмотрела передаточное число обеих моделей, установив более высокую конечную передачу для улучшения производительности на трассе; при тестировании на трассе в Валлуэнга пилотам потребовалось на два переключения передачи за круг меньше.

Я — настоящий фанат бензиновых двигателей. До сих пор помню звук формульных V8, который буквально ощущался в моей груди, пульсирующую вибрацию_idle_мгп на решетке Circuit of the Americas, оглушительный вой моего личного Can-Am Maverick X3 после установки глушителя Yoshimura, и обворожительный, глупый, небесный шум Ducati Panigale V4 на предельных оборотах — мурашки.

Но я не ретроград.

Электрификация в той или иной форме неизбежно приближается. Будет ли это гибрид или полноценный электромобиль, будущее уже рядом. Даже несмотря на мою обеспокоенность состоянием публичной инфраструктуры в США, которая, мягко говоря, не идеальна, на полностью электрическом мотоцикле можно получить массу удовольствия. Более того, есть много чему можно научиться и себя научить на этих машинах, даже спустя десятилетия езды, что я понял и полюбил на Stark Varg EX.