Bmw Motorrad

Владеете ли вы макси-скутером BMW C Evolution 2017 или 2018 года? Если да, то вам следует знать о недавнем отзыве Motorrad. Проблема связана с 12-вольтовым штекерным разъемом, который может подвергаться внутренней коррозии электрических контактов при очень специфических обстоятельствах с течением времени.

Примерно 116 скутеров участвуют в этом отзыве в США, что составляет 100% от общего количества согласно записям BMW. Чтобы быть более точным, проблема заключается в электрическом соединении штекера между преобразователем постоянного тока и 12-вольтовой батареей. Если условия подходящие (или неподходящие, в зависимости от точки зрения), переднее колесо может потенциально разбрызгивать воду таким образом, что она может касаться заземляющего кабеля на 12-вольтовой батарее.

На первый взгляд этого не заметишь, но если ты знаком с текущими проектами BMW Motorrad, то название должно дать о себе знать. В уникальном BMW Vision K18 установлен 1,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, который многие уже знают и любят.

Но, конечно, именно стремительные, плавные и удлиненные формы из полированного алюминия бросятся в глаза в первую очередь. Разве что если ты смотришь прямо на заднюю часть Vision K18, то увидишь светящиеся красные кластеры задних фонарей, которые напоминают исчезающие огни задних фонарей автомобилей из “Бэтмена: Мультипликаторного сериала”, когда этот мотоцикл движется по извилистой загородной дороге.

Компания BMW Motorrad объявила о том, что Йозеф Хонерер займет пост руководителя разработки с 1 июня, сменив Кристофа Лишку, который занимал эту должность на протяжении шести лет и полностью изменил подход компании к производству приключенческих мотоциклов. На первый взгляд, это выглядит как стандартная корпоративная перестановка. Однако, когда мы взглянем на биографии двух этих людей, долгосрочная стратегия BMW начинает становиться вполне очевидной.

Эра Лишки в BMW Motorrad была отмечена созданием более агрессивных, более атлетичных и более ориентированных на бездорожье мотоциклов. Под его руководством BMW представила текущие модели BMW R 1300 GS, BMW R 1300 GS Adventure, BMW F 900 GS, BMW F 900 GS Adventure, BMW F 800 GS и готовящийся к выходу BMW F 450 GS. За последние несколько лет BMW доказала, что ее линейка GS может сделать гораздо больше, чем просто ездить между кофейнями с алюминиевыми кофрами, закрепленными на боковых panniers.

BMW Motorrad в последнее время на коне, выпуская множество новых продуктов, кажется, каждый месяц в течение последнего года. Компания представила новые внедорожные мотоциклы, новые туристические байки и даже несколько более спортивных моделей. Однако одна модель в их линейке не была удостоена такого же уровня внимания, что и другие, а именно туристический баггер: K 1600.

Эта модель разработана как компромисс между туристическим и харлей-стильным круизером. Линейка K 1600 создана, чтобы предоставить райдерам комфорт и удобство первого, с стилем и исполнением второго. Это можно назвать красивым байком, который не страдает от недостатков традиционного круизера.

Мотоциклы BMW — одни из моих любимых байков. Они добротно сделаны, мощные, выглядят фантастически и делают именно то, что от них ждёшь, а то и больше. Яркий пример — внедорожная поездка и форсирование реки на GS с дорожными шинами и благополучное возвращение.

Единственное, за что можно упрекнуть BMW — это их владельцы, которые любят всё в одинаковых нарядах, шлемах и с логотипом BMW на каждом углу. Понятно, что хочется выглядеть соответственно, но, на мой взгляд, это немного чересчур. К счастью для BMW, я не решаю, что хорошо для моды, и не сижу на их складе запчастей, иначе компания, возможно, не праздновала бы 50-летие производства мотошлемов BMW.

КТМ в последнее время взяла курс на исправление ситуации. Bajaj, новый владелец австрийской марки, кардинально меняет структуру компании, сокращая в основном сотрудников среднего менеджмента и оставляя только тех, кто необходим для поддержания производственного процесса. Чтобы вернуть доверие общественности и распродать старые запасы, КТМ недавно запустила одну из лучших программ гарантии в отрасли. Однако это скорее меры по контролю ущерба, чем стратегия роста. Теперь «оранжевая команда» делает шаги навстречу будущему.

Недавно бренд объявил, что Стефан Рейфф, бывший вице-президент BMW Motorrad, присоединится к Совету директоров компании в качестве главного коммерческого директора. Рейфф должен обеспечить светлое будущее КТМ, поскольку его задача — курировать продажи, маркетинг, стратегию бренда, дилерскую сеть и послепродажное обслуживание с целью развития стратегии продукта и платформы.

Компания BMW Motorrad Canada представила программу ADV-X, которая представляет собой многодневный опыт вождения мотоцикла по бездорожью в Канаде. Эта программа построена вокруг линейки GS и на первый взгляд кажется еще одним премиальным приключенческим туром. Но то, что действительно выделяется здесь, — это не маршрут, мотоциклы или даже местность. Это то, что BMW не продает мотоциклы как таковые. Она продает подтверждение статуса.

Давайте будем честными. Большинство мотоциклов BMW GS никогда не испытывают и половины того, на что они способны. Они живут в городах, используются для поездок на работу и иногда выезжают на легкую грунтовую дорогу, если их владелец чувствует себя авантюристом. И все же BMW создает целый опыт, который по сути говорит: «Эй, вы купили правильный мотоцикл. Теперь придите и докажите это».

Французское отделение BMW Motorrad только что рассекретило две специальные версии мотоциклов, доступных исключительно во Франции: BMW F 900 XR в цвете Aurelius Green и BMW F 900 R в Frozen Grey. И, как обычно, остальной мир может лишь наблюдать за этим с завистью.

Франция регулярно получает такие ограниченные издания, которые никогда не доходят до США и других регионов. Да, эти мотоциклы не получают никаких улучшений двигателя, подвески или доп технологий. Но они имеют стильные, подобранные заводские цвета, которые сразу же повышают визуальную привлекательность мотоцикла. И почему-то это делает ситуацию еще более раздражающей, потому что продать их глобально было бы очень просто.

BMW Motorrad раскрыла полный график проведения GS Experience в Индии на 2026 год. Это двухдневная структурированная программа обучения езде по бездорожью, созданная исключительно для владельцев GS, и в этом году она пройдет через девять крупных городов.

Отличительной особенностью этой программы GS Experience является тот факт, что уровни 1 и 2 проводятся одновременно на разных трассах. Это может показаться незначительным, но это меняет всю атмосферу мероприятия.

Впервые до 20 гонщиков Smart CC и 20 гонщиков Core могут тренироваться одновременно. Для справки: “Smart CC” - это способ BMW сгруппировать мотоциклы GS меньшего объема, в основном G 310 GS (поскольку F 450 GS еще официально не выпущен), в класс 300 куб. см. “Core” охватывает более крупные машины объемом 650 куб. см и выше, такие как F, R и более крупные бокстерные модели GS. Таким образом, на одном треке представлены легкие одноцилиндровые мотоциклы, а на другом - тяжелые приключенческие туреры, и все это под одним зонтом.