CFMoto

CFMoto представила совершенно новые модели ZForce Z10 и Z10-4 для 2026 года. Это последняя попытка бренда покорить сегмент высокопроизводительных UTV, и, судя по всему, эти модели предназначены для прямой конкуренции с лидерами рынка.

Фактически, это может быть один из самых безкомпромиссных и перестроенных боковых UTV, которые мы когда-либо видели от бренда, который раньше был известен своей доступностью. Не просто в плане «посмотрите на этот технический паспорт», а в том, как все компоненты собраны вместе, чтобы выдерживать серьезные нагрузки.

Езда с пассажиром не всегда так приятна, как кажется. Не поймите меня неправильно, я обожаю ездить с женой в качестве «рюкзака». Но иногда, когда вы съезжаете с асфальта, вам действительно хочется и нужно иметь настоящий рюкзак, а не человека, который незаметно смещает центр тяжести или не может встать на задние подножки. Это не в упрек нашим спутникам; это просто физика.

Что происходит, когда вам нужно сделать технический маневр в боевой ситуации? Вы действительно будете использовать что-то вроде Honda Cub или хотите что-то с треугольником для обеспечения устойчивости, чтобы уменьшить отдачу вашего пулемета? Точно, вам нужны три точки опоры! О чем я вообще говорю? О мотоциклах с колясками, друзья!

Действия CFMoto в мире спортбайков в последнее время означают, что вопрос не в том, придёт ли бренд на смену уже зарекомендовавшим себя производителям, а в том, когда это произойдёт. На данный момент бренд даёт потребителям то, о чём они просили на протяжении многих лет, например, новый мотоцикл в духе Daytona 675 или резвые маленькие 4-цилиндровые аппараты прошлых лет. Многие западные мотоциклисты до сих пор не воспринимают бренд достаточно серьёзно, что частично является причиной того, что мы не видим вышеупомянутые машины на дорогах, но авторитет CFMoto, похоже, вот-вот изменится.

С момента своего появления CFMoto Ibex 450 произвел впечатление на многих райдеров, которые рискнули проверить его возможности как веселого и сравнительно легкого (всё-таки, всё относительно) эндуро-турера. Не стал исключением и наш коллега Enrico Punsalang, которому посчастливилось хорошенько протестировать этот мотоцикл.

В нынешние времена, когда цены на всё растут, новый мотоцикл с рекомендованной розничной ценой всего 6 499 долларов США не может не выглядеть очень привлекательным. К тому же, дизайн этой машины с эстетической точки зрения также весьма привлекательный. Трудно отрицать, что Ibex 450 выглядит как настоящий представитель класса, как на бумаге, так и со слов тех, кто имел возможность на нём проехать (лично мне не довелось, поэтому я принимаю их слова на веру).

Временами казалось, что маломощный четырехцилиндровый спортбайк вот-вот исчезнет навсегда. Требования к выбросам ужесточились, затраты на разработку взлетели, и большинство производителей решили, что это просто не стоит усилий. Двойняшки оказались дешевле в производстве, проще в сертификации и достаточно хорошими для большинства райдеров. За исключением нескольких упрямых брендов, идея небольшого, высокооборотистого рядного четырехцилиндрового двигателя начала казаться реликтом другой эпохи.

Было время, когда линейки спортбайков выглядели как идеально сформированная лестница. В славные времена такие бренды, как Yamaha, Honda, Suzuki и Kawasaki, имели серьезные четырехцилиндровые машины в классах 400, 600, 750 и 1000 кубических сантиметров. Райдеры могли начать с небольшого высокооборотистого четырехцилиндрового двигателя и шаг за шагом подниматься вверх по мере роста их навыков и бюджета. Каждый шаг означал больше мощности, более четкую управляемость и двигатель, который звучал все громче и громче вблизи красной зоны. Это была золотая эра для спортбайков, и для многих райдеров она определила, что такое производительность в мотоспорте.

CFMoto метит в сегмент многоцелевых транспортных средств

Китайская компания CFMoto, судя по всему, готовит ответ на выпуск полноприводного транспортного средства Polaris Xpedition. Патентные изображения, поданные в патентное бюро США, демонстрируют аппарат, который внешне очень похож на детище Polaris.

Xpedition позиционировался как транспортное средство, способное справиться с любой задачей, что отражено в его конструкции. Похоже, что CFMoto решила создать свой вариант такого транспортного средства.

Новый аппарат, судя по патентным изображениям, имеет ряд интересных особенностей. В частности, он оснащен крышей, которая частично покрывает задний отсек для хранения. Конструкция транспортного средства включает в себя ряд инновационных решений, таких как интегрированные элементы и повышенная подвеска.

Вы, возможно, впервые услышали о CFMoto как о том китайском бренде, который внезапно появился в США с привлекательными ценами и удивительно неплохими мотоциклами. Но компания существует с 1989 года и выросла в одного из крупнейших производителей мотоциклов и двигателей в Китае, даже сотрудничая с KTM в производстве и разработке платформ. Это не произошло за одну ночь. Компания шла к этому десятилетиями.

Линейка MT, известная в США как Ibex, действительно вывела CFMoto на новый уровень. Модель 450 MT доказала, что компания может строить полноценные среднеразмерные эндуро-туринг мотоциклы, а 800 MT с 799-кубовым twin-двигателем от KTM показала, что CFMoto может предложить серьезную производительность без премиальной цены. После этого вопрос уже не стоял о том, является ли CFMoto legit. Вопрос был в том, сколько мотоцикла вы получите за эти деньги.