Can-Am

В мире мототехники нередко случаются выходные, когда не требуется регистрация, и прошлой зимой мы видели множество примеров этого для любителей снегоходов. Ну, снег растаял, и пришло время выйти на дороги — я имею в виду это в самом лучшем смысле. Чтобы дать людям представление о том, что предлагается в Миннесоте, власти штата объявили выходные без регистрации 13-14 июня.

Жители Миннесоты, у которых есть квадроциклы, зарегистрированные для частного или сельскохозяйственного использования, могут использовать их на общественных трассах штата без дополнительной платы за регистрацию (обычно 60 долларов на три года). Но это предложение не только для жителей Миннесоты — мотоциклисты из других штатов также могут исследовать трассы без необходимости платить за пропуск для нерезидентов (обычно 31 доллар в год).

Грязь под ногтями, крошащаяся и темная. Птички, свистящие в деревьях. Муравьи, ползающие рядом, когда я вырываю invasive mustard garlic. И даже тёплое солнце вверху.

Это принадлежит моим детям. Это принадлежит их детям. И это принадлежит каждому ребёнку после них.

Физический труд, даже когда он поддерживается современными UTV и ATV от Can-Am, имеет свойство возвращать некоторое подобие мира и помогать мне найти баланс в иначе хаотичном мире. Здесь, работая на залитом солнцем склоне на ферме Дуга Дурана в Казеновии, штат Висконсин, а также на старой ферме великого защитника природы Aldo Leopold, где он написал свою основополагающую работу, есть что-то, что не позволяет внешним давлениям реальности проникать в мой разум. Мало что отвлекает от задачи управления землёй, направленной на восстановление этого холма к тому состоянию, в котором он был до того, как семья Дурана приобрела его много поколений назад с целью снабжать свою лесопилку сырьём и формировать из него свой ландшафт.

Было время, когда сайд-бай-сайды были просто фермерскими инструментами. Затем они стали пустынными гонщиками. Потом они превратились в машины для оверлендинга с аудиосистемами, световыми панелями, бортами с бедлоками, подогреваемыми сиденьями и ходом подвески, достаточным, чтобы перепрыгнуть небольшой бунгало. Теперь человечество, кажется, делает следующий логический шаг: UTV для космического пространства.

NASA только что представила то, что может стать её лунным вездеходом следующего поколения, и честно говоря, они выглядят больше как нечто, созданное Polaris, Can-Am и SpaceX после трёхдневного марафона с энергетическими напитками в пустыне Мохаве.

КАЗЕНОВИЯ, ВИ. Несмотря на мое желание приключений, и особенно охотничьих приключений, я обычно не отношусь к числу ранних пташек. Рассвет наступает слишком рано, и когда приходится спешить, даже для такого увлекательного занятия, как преследование лесных ниндзя, или, проще говоря, глухарей, требуется немного времени, чтобы адаптироваться, и это отнимает часть предвкушения и волнения.

Кто хочет покинуть уют и тепло комфортной кровати ради темной и черной ночи 4 часов утра и дрожать на холоде в течение нескольких часов, пока не взойдет солнце, только чтобы получить шанс подойти к глухарю или оленю на расстояние слышимости? Не я, во всяком случае.

Если вы никогда не ездили на гидроцикле или другом водном мотоцикле, не волнуйтесь, я был в такой же ситуации всего пару недель назад. Хотя я встречал людей, которые выросли на таких прогулках, можно с уверенностью сказать, что не все, кого вы встретите, имеют одинаковый опыт с детства. Как и я, который не вырос, катаясь на мотоциклах (да, даже на внедорожных байках), я также не имел опыта с водными мотоциклами.

Раньше я брал велосипед у друзей и учился кататься на роликовых коньках (не на своих, и вы можете заметить закономерность), а также плавать. Но заниматься рекреационными активностями с моторизированными транспортными средствами? Не очень-то.

На прошлой неделе я тестировал новый электрический квадроцикл Can-Am Outlander в сельской местности Висконсина, и как вы ожидаете, тема электромобилей в загородной местности не могла не возникнуть. И действительно, мы говорили о том, что молодежь сегодня гораздо более активно принимает эту технологию, особенно в сегменте электрических мотоциклов для бездорожья.

Однако, несмотря на то, что есть еще некоторое количество консерваторов, которые сетуют на переход от бензиновых двигателей к электрическим (“эти молодые выскочки должны научиться регулировать карбюратор, черт возьми!”), в отрасли все больше голосов звучат за будущее, которое будет работать исключительно на электромобилях.

Компания Bombardier Recreational Products (BRP), владеющая брендом Can-Am, объявила о отзыве целого ряда ATV Can-Am Outlander 500 Pro, 700 Pro и Max Pro, выпущенных в 2023, 2024, 2025 и 2026 годах. Причиной послужила проблема с программным обеспечением режима ограничителя скорости, который может вызвать внезапное и непредсказуемое ускорение. Это, в свою очередь, может привести к аварии, серьезной травме или даже смерти.

Отзыв был объявлен в США через Комиссию по безопасности потребительских товаров 14 мая 2026 года. Под отзыв попали примерно 2820 единиц техники. В список вошли ATV Outlander 500/700 Pro и Max Pro 2025 и 2026 годов, оснащенные режимом ограничителя скорости, а также модели 2023 и 2024 годов, получившие обновление программного обеспечения ЭБУ через дилера Can-Am после 3 февраля 2026 года.

Can-Am только что запустила свою программу Ride Days 2026 на территории США и Канады, и это, возможно, одно из самых умных решений, которые сейчас принимаются в мотоиндустрии. Пока остальные участники рынка гадают, почему молодые райдеры не спешат пересесть на мотоцикл, BRP поступает проще: дает людям ключи от трехколесной машины и говорит: «Расслабьтесь, вы буквально не сможете перевернуть это устройство на светофоре».

Причем это не просто демонстрационный тур по дилерским центрам. Can-Am заключила партнерские соглашения с мотошколами, академиями, колледжами и учебными центрами по всей Северной Америке, чтобы превратить парковочные места в огромные «эй, может быть, мотоциклы не так уж и страшны» зоны на целый день.

Одним из самых впечатляющих конструкций двигателей за последние 100 лет является плоский V8 с плоским коленчатым валом. Высокооборотистый, рычащий и издающий звук, похожий на рык древних богов, этот двигатель используется в современных суперкарах и спортивных автомобилях, а также в мгновенных классиках. И одним из лучших автомобилей с таким двигателем является Ferrari 355.

Ferrari 355 - это автомобиль, который до сих пор, спустя более 30 лет, источает сексуальную привлекательность. Его дизайн до сих пор достоин того, чтобы быть на постере, поскольку классическая форма остается идеально пропорциональной. А V8, скрывающийся за противопожарной перегородкой, до сих пор является одним из лучших, что является причиной, по которой Макс Хаazan решил создать нечто особенное, т.е. очень особенный мотоцикл, он взял V8 из старого Ferrari 355 и построил вокруг него раму.

Рынок высокопроизводительных сайд-бай-сайдов уже давно поделен между двумя моделями: Polaris RZR Pro и Can-Am Maverick R. Эти «скоростные» модели, можно сказать, ведут войну друг с другом с момента своего появления и до сих пор не имели серьезных конкурентов. Но ситуация изменилась с выходом Kawasaki Teryx H2 — аппарата мощностью 250 лошадиных сил с приводным нагнетателем, который буквально выбил почву из-под ног, когда мы впервые его опробовали в прошлом году.

Однако Kawasaki поступила интересно, первой выпустив на рынок версии Teryx H2 на четыре и пять мест. Это был своего рода выстрел в сторону более семейных предложений от Can-Am и Polaris, но многие сочли этот шаг странным, учитывая, что конкуренты обычно делают упор на двухместные версии.