Can-Am

Компания BRP официально перебрендировала свою платформу для бронирования приключенческих поездок. То, что раньше называлось Uncharted Society, теперь стало BRP Experiences — новым порталом, где люди могут бронировать гидированные приключения с использованием техники компании по всему миру.

Интересная часть не в смене названия. Она в том, как компании из мира мотоспорта думают о будущем: оказывается, вам не нужно владеть чем-либо.

Всё дело в этом. BRP Experiences построена вокруг идеи, что в первый раз человек может прокатиться на снегоходе Ski-Doo, водном мотоцикле Sea-Doo или трёхколёсном транспортном средстве Can-Am, скорее всего, во время отпуска, а не в салоне дилера. Вместо того, чтобы сначала купить технику, а потом думать, что с ней делать, райдеры могут бронировать опыт, прийти и сразу ехать. Другими словами, старая формула индустрии переворачивается с ног на голову. Опыт — сначала, владение — позже.

CFMoto метит в сегмент многоцелевых транспортных средств

Китайская компания CFMoto, судя по всему, готовит ответ на выпуск полноприводного транспортного средства Polaris Xpedition. Патентные изображения, поданные в патентное бюро США, демонстрируют аппарат, который внешне очень похож на детище Polaris.

Xpedition позиционировался как транспортное средство, способное справиться с любой задачей, что отражено в его конструкции. Похоже, что CFMoto решила создать свой вариант такого транспортного средства.

Новый аппарат, судя по патентным изображениям, имеет ряд интересных особенностей. В частности, он оснащен крышей, которая частично покрывает задний отсек для хранения. Конструкция транспортного средства включает в себя ряд инновационных решений, таких как интегрированные элементы и повышенная подвеска.

Пара ключевых элементов может сделать внедорожное транспортное средство выдающимся или полностью испортить его, но два самых важных — это шины и амортизаторы. Без хороших шин ты никуда не денешься. Ты не сможешь преодолеть препятствия, не сможешь ехать быстро, не сможешь проехать по ручьям или рекам, или даже по легким лесным дорогам. Ты будешь в тупике.

Но без амортизаторов, и хороших амортизаторов к тому же, ты действительно влипнешь.

Амортизаторы — это связующее звено, которое держит весь внедорожный аппарат вместе. Ямы на дороге ослабляют гайки, болты и винты. У тебя не хватает хода подвески, чтобы даже преодолеть небольшую кочку. И твоя спина становится той самой подвеской. Как человек, который до сих пор испытывает боль после давней аварии на мотоцикле, я забочусь о здоровье своей спины, поэтому мне нужны хорошие амортизаторы.

Когда кто-то говорит слово «мотоцикл», что приходит на ум в первую очередь? Какая картинка мгновенно возникает перед глазами? Если вы райдер, то, может быть, это один из ваших собственных байков, и это вполне разумно. А если вы только думаете о том, чтобы заняться мотоциклетным спортом, то, возможно, это ваш мотоцикл мечты, что также вполне понятно.

На что я готов поставить, так это на то, что это вряд ли будет Polaris Slingshot или любой подобный транспорт, управляемый похожим образом. Чтобы было ясно, я не осуждаю вас, если вы владеете или наслаждаетесь Slingshot; это ваш выбор, и не каждый транспорт подходит каждому человеку.

240 лошадиных сил. Дайте этому числу проникнуть в ваше сознание.

Десять лет назад эта цифра чаще всего ассоциировалась с специально построенной гоночной машиной, предназначенной для соревнований в пустынях Баха и Южной Калифорнии. 999-кубовый двигатель, установленный в большинстве UTV, с трудом выдавал столько лошадиных сил без помощи принудительного наддува. И даже когда они были оснащены таким наддувом, они часто имели неадекватную подвеску и небольшие колеса с шинами, что затрудняло реализацию этой мощности.

Apple CarPlay теперь повсюду. И я имею в виду везде. Практически каждый новый автомобиль, продаваемый сегодня, имеет эту функцию в стандартной комплектации, независимо от цены и сегмента. Черт возьми, я даже установил CarPlay в свой 14-летний автомобиль для автокросса, и в этом контексте он имеет идеальный смысл. Навигация, музыка, звонки, сообщения. Это действительно полезно, когда вы заперты в металлической коробке, имея дело с пробками, поручениями и повседневной жизнью.

Именно поэтому Sea-Doo, потенциально способная получить Apple CarPlay, кажется… странной.

Компания BRP всегда немного отличалась от обычных гигантов автоспорта. Меньше корпоративности, больше грязи на сапогах. Во многом потому, что более двух десятилетий ею руководил человек, который действительно ездил на машинах. Теперь, когда многолетний генеральный директор Хосе Буажоли отправляется на пенсию, его прощальные слова имеют вес: будущее роста BRP, вероятно, больше не сосредоточено в Соединенных Штатах.

И это не потому, что США больше не имеют значения, а потому, что следующая волна мотоциклистов, покупателей и возможностей формируется в другом месте.

Повторяйте за мной: Honda E-Clutch - это не автомат.

Это не вопрос мнения, это факт, который может подтвердить каждый, кто ездил на таком мотоцикле. Хотя E-Clutch действительно функционирует иначе, чем стандартный рычаг сцепления мотоцикла, который вы, возможно, уже знаете и любите, он все равно требует участия водителя, чтобы переключить передачу. Поэтому оно по определению не является автоматическим.

Существуют мотоциклы с автоматической коробкой передач, и Honda даже делала некоторые из них в прошлом (Hondamatic, кто-нибудь?). Но этот? Это не то. И в интересах демистификации различных типов современных систем переключения передач, которые можно встретить на двух- и трехколесных мотоциклах и трициклах в наши дни, мы собираемся поговорить обо всех них, о том, как они работают, и чего вы можете ожидать, если поедете на таком мотоцикле. Готовы? Поехали.