BMW

Мотоциклы и кемпинг идут рука об руку, не так ли? Сам я не являюсь заядлым мотоциклистом-кемпером, и, вероятно, это потому, что я не очень люблю просто так отдыхать на природе. В детстве я немного занимался этим, но когда у тебя аллергия на комаров, как у меня, то это не очень весело.

Тем не менее, принципы чего-то красивого, расслабляющего и освобождающего присутствуют, и я это очень ценю. Если вам не нравится устанавливать палатку и спать на земле, то давно существуют решения, такие как прицепные кемперы, которые могут удовлетворить ваши желания. Иногда, как в случае с Vespa teardrop camper, о котором я только что рассказал, их строят с нуля владельцы мотоциклов; в других случаях кто-то заказывает специалисту изготовление агрегата мечты, чтобы он соответствовал их машине.

Честно говоря, мир мотоциклов начального уровня становится настолько полным и хорошим, что нам, возможно, не нужны средне- и крупнообъёмные мотоциклы на данном этапе? То есть, они дешевле, легче, зачастую веселее и могут быть намного легче управляемыми, когда вы неизбежно допускаете ошибки и приходится “класть мотоцикл”. Но самое главное, и чтобы подчеркнуть этот момент, они ничуть не хуже, если не лучше своих более крупных собратьев.

По большей части.

В последние годы все мотоциклы начального уровня стали просто потрясающими, включая всю линейку Royal Enfield, класс 400 от Triumph, новые 500 от Kawasaki и множество Honda, KTM и других. Даже Harley-Davidson собирается присоединиться к этой борьбе. Однако BMW стремительно ворвалась в этот сегмент, представив F 450 GS, и сразу же выпустила вторую модель на платформе F 450 - F 450 R.

Когда я отправляюсь в лес, чтобы погонять или поохотиться, я обычно предпочитаю ездить в одиночку. Мне нравится моя solitude, и я, наверное, был бы тем самым отшельником, о котором все говорят в городе, если бы не семья. Но когда я выезжаю с другими, это обычно с большой компанией, у каждого свои желания и склонности уезжать в свои маленькие сторонние приключения. Это может быть настоящей болью не только в плане управления, но и в плане того, чтобы все были в курсе, где находится каждый, и чтобы все были в безопасности.

На данный момент ZXMoto особо не нужно представлять. Китайский производитель уже доказал, что может строить очень быстрые мотоциклы, продавать их по вызывающим ценам и на равных конкурировать с устоявшимися брендами на гоночной трассе. Его модель 820RR выиграла шесть гонок World Supersport в своём дебютном сезоне 2026 года, и всё это с участием Валентина Дебиза. Это серьёзная заявка для компании, основанной в 2024 году.

Похоже, что основатель компании, Чжан Сюэ, решил, что этого недостаточно. Очередной проект ZXMoto направляется в совершенно другом направлении — компания показала физический прототип примерно 1000-кубового оппозитного двигателя. Если при упоминании этой фразы вы сразу же представили себе BMW GS, то поздравляем, ваша ассоциация работает правильно. Этот мотоцикл берёт очень явное вдохновение у баварцев, вплоть до общей архитектуры двигателя.

BMW не зря выжимает все соки из своей новой платформы 450. F 450 GS показал нам первый взгляд на новый параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 420 см³, а теперь компания официально убрала внедорожные элементы и превратила тот же самый рецепт в F 450 R. И после некоторых размышлений я пришел к весьма техническому выводу: да, в этом мотоцикле все еще есть что-то от старого G 310 R.

BMW, скорее всего, предпочтет, чтобы вы посмотрели выше в семейное дерево. Компания говорит, что F 450 R следует дизайнерскому языку S 1000 R, и это действительно заметно в угловатой фаре, острой облицовке и общем более агрессивном выражении. Но если отойти чуть назад, пропорции выглядят очень знакомыми. Компактный бак, короткий хвост, вертикальная посадка нейкеда, открытые механические детали снизу. Это не выглядит как копия G 310 R, но можно с уверенностью сказать, что у этих двух мотоциклов общие гены.

Новинка от BMW — F 450 GS — уже порядком намучила всех своими ожиданиями с момента анонса несколько месяцев назад. Нам уже удалось познакомиться с ней и уйти, впечатленными этой малюткой-эндуро. Но один вопрос все-таки оставался подвешенным.

Сколько она будет стоить?

Нынешняя экономика не…вау. И обычно, когда экономика впадает в штопор, как сейчас, из списка желаний и потребностей людей в первую очередь вычеркивают крупные покупки, больше похожие на игрушки. Мотоциклы — особенно, поскольку за последние годы они стали еще более дорогими. Но те производители мотоциклов, которые перешли на выпуск入门ных и малокубатурных моделей, которые реально доступны, наоборот, только нарастили популярность, поскольку людям все равно очень хочется новые мотоциклы.

BMW Motorрад не стесняется выпускать ограниченные серии мотоциклов, чтобы отпраздновать гоночные достижения. Но когда немецкая компания объявила о выпуске лимитированной серии M 1000 RR Limited-Edition Isle of Man TT (IOM TT) в мае этого года, мы не знали, сколько она будет стоить и как ее можно будет купить в США. Теперь мы знаем.

Всего будет выпущено только 115 таких мотоциклов в честь 115-го проведения IOM TT. Эти экземпляры будут распределены по всем рынкам, что означает, что в США попадут очень немногие. Предзаказы начались во вторник, 29 сентября, в 14:00 по восточному времени. Те, что прибудут на американский рынок, будут стоить 50 000 долларов плюс стоимость доставки.

BMW потратила столько времени на разработку новой платформы с параллельным двухцилиндровым двигателем малого рабочего объёма, что было практически нулевая вероятность того, что компания ограничится одним эндуро-байком. Не прошло много времени после появления F 450 GS, как BMW начала подогревать интерес к его дорожному «собрату». Если вам нравится наблюдать, как производители выжимают из одного двигателя все возможные мотоциклы, то欢迎 в интересную часть.

BMW Motorrad подогрела интерес к новому нейкед-байку в преддверии презентации 1 октября. Хотя компания ещё не подтвердила название, но почти все стрелки указывают на F 450 R. Силуэт показывает компактный стритфайтер с 17-дюймовыми колёсами, muscular tank, upright handlebar, USD-вилкой и безо всего «приключенческого» обвеса F 450 GS. Другими словами, BMW, кажется, взяла свою новую платформу для приключенческих мотоциклов и отправила её прямиком на улицы.

BMW не стесняется создавать лимитированные версии мотоциклов, чтобы отпраздновать свои гоночные достижения, будь то 115 заездов на IOM TT или первая победа в чемпионате WorldSBK. Но на этот раз баварский производитель решил отпраздновать событие, которое гораздо ближе к дому - 100-летие открытия Нюрбургринга. Соответственно, лимитированная версия мотоцикла была создана.

18 июня 1927 года Нюрбургринг официально открылся. Чтобы отметить 100-летие Нюрбургринга в 2027 году, BMW M и BMW Motorrad представляют совместную юбилейную версию “100 Jahre Nürburgring”. В нее входят шесть автомобилей BMW M и три мотоцикла BMW Motorrad M.

Онлайн-конфигураторы мотоциклов обычно являются неплохим инструментом для обнаружения того, как быстро можно сделать относительно доступный байк неоправданно дорогим. Выбираешь цвет, добавляешь подогреваемые ручки, кликаешь на багажник, который стоит дороже твоего первого мотоцикла, и поздравляю, ты собрал BMW GS.

И теперь новый бельгийский стартап по производству электромобилей ANY Mobility, кажется, решил, что этот процесс не предполагает достаточно кликов.

ANY открыла онлайн-конфигуратор для своего предстоящего LUV1, и назвать этот мотоцикл настраиваемым - значит недооценить его. Вместо того, чтобы просто выбирать цвета и аксессуары, вы фактически переставляете части мотоцикла в зависимости от того, что вы планируете делать на нем. Это больше похоже на прогулку по IKEA, где вы решаете, нужен ли вашей странной скандинавской системе хранения еще одна корзина. Разве что этот мотоцикл может разогнаться до 62 миль в час.