Can Am

Пара ключевых элементов может сделать внедорожное транспортное средство выдающимся или полностью испортить его, но два самых важных — это шины и амортизаторы. Без хороших шин ты никуда не денешься. Ты не сможешь преодолеть препятствия, не сможешь ехать быстро, не сможешь проехать по ручьям или рекам, или даже по легким лесным дорогам. Ты будешь в тупике.

Но без амортизаторов, и хороших амортизаторов к тому же, ты действительно влипнешь.

Амортизаторы — это связующее звено, которое держит весь внедорожный аппарат вместе. Ямы на дороге ослабляют гайки, болты и винты. У тебя не хватает хода подвески, чтобы даже преодолеть небольшую кочку. И твоя спина становится той самой подвеской. Как человек, который до сих пор испытывает боль после давней аварии на мотоцикле, я забочусь о здоровье своей спины, поэтому мне нужны хорошие амортизаторы.

Когда кто-то говорит слово «мотоцикл», что приходит на ум в первую очередь? Какая картинка мгновенно возникает перед глазами? Если вы райдер, то, может быть, это один из ваших собственных байков, и это вполне разумно. А если вы только думаете о том, чтобы начать ездить на мотоцикле, то, возможно, это ваш мотоцикл мечты, что также имеет смысл.

На что я готов поставить, так это на то, что это вряд ли Polaris Slingshot или любой подобный транспорт, который управляется похожим образом. Я не в коем случае не осуждаю владельцев или поклонников Slingshot; это их выбор, и не каждый транспорт подходит каждому человеку.

Двести сорок лошадиных сил. Пусть это число вас немного удивит.

Десять лет назад, чтобы получить такие характеристики, пришлось бы сильно постараться. Да и сейчас такие машины встречаются не каждый день. Но прогресс не стоит на месте, и теперь подобные цифры уже не удивляют.

В 2024 году Can-Am Maverick X rc способен удивить даже искушённых райдеров. Этот аппарат оснащён двигателем Rotax 999T, выдающим 240 лошадиных сил. Неплохо для серийной машины, не правда ли?

Apple CarPlay теперь повсюду. И я имею в виду везде. Практически каждый новый автомобиль, продаваемый сегодня, имеет эту функцию в стандартной комплектации, независимо от цены и сегмента. Черт возьми, я даже установил CarPlay в свой 14-летний автомобиль для автокросса, и в этом контексте он имеет идеальный смысл. Навигация, музыка, звонки, сообщения. Это действительно полезно, когда вы заперты в металлической коробке, имея дело с пробками, поручениями и повседневной жизнью.

Именно поэтому Sea-Doo, потенциально способная получить Apple CarPlay, кажется… странной.

Компания BRP всегда немного отличалась от обычных гигантов автоспорта. Меньше корпоративности, больше грязи на сапогах. Во многом потому, что более двух десятилетий ею руководил человек, который действительно ездил на машинах. Теперь, когда многолетний генеральный директор Хосе Буажоли отправляется на пенсию, его прощальные слова имеют вес: будущее роста BRP, вероятно, больше не сосредоточено в Соединенных Штатах.

И это не потому, что США больше не имеют значения, а потому, что следующая волна мотоциклистов, покупателей и возможностей формируется в другом месте.

Повторяйте за мной: Honda E-Clutch - это не автомат.

Это не вопрос мнения, это факт, который может подтвердить каждый, кто ездил на таком мотоцикле. Хотя E-Clutch действительно функционирует иначе, чем стандартный рычаг сцепления мотоцикла, который вы, возможно, уже знаете и любите, он все равно требует участия водителя, чтобы переключить передачу. Поэтому оно по определению не является автоматическим.

Существуют мотоциклы с автоматической коробкой передач, и Honda даже делала некоторые из них в прошлом (Hondamatic, кто-нибудь?). Но этот? Это не то. И в интересах демистификации различных типов современных систем переключения передач, которые можно встретить на двух- и трехколесных мотоциклах и трициклах в наши дни, мы собираемся поговорить обо всех них, о том, как они работают, и чего вы можете ожидать, если поедете на таком мотоцикле. Готовы? Поехали.