Bmw R 1300 Gs

Давайте будем реалистами: когда некоторые производители мотоциклов выпускают специальную версию, часто это лишь изменения в окраске и графике. Конечно, всем нам нравится то, что нам визуально нравится, поэтому я не говорю, что эстетика не имеет значения.

Однако я отношусь к людям, которые считают, что если кто-то собирается взимать дополнительную плату за что-то, то помимо внешней привлекательности должно быть что-то существенное.

Если вы фанат BMW из Нидерландов и у вас есть деньги на BMW R 1300 GS, то для вас есть хорошие новости. BMW выпускает Aurum Edition моделей R 1300 GS и GS Adventure исключительно в Нидерландах. Наряду с эстетическими штрихами, включая множество золотистых акцентов (отсюда “aurum”, происходящее от латинского слова “золото”) и седло из алькантары, Motorrad также щедро укомплектовал эти версии пакетами аксессуаров.

Компания BMW Motorrad объявила о том, что Йозеф Хонерер займет пост руководителя разработки с 1 июня, сменив Кристофа Лишку, который занимал эту должность на протяжении шести лет и полностью изменил подход компании к производству приключенческих мотоциклов. На первый взгляд, это выглядит как стандартная корпоративная перестановка. Однако, когда мы взглянем на биографии двух этих людей, долгосрочная стратегия BMW начинает становиться вполне очевидной.

Эра Лишки в BMW Motorrad была отмечена созданием более агрессивных, более атлетичных и более ориентированных на бездорожье мотоциклов. Под его руководством BMW представила текущие модели BMW R 1300 GS, BMW R 1300 GS Adventure, BMW F 900 GS, BMW F 900 GS Adventure, BMW F 800 GS и готовящийся к выходу BMW F 450 GS. За последние несколько лет BMW доказала, что ее линейка GS может сделать гораздо больше, чем просто ездить между кофейнями с алюминиевыми кофрами, закрепленными на боковых panniers.

Большие приключенческие мотоциклы - это странно, верно? Предполагается, что они должны быть оружием для кругосветных путешествий по грязи, но большинство из них проводят свою жизнь в разъездах, турах или на парковке у кафе. Тем не менее, сегмент продолжает расти. Велосипедистам нравится идея, что одна машина может пересечь континенты, проехать по пожарной дороге и при этом с комфортом ехать со скоростью 80 миль в час.

Современный бум ADV произошел не случайно. Такие мотоциклы, как старый R80 GS, переписали свод правил еще в те времена, и каждое поколение с тех пор добавляло больше мощности, больше электроники и больше комфорта. Последний R 1300 GS - это пик эволюции. Он легче, умнее, и его 1300-кубовый боксер-близнец обладает серьезной мощью. Но, как и большинство больших мотоциклов ADV, это все еще компромисс между фантазиями о грязи и дорожной реальностью.