<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Brno on 🏍️ Бип-бип, сука</title>
		<link>https://blog.alimov.top/tags/brno/</link>
		<description>Recent content in Brno on 🏍️ Бип-бип, сука</description>
		<generator>Hugo</generator>
		<language>ru</language>
		
		
		
		
			<lastBuildDate>Wed, 17 Jun 2026 11:57:00 +0000</lastBuildDate>
		
			<atom:link href="https://blog.alimov.top/tags/brno/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
			<item>
				<title>КТМ снова испытает свой новый байк MotoGP. Больше тестов, чем у конкурентов</title>
				<link>https://blog.alimov.top/ktm-to-test-its-new-motogp-bike-again-more-tests-than-any-other-manufacturer-so-/</link>
				<pubDate>Wed, 17 Jun 2026 11:57:00 +0000</pubDate>
				<guid>https://blog.alimov.top/ktm-to-test-its-new-motogp-bike-again-more-tests-than-any-other-manufacturer-so-/</guid>
				<description>&lt;p&gt;пионат MotoGP набирает обороты с возвращением Марка Маркеса и предстоящим Гран-при в Брно. Пока сложно осознавать грядущие кардинальные изменения в чемпионате в 2027 году, когда ожидается снижение аэродинамических элементов и переход на двигатели объёмом 850cc, но об этом нужно задуматься уже В следующем году появляется шанс у другого, не итальянского, производителя доминировать, и стоит присмотреться.&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;KTM в последнее время подвергаству критики: у них есть один из лучших проспектов Педста, но они не могут воспользоваться его талантом, потому что техника пока. Однако австрий прикладывает много усилий, чтобыность своего байка объёмом 850cc в следующем году — пожалуй, чем мы видели от других команд MotoGP.&lt;/p&gt;</description>
			</item>
	</channel>
</rss>
