Bev

aj делает все правильно. Индийская компания пришла на помощь KTM в 2025 году и теперь силой за австрийской маркой. С тех пор Bajaj внедряет финансовые практики, чтобы повернуть корабль KTM в нужном направлении, завоевывая признание и попадая в. Итак, когда я услышал, что Bajaj готовит электромотоцикл, я решил обратить внимание.

Финансовый директор Bajaj, Динеш, поделился, что компания из Пу над электромотоциклом, заявив ET Auto: «Электромотоциклы явно находятся в стадии разработки, и, если все пойдет хорошо, запуск ожидается в 2028 финансовом году. Наш приоритет для электромотоцикла, скорее всего, будет экспортные рынки в первую очередь, а затем уже домашний рынок. Работа по разработке уже активно ведется, и мы начинаем видеть четкий график выхода продукта на рынок».

Damon Motors приказала долго жить.

Похоже, она обанкротилась. Последние оставшиеся руководители, которые, собственно, и были единственными сотрудникамибежались. Сайт не работает. Производственные мощности в Канаде и США давно закрыты. Масса потенциальных клиентов, оформивших предзаказ, теперь требуют возврата 100% депозита в соцсетях. Против компании возбуждено множество судебных исков. Обещание создать электрический с запасом хода 320 км и максимальной скоростью 322 км/ч так и осталось обещанием, равно как и планы по разработке ИИ и микромобильности. Сделано много обещаний, но все они оказались пустыми.

Когда Harley-Davidson впервые представила LiveWire, у меня были два противоположных мнения. Из моего первого теста на мероприятии Formula E в Бруклине мотоцикл показался мне фантастическим. Он отлично управлялся, имел массу мощности, его вес был хорошо распределен, и он был по-настоящему интересен в управлении, хотя и очень короткое время. Был момент на трассе, когда один из инженеров и я чуть не разбились из-за того, что сотрудник FIA внезапно остановился на прямой старт/финиш, которую мы проходили на скорости более 160 км/ч…

Эрцберг-родео широко считается самым сложным хард-эндуро в мире, где само пересечение финишной линии считается огромным достижением. В этом году, на 30-м юбилейном издании легендарного Hare Scramble, электр мотоциклы были допущены к соревнованиям наряду с бензиновыми байками впервые.

Но главный вопрос был: сможет ли хоть один из них финишировать?

Грэм Джарвис, 51-летний ветеран, имеет в своём активе внушительную коллекцию трофеев по хард-эндуро. Но до перехода в хард-эндуро в 2004 году Джарвис участвовал в традиционных соревнованиях по мотоциклетному триалу, выиграв Шотландский шестидневный триал четыре раза, Скотт Триал девять раз (чаще, чем любой другой участник в истории этого события), а также шесть чемпионатов Великобритании по триалу.

Если вы живёте в Дели, Индия, и хотите мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания, вам лучше поторопиться с покупкой до 2028 года. Ранее на этой неделе правительство Дели объявило о планах запретить бензиновые скутеры и мотоциклы, и первый этап этого плана предполагает запрет на покупку таких транспортных средств в 2028 году. План заключается в замене бензиновых двухколёсных транспортных средств на электрические мотоциклы и скутеры, но он уже подвергся критике.

Трудно представить улицы Дели без шума, энергии и выхлопных газов скутеров, мотоциклов и рикш. Но именно выхлопные газы правительство пытается сократить. На самом деле, весь план направлен на то, чтобы постепенно отказаться от новых бензиновых скутеров, грузовиков и автобусов в столице в течение ближайших двух лет.

Мир мототехники уже давно гоняется за большими цифрами. Больше хода подвески, больше лошадиных сил, больше диаметр шин, быстрее сайд-бай-сайд, способные нестись через пустыню на шоссе. Это здорово, если ваши выходные крутятся вокруг песчаных дюн и скалолазания, но не каждое приключение требует 200 лошадиных сил и трейлера для транспортировки. Именно здесь появляется Amble One, который идет совершенно другим путем.

Вместо того, чтобы пытаться перещеголять последние UTV или заменить вашу основную машину, этот небольшой электрический багги ориентирован на виды поездок, которые большинство нормальных людей совершают на самом деле. Езда по лагерю, прогулки по пляжному городу, проверка заборов на ранчо, поездка через курорт или быстрая поездка за покупками. Это просто, легко и достаточно прочно, чтобы сделать эти повседневные поездки чуть более интересными.

Гонка за создание идеальной батареи для электромобилей превратилась в нечто похожее на современную золотую лихорадку. Каждые несколько месяцев появляется новое прорывное достижение, обещающее увеличить дальность хода, скорость зарядки или же просто набор модных терминов, чтобы инвесторы начали считать деньги. Проблема заключается в том, что превращение лабораторного успеха в миллионы батарей, сходящих с конвейера, — это совершенно другая задача. Именно на этом этапе многие перспективные технологии упираются в стену.

Honda, кажется, намерена не оказаться в числе отстающих. Вместо того, чтобы поставить все на одну батарейную химию, компания создает несколько путей к одной цели. Ее последнее соглашение о совместных исследованиях с QuantumScape касается не только твердотельных батарей. Оно о том, чтобы обеспечить Honda варианты, когда следующее поколение электромобилей наконец-то появится.

Электрические мотоциклы уже несколько лет существуют в каком-то странном вакууме. Каждый результат сопровождался оговоркой, каждый подиум - звездочкой, и каждый достойный финиш сопровождался вариациями “очень впечатляюще для электрического мотоцикла”.

Мотобайк Honda RTL Electric для триала, возможно, достиг той точки, когда это оправдание уже не работает.

Последнее доказательство тому - этап TrialGP в Андорре, где райдер Honda Микель Гелаберт провел весь уик-энд в борьбе с сильнейшими райдерами мира и по итогам занял шестое место в субботу и четвертое в воскресенье. На первый взгляд, результаты не особо впечатляют. Однако в контексте они гораздо значительнее, чем кажется.

Эрцберг-Родео общепризнанно считается самым сложным однодневным хард-эндуро событием в мире. В этом году на стартовой линии побывало 500 мотоциклов, и, как в большинстве лет, лишь крошечный процент из них пересек финишную черту в пределах отведенного времени. Еще более сумасшедшим фактом, чем то, что всего 15 мотоциклов смогли финишировать, является то, что два из них были Stark Varg, и до этого года электромотоциклы даже не допускались к участию в основном событии.

Электробайки обычно очень стараются убедить вас, что они — будущее. Они показывают вам огромные сенсорные дисплеи, подключение к приложениям, аналитику езды и обтекаемые обводы, скрывающие все механические компоненты под слоями пластика. Где-то по пути электромобили стали одержимы чистым, минималистским и стерильным видом.

Тогда появился Blacksheep One, выглядящий так, как будто кто-то построил мотоцикл из аэрокосмического оборудования и забыл установить обтекатели. И именно это делает этот байк настолько злым.

Созданный британским стартапом Blacksheep Power, One — это скорее инженерный эксперимент, чем традиционный мотоцикл. Всего будет выпущено 50 экземпляров, каждый из которых будет стоить около 40 тысяч долларов до уплаты налогов, что сразу же ставит его в один ряд с высококлассными кастомными байками, бутиковыми итальянскими эксклюзивами и слегка подержанными спортивными автомобилями, которые могут сделать вас похожим на знатока.