Can Am X3

Не особо жалую на технику и не слишком заботлюсь о её сохранности. Эксплуатирую, нещадно использую и бросаю мокрой на произвол судьбы. Часто даже не ставлю на место. Оставляю её под открытым небом, пусть дождь, снег или шторм делают своё дело - как случилось прошлой ночью, когда я писал этот текст. Извините, мой Can-Am X3! Но это оставляет технику уязвимой не только для капризов погоды, но и для потенциальных воров.

Уровень имущественных преступлений, в частности краж транспортных средств, снижается по всей стране. Однако, по сравнению с автомобильной сферой, где речь идёт о машинах, грузовиках и внедорожниках, квадроциклы и прочие мототранспортные средства обычно не находятся после кражи. Их сложнее отследить, поскольку большинство из них не покидают пределы частной собственности, да и регистрируют их далеко не всегда. Поэтому поиск эффективного способа сохранить их в безопасности и защищённости стал насущной необходимостью для отрасли, особенно для тех, у кого нет гаража или сарая.

Я ждал возможности прокатиться на Polaris Xpedition уже много лет. Когда он впервые появился, вместе с палаткой на крыше, он опередил меня на две недели с моим собственным проектом Can-Am X3 для путешествий по бездорожью. Однако, пока я собирал свою машину из разных запчастей, Xpedition был уже продуктом завода с гарантией и инженерными разработками, которых можно ожидать от производителя.

Прошло много времени с момента запуска Xpedition, и я все еще хотел его попробовать. Технические характеристики, казалось, улучшались каждый год, добавляя больше комфорта, возможностей и всего прочего. Люди, которых я встречал, восторгались этой машиной и говорили, что она может заменить грузовик. Это был первый настоящий сайд-бай-сайд для путешествий по бездорожью. И вы даже могли получить его с палаткой на крыше!