Brembo

Компании Brembo и Ducati только что представили новый Ducati Superleggera V4 Centenario, и помимо обильного использования углеволокна, здесь есть кое-что гораздо интереснее, чем просто очередной сверхлимитированный итальянский проект. Речь идет о тормозной системе с углеродно-керамическими дисками, которая наконец-то приносит технологии гиперкаров в мир мотоциклов, причем в исполнении, которое имеет практический смысл.

Давайте подробнее рассмотрим передний диск, потому что в нем и заключается вся суть.

Этот новый Brembo Hyction углеродно-керамический ротор — не просто замена материала. Это первый случай, когда подобная технология, используемая в современных гиперкарах, была адаптирована для дорожного мотоцикла. Причем не просто адаптирована, а полностью переработана для двух колес. И цифры объясняют, почему это важно.

Не инженер, но могу оценить, что конструкторам Triumph пришлось поломать голову, придумывая, как сделать заднюю подвеску на Bonneville Bobber. Всё дело в том, что этот мотоцикл изо всех сил старается дать вам ощущение хардтейла, плавающего седла, свойственного мотоциклам 1940-х годов, но на самом деле в нём внедрён задний амортизатор. Я знаю, что в это трудно поверить.

Ещё один момент, к которому нужно привыкнуть, — это то, что Bobber, возможно, более дружелюбен к райдеру, чем можно ожидать. Когда я подходил к Bobber, я, как и многие, относился к нему с опаской. Обычно крупные мотоциклы и я не всегда находим общий язык. Как я уже говорил, я невысокий райдер с коротким inseam. Случалось не раз, когда я пытался сесть на большой мотоцикл и не мог даже доехать до боковой подножки.