Dirt Bike

Компании, производящие мотоциклы и спортивное оборудование, тратят уйму времени на то, чтобы продать нам всё более и более способные машины. Больше хода подвески, лучше электроника, крупнее колёса, больше мощности — вы знаете, что я имею в виду. Но есть довольно очевидная проблема с владением потрясающим внедорожным мотоциклом, ATV или сайд-бай-сайдом, которая не особо афишируется. Всё это дорогое железо становится не особо полезным, когда трассы исчезают или ваше местное место для катания закрывают.

Я видел немало полицейских погонь за свою бытность. В Лос-Анджелесе это было настоящим бизнесом в новостных редакциях, начиная с 70-х, когда местные новости поняли, насколько они интересны публике. Мне даже доводилось видеть их своими глазами, когда одна из погонь прошла так близко от меня, что я чуть не попал под колеса мчащейся машины. Я всерьез подумал, что случайно попал на съемки фильма, так как множество фильмов и телешоу снимались как раз в том районе, где я жил.

Если вы, как и я, часто выезжаете на пустынную местность на эндуро или дуал-спорте, то новый защитный комплект от Acerbis определенно стоит рассмотреть. Он был создан для обеспечения полной защиты и максимальной вентиляции одновременно. Когда твои будние поездки проходят в аридных высокогорных пустынях Калифорнии или через раскаленные песчаные русла Юго-Запада, оба этих качества становятся очень привлекательными.

Я живу в Аризоне, и часто бывает довольно жарко, когда и где я езжу. В зимние месяцы я обычно катаюсь несколько дней в неделю, а в большинство выходных дней летом. И хотя я стараюсь не ездить, когда температура выше 27 градусов Цельсия, этого не всегда можно избежать. Это Аризона, в конце концов. Итак, сохранение прохлады во время моих будних поездок - это навык сам по себе. Я езжу с гидратационным рюкзаком, чтобы, собственно, оставаться гидратированным, и ношу перфорированную джерси и штаны, а также шлем, который одновременно легкий и обеспечивает хорошую вентиляцию. Но когда дело касается защитного снаряжения, мой грудной протектор далеко не вентилируется.

Дрэг-рейс — это одно дело, но гонка на холм — совсем другое, особенно когда он высотой около 60 метров. Конечно, оба зрелища по-своему интересны; но магия гонки на холм заключается в том, что она кажется более расслабленной, менее напряжённой. Не подумайте, что адреналина здесь не хватает.

Но вообще, вы обычно не увидите пять мотоциклов, выстроенных в ряд на старте, чтобы гоняться на прямой трассе, и вы точно увидите такое на этом видео.

Как родитель, ваша задача — сделать два дела со своими детьми: разжечь их увлечения и интересы и сохранить их безопасность. Эти две вещи вовсе не взаимоисключающие, и можно делать их одновременно. Именно этого я стараюсь придерживаться со своими детьми, которые видят мою страсть к мотоциклам и хотят быть как я.

Шлемы и другая защитная экипировка — обязательные вещи, как и соблюдение правил дорожного движения, наблюдение за другими автомобилями, взгляд вперед и бдительность, правильное поведение и многое другое — все это крайне важно для их безопасности и возможности кататься на своих железных конях. Они могут получать удовольствие, но если они не соблюдают меры безопасности или нарушают правила, то им не дозволяется даже трогать мотоцикл.