Custom

Если вы взглянули на скриншот этого проекта Harley-Davidson Jet Glide и сразу же задумались, где же арт в стиле плакатов времен Второй мировой войны, вы не одиноки. Наверное, это сочетание форм и блестящих заклепок, которые так умело вплетены в дизайн.

Бесшовный? Нет, швов видно множество, и это суть. Он не идеален и не стерилен, и определенно не напоминает какой-то домашний прибор на колесах.

Зато он выглядит потрясающе органично и живо, и общий дизайн отлично объединяет два мира, которые, кажется, имеют много общего: мотоциклы и авиацию. Если вы один из тех, кто считает, что поездка на мотоцикле — это почти то же самое, что летать, не покидая земли, то этот безумный кастомный проект — именно для вас.

Нас обещали будущее с летающими машинами и транспортерами, но вместо этого мы получили…то, что имеем сейчас. Световые мечи не стали реальностью, а космические путешествия скорее убьют нас радиацией, чем сделают супергероями.

Единственный близкий к futuristic design пример - Tesla Cybertruck, который больше похож на мусорный бак из антиутопии, чем на футуристический байк из фильма Tron. Честно говоря, это вполне соответствует нашему текущему положению дел.

Joey Ruiter’s новая промышленная разработка - RVR - в том же духе, что и Cybertruck, но без антиутопического мусора. Вместо усложненной 800-ваттной электрической архитектуры бывший дизайнер мебели выбрал турбированный параллельный привод, позаимствованный из…моего заднего двора, в виде Can-Am Maverick X3.

Наступает момент в жизни, если вам повезет, когда вы открываете для себя всю прелесть итальянских дубляжей фильмов.

Возможно, этот день уже наступил для вас, и вы уже знаете, насколько серьезно итальянцы подходят к дубляжам фильмов (часто, но не всегда, изначально снятых на английском). Но если нет, то, может быть, вы, как и я, внезапно захотите узнать, существует ли итальянский дубляж культового фильма братьев Коэн “Фарго” (1996). (Хорошая новость: да, существует!)

Когда выбираешь мотоцикл, что привлекает внимание в первую очередь: внешний вид или звук? Не подумайте, что я принижаю важность одного из этих аспектов, но для меня всегда есть один фактор, который заставляет меня вытянуть шею и пристально взглянуть на байк - это звук.

Это заключительный эпизод месячного видеосериала о постройке Honda Grom объёмом 300cc от специалистов по мини-мотоциклам из Steady Garage. Если вы знакомы с этой тусовкой, то, скорее всего, уже видели работы Steady Garage. Однако размещение видеосериала на их YouTube-канале - это что-то новое для них, поскольку обычно они слишком заняты ремонтом и установкой крутых модификаций, чтобы документировать свои проекты с нескольких эстетически приятных ракурсов для YouTube.

Мы уже давно являемся поклонниками видео от Grind Hard Plumbing Co. вокруг этих мест, и тому есть немало причин. У многих людей бывают сумасшедшие идеи (некоторые из которых могут даже быть связаны с транспортом), но не у всех есть необходимое сочетание инструментов, навыков и возможностей, чтобы воплотить их в жизнь. Однако GHPC, кажется, удается реализовывать эти идеи чаще, чем нет.

Нужен ли был миру монстр-чоппер? Может быть, и нет, но хотелось ли его увидеть? Похоже, что да, и многие из нас хотели. В подобном ключе, нужен ли миру карт, сделанный из двух целых мотоциклов? Если вы думаете, что миру нужно больше творческого удовольствия, созданного людьми, то да, может быть, он нужен.

Десятилетия спустя я могу с уверенностью сказать, что Honda Motocompo — это действительно уникальное транспортное средство в истории мира мотоциклов. Почему я так говорю, кроме как для того, чтобы быть немного ироничным?

Потому что это, возможно, единственный транспорт, который действительно объединяет энтузиастов мотоциклов и автомобилей. Конечно, некоторые люди увлекаются и тем, и другим, но есть много тех, кто нет. Тем не менее, независимо от того, какой тип двигателя вам больше всего нравится, остаётся один простой факт: Практически все любят Honda Motocompo!

Если вы задумывались о замене двигателя на своей Honda Grom, но не знали, с чего начать, то Steady Garage, возможно, только что снял для вас идеальное видео. Это всего лишь первый эпизод, но ребята проводят подробный разбор, чтобы взять нас с собой в путешествие по замене двигателя CBR300 на Grom.

Для тех, кто хочет повторить это дома, это увеличение рабочего объёма более чем в два раза. Для этого они используют крепление двигателя Chimera Engineering CBR300, но что действительно круто, так это то, что оно практически болтами крепится к существующей раме.

Честно говоря, я не особо жалую на кастомные мотоциклы. Очень часто они представляют собой плохую версию чего-то нормального. Конечно, они обычно выглядят лучше, но я больше привержен функциональности, а не форме. И учитывая, что целая команда инженеров в белых халатах работает - зачастую годами - над проектированием, разработкой, тестированием и, в конечном итоге, выпуском нового мотоцикла для масс, кастомный байк кажется изначально несовершенным.

Конечно, серийные мотоциклы тоже имеют свои недостатки и обычно требуют некоторых улучшений, чтобы соответствовать райдеру, местности или приключениям, которые он собирается пережить. Но с завода они обычно довольно хороши в том, для чего были созданы.

Если вы не следили за этим проектом, то стоит узнать, что 3C Mini Works из Акрона, штат Огайо, недавно завершили очень интересный проект по созданию электромобиля на базе Honda Grom. Причем это не просто любой электромотор — это конкретно мотор в ступице колеса с огромным аккумулятором.

Насколько он большой? В общей сложности Grom теперь весит около 330 фунтов, сообщает 3CMW. Для сравнения, снаряженная масса Honda Grom 2026 года, по данным Honda, составляет 224 фунта. Не знаю, сколько весит мотор в ступице, но ясно, что аккумулятор — основная причина прибавки в весе.

Когда-то Dodge создал мотоцикл, оснащенный двигателем Viper, и назвал его “Tomahawk”. Это был мотоцикл с V10, но технически у него было четыре колеса. На нем сидели, как на обычном мотоцикле, но вся конструкция имела очень футуристический вид, как световой мотоцикл из “Трона”. Большой, громоздкий, безумно мощный и футуристический для своего времени.

Но это был всего лишь концепт, дразнилка. Dodge сделал его, потому что мог, и это было начало 2000-х. Ничто не могло остановить мощь Viper, и все хотели еще. Однако, хотя он кое-как ездил, он никогда не пошел в производство и, скорее всего, пылится в архивах Fiat Chrysler, с надеждой, что когда-нибудь окажется на аукционе в магазине. Однако, был еще один мотоцикл с двигателем Viper.